أرباح بنك الكويت الوطني تصعد 14 بالربع الثالث من 2023
تاريخ النشر: 17th, October 2023 GMT
ارتفعت أرباح بنك الكويت الوطني بنسبة 14 بالمئة خلال الربع الثالث من العام 2023 لتصل إلى 155.75 مليون دينار (503.51 مليون دولار) من 136.41 مليون دينار قبل عام.
وقال البنك في بيان لبورصة الكويت، الثلاثاء، إن أرباحه الصافية لفترة الأشهر التسعة الأولى من العام الحالي بلغت 431.1 مليون دينار من 374.2 مليون دينار في الفترة ذاتها من 2022، بزيادة 15.
وعزا البيان زيادة صافي الأرباح لفترة التسعة أشهر إلى "ارتفاع صافي إيرادات التشغيل فيما قابل ذلك جزئيا ارتفاع في مخصص خسائر الائتمان وخسائر انخفاض القيمة ومصروفات التشغيل".
وفي شهر يوليو الماضي، أعلن بنك الكويت الوطني أنه حقق ربحا صافيا قدره 141.144 مليون دينار (460.65 مليون دولار) في الربع الثاني من 2023، مقارنة مع 121.714 مليون دينار قبل عام، بارتفاع نسبته 16.4 بالمئة.
وقال البنك في بيان للبورصة الكويتية آنذاك إن ربحه الصافي في النصف الأول من العام الجاري بلغ 275.347 مليون دينار مقارنة بمبلغ 237.826 مليون دينار في الفترة المقابلة من 2022.
وعزا البنك ارتفاع أرباح النصف الأول إلى ارتفاع صافي ايرادات التشغيل التي قابلها جزئيا ارتفاع في مصروفات التشغيل ومخصص خسائر الائتمان وخسائر انخفاض القيمة.
المصدر: سكاي نيوز عربية
كلمات دلالية: ملفات ملفات ملفات بنك الكويت الوطني البنوك بنوك اقتصاد عربي بنك الكويت الوطني بنك الكويت الوطني أخبار الكويت ملیون دینار
إقرأ أيضاً:
نهاية الكمسري في القاهرة.. بدء التشغيل التجريبي لمنظومة الدفع الإلكتروني في الحافلات العامة
مع بدء التشغيل التجريبي لمنظومة الدفع الإلكتروني في حافلات النقل العام بالقاهرة، أصبح مصير المحصلين أو ما يعرفون بـ«الكمساري» واضحًا فهو محطة النهاية، الخطوة الجديدة، التي تستهدف إلغاء التذكرة الورقية بالكامل خلال عام 2026، تأتي في إطار خطة تطوير المواصلات العامة وتحويل القاهرة إلى مدينة ذكية تتبع أحدث أساليب الدفع الإلكتروني في العالم.
نهاية دور المحصل التقليدي
لم يعد المواطن مضطرًا اليوم إلى البحث عن «فكة» لدفع الأجرة أو التعامل مع المحصل داخل الحافلة.
وفق تصريحات محافظ القاهرة إبراهيم صابر، سيحمل كل راكب كارت ذكي مسبق الدفع، يتم شحنه من المحطات النهائية أو منافذ هيئة النقل العام، ويستخدم لدفع ثمن الرحلة عبر ماكينات إلكترونية مثبتة عند الباب الأمامي للحافلة.
وتوضح هذه الخطوة أن دور المحصل التقليدي الذي كان يمثل جزءًا من منظومة النقل العام لسنوات طويلة قد انتهى رسميًا، ليصبح التعامل مع المواطنين بالكامل إلكترونيًا، ما يوفر الوقت، ويقضي على أزمة «الفكة» التي طالما أثقلت كاهل الركاب.
آلية جديدة لتحديد قيمة الرحلة
تعتمد المنظومة على احتساب قيمة الرحلة حسب عدد المحطات والمسافة المقطوعة، بحيث يدفع الراكب الذي يقطع مسافة قصيرة أقل من راكب الخط الكامل. هذه الطريقة لا تضمن فقط عدالة التسعير، بل تشجع المواطنين على استخدام حافلات النقل العام بشكل أكبر، كما تقلل الاحتكاك بين الركاب والمحصلين بسبب مشكلات النقد والفكة.
رؤية مستقبلية للنقل العام
تعد هذه الخطوة جزءًا من جهود محافظة القاهرة لتطوير البنية التحتية للمواصلات العامة، وجعلها أكثر كفاءة وانسيابية، بما يتماشى مع رؤية مصر للتحول الرقمي في الخدمات الحكومية.
وتأتي المنظومة ضمن مشروعات النقل الذكي التي تتبناها الهيئة لتسهيل حياة الركاب، وتحسين جودة الخدمات، وتقليل الازدحام داخل الحافلات.
مع التشغيل التجريبي لمنظومة الدفع الإلكتروني، ينهي قطاع النقل العام دور المحصل التقليدي نهائيًا في القاهرة، ليحل محله الكارت الذكي والتكنولوجيا الحديثة.
ومع نهاية حقبة طويلة من الاعتماد على المحصلين، تتجه القاهرة نحو مستقبل أكثر ذكاء وكفاءة في مجال المواصلات العامة.
ولم تستطيع هيئة النقل العام الاستغناء على المحصلين بل سوف يتم تكليفهم بمهام أخرى .
من عالم العقارات إلى الدبلوماسية الفظة.. كيف انعكست النزعة الفوقية في هفوات خطاب توم براك؟