أرسل أول سفينة مساعدات إلى غزة.. من هو خوسيه أندريس؟
تاريخ النشر: 16th, March 2024 GMT
أفاد تقرير نشرته صحيفة "واشنطن بوست"، بأن أول سفينة تحمل مساعدات إلى غزة منذ عام 2005 قد وصلت أمس الجمعة.
اقرأ ايضاًوأشار التقرير إلى أن هذه المبادرة لم تأتِ من الأمم المتحدة أو أي زعيم عالمي، بل جاءت بفضل الطباخ الشهير خوسيه أندريس ومؤسسته الخيرية "وورلد سنترال كيتشن" بالتعاون مع المجموعة الإسبانية "أوبن آرمز"، حيث جلبوا نحو 200 طن من الطعام لمساعدة المنطقة التي تعاني من الجوع في غزة.
خوسيه أندريس هو طاه إسباني مشهور، ولد في إسبانيا وانتقل من بيت والده وهو في سن 15 عاما، حيث بدأ بالعمل في مجال الضيافة وحصل على تعليمه في مدرسة الطهي، ثم انتقل إلى الولايات المتحدة في سن 21 عاما وعمل في عدة مطاعم قبل أن يؤسس "المطبخ المركزي العالمي" في عام 2010.
تميز أندريس بدعمه للقضايا الإنسانية والاجتماعية، مثل مكافحة الجوع والسمنة لدى الأطفال ودعم الزراعة المحلية وتحسين أوضاع العمال وإصلاح نظام الهجرة، وفي عام 2013، أصبح مواطنا أمريكيا وتزوج وأنجب ثلاث بنات.
"المطبخ المركزي العالمي""المطبخ المركزي العالمي" هو منظمة تأسست من قبل أندريس وشركائه، وتعمل على تقديم المساعدة الغذائية في مناطق الكوارث والحروب والأزمات الإنسانية.
اقرأ ايضاًوقد قدمت المنظمة مساعداتها في عدة مناطق حول العالم، بما في ذلك هايتي وهيوستن وبورتوريكو وأستراليا والمزيد.
أما بالنسبة لإرسال السفينة إلى غزة، فقد تم إرسالها من قبرص إلى شمال غزة، حيث أقام الموظفون رصيفا باستخدام أنقاض المباني المدمرة لتنزيل الحمولة.
وسيتم توزيع المساعدات عبر شبكة المطبخ المركزي العالمي في غزة، التي تضم العديد من المطابخ والمستودعات لتلبية الحاجة الملحة للطعام في المنطقة.
المصدر: البوابة
إقرأ أيضاً:
559 مليون دولار خسائر بعد غرق سفينة محملة بالسيارات الكهربائية الصينية
في تكرار مأساوي لسلسلة من الكوارث البحرية، غرقت سفينة الشحن "مورنينج ميداس" الأسبوع الماضي قبالة سواحل ألاسكا بعد اندلاع حريق هائل على متنها، لتضاف إلى قائمتين سوداويتين سبقتها: فيليسيتي إيس وفريمانتل هاي واي.
ووفقًا للتقديرات الأولية لمجموعة أندرسون الاقتصادية، يُقدّر إجمالي الخسائر التي تكبدها قطاع السيارات جراء هذا الحادث الجديد بحوالي 559 مليون دولار.
حريق في شحنة مركبات صينيةأفادت شركة زودياك ماريتايم، المشغلة للسفينة، أن الدخان بدأ يتصاعد من سطحٍ كان يحمل مركبات كهربائية قبل أن يتفاقم الوضع إلى حريق مدمر أدى إلى غرق السفينة بأكملها، بما في ذلك 3,159 مركبة كانت في طريقها من الصين إلى المكسيك.
من بين هذه المركبات ما بين 681 و861 مركبة هجينة، وما بين 65 و70 مركبة كهربائية بالكامل، تعود ملكيتها لعدد من كبرى شركات تصنيع السيارات الصينية، من بينها جريت وول موتور وشيري.
بينما قدرت قيمة الشحنة المدمرة بحوالي 120 مليون دولار، فإن الخسائر الأوسع نطاقًا تمتد إلى ما هو أبعد من البضائع حيث تشمل التداعيات الاقتصادية الأوسع:
جهود الإنقاذ والتنظيف البيئيخسائر لصناعة صيد الأسماك الإقليميةتأثيرات مباشرة على السكان المحليين في مناطق الانسكاباضطرابات في سلاسل التوريد وتأخير تسليم السيارات للعملاءكما يتوقع أن تتكبد الوكالات الأمريكية مثل خفر السواحل وتجار السيارات وشركات اللوجستيات تكاليف غير مباشرة على مدار الأشهر القادمة.
مع غرق سفينة "مورنينج ميداس"، يرتفع عدد المركبات التي دُمرت في ثلاث حوادث بحرية متتالية إلى أكثر من 11,000 سيارة، وتبلغ الخسائر المالية الإجمالية أكثر من 1.8 مليار دولار، بحسب تقديرات مجموعة AEG.
سجلت فيليسيتي إيس خسائر بقيمة 334.5 مليون دولار
بينما سجلت فريمانتل هاي واي خسائر بقيمة 302.6 مليون دولار
أما مورنينج ميداس فالخسائر المتوقعة 559 مليون دولار
يرى خبراء أن هذه الحوادث، المتكررة خلال سنوات قليلة، تطرح تساؤلات جادة حول إجراءات السلامة في شحن المركبات الكهربائية والهجينة، خاصة تلك التي تحتوي على بطاريات ليثيوم أيون شديدة القابلية للاشتعال.
كما يدعون إلى إعادة تقييم بروتوكولات السلامة، وتعزيز معدات الاستجابة السريعة داخل السفن.
يبدو أن تكلفة التوسع في صناعة المركبات الكهربائية لا تقتصر على البحث والتطوير أو البنية التحتية الأرضية، بل تمتد إلى أعالي البحار حيث يمكن لحريق واحد أن يغرق ملايين الدولارات ويربك قطاعًا بأكمله.
«وفر في البنزين».. خطوات تحويل السيارات للعمل بالغاز الطبيعي