مشروع لإعادة تأهيل مواقع حرجية في بني كنانة
تاريخ النشر: 16th, May 2024 GMT
#سواليف
نفذت مديرية زراعة لواء بني كنانة مؤخرا مشروعا لإعادة تأهيل مواقع حرجية في مناطق اللواء، وذلك من خلال برامج خاصة تنفذها المديرية، بالتعاون مع مؤسسات وهيئات دولية ومحلية.
وقال مدير زراعة لواء بني كنانة المهندس أحمد الخصاونة إنه بدأ العمل بتنفيذ مشروع إعادة تأهيل منطقتي “العقبة وعراقيب الضعن الحرجية” في منطقة سحم، ومن خلال برنامج التشغيل الممول من منظمة العمل الدولية وجمهورية ألمانيا الاتحادية، وباستخدام العمالة المحلية من أبناء المنطقة.
وبين الخصاونة أن المساحات المستهدفة ببرنامج المشروع تبلغ حوالي 1300 دونما، لافتا إلى أنه جرى وضع سياج حول المنطقة المستهدفة، وذلك من أجل الحفاظ على الأشتال الحرجية التي تمت زراعتها في المنطقة، حيث جرت زراعة حوالي 8000 شتلة من أصناف أشجار (الخروب، الملول والبطم)، إضافة الى تنظيف المنطقة من النفايات والحجارة، وعمل ممرات مشاة وغيرها من الأمور اللازمة والتي تساهم في تحسين جمالية المنطقة.
مقالات ذات صلة السجن لموظفين اختلسوا 17 ألف دينار / تفاصيل 2024/05/15ونوه الى أن هذا المشروع ساهم في الحد من البطالة بين صفوف الشباب، حيث بلغ عدد العاملين في المشروع منذ بدايته وحتى الآن 252 عاملا من الذكور والإناث، ومن الجنسين الأردنيين والسوريين من سكان المنطقة، لافتا إلى توفير بيئات عمل آمنه لهم، بحيث يتم تزويد العاملين بوسائل السلامة العامة.
وأضاف أنه ولغايات الاستدامة والمحافظة على إنجازات المشروع هناك توجه لتوقيع اتفاقية مع بلدية الشعلة لإدارة الموقع بعد الانتهاء من برنامج المشروع.
المصدر: سواليف
كلمات دلالية: سواليف
إقرأ أيضاً:
تقدم ملحوظ في أعمال تنفيذ مشروع المرحلة الأولى من مترو الإسكندرية
تواصل أعمال تنفيذ المرحلة الأولى من مشروع مترو الإسكندرية، الذي يُعتبر أحد أكبر مشروعات النقل الجماعي في المدينة، حيث يتم حالياً التركيز على أعمال تركيب الكمرات لأبراج المسار العلوي وتنفيذ الأساسات اللازمة في محطات المشروع المختلفة.
المشروع الذي يمتد بطول 21.7 كم، يربط بين محطة سكة حديد أبو قير و محطة مصر في قلب الإسكندرية. يتضمن المسار 6.5 كم سطحي، بينما يمتد 15.2 كم آخر على ارتفاع علوي، ويشمل 20 محطة موزعة بين 6 سطحية و 14 علوية.
وفي تصريح له، أكد المسؤولون عن المشروع أن أعمال تركيب الكمرات للمسار العلوي جارية من محطة طوسون حتى محطة غبريال، حيث يتم أيضًا تنفيذ أعمال الخوازيق والأعمدة والبلاطات للمسار العلوي. وفي الوقت نفسه، تستمر أعمال التسوية والأسوار في ورش المشروع في أبو قير وكفر عبده، مع البدء في بناء المباني والبنية الأساسية في ورشة كفر عبده.
ويُعد المشروع خطوة هامة نحو تحسين منظومة النقل الجماعي بالإسكندرية، حيث يهدف إلى توفير وسائل نقل كهربائية نظيفة تساهم في خفض الاختناقات المرورية وتقليل استهلاك الوقود، بالإضافة إلى تعزيز الاستدامة البيئية.
كما يهدف المشروع إلى زيادة الطاقة القصوى للركاب من 2850 راكبًا في الساعة إلى 60,000 راكبًا في الساعة.
المشروع يسعى أيضًا إلى تسهيل التنقل بين وسائل النقل المختلفة عبر تبادل الخدمة مع خط سكك حديد القاهرة/الإسكندرية في محطتي مصر و سيدي جابر، ومع ترام الرمل في محطتي سيدي جابر و فيكتوريا.
وتعمل وزارة النقل حاليًا على دراسة مراحل إضافية للمشروع، بما في ذلك المرحلة الثانية التي تمتد من محطة الظاهرية إلى الكيلومتر 21 عبر طريق الإسكندرية-مطروح، وكذلك المرحلة الثالثة التي ستربط الإسكندرية بمطار برج العرب.
من المتوقع أن يسهم مشروع مترو الإسكندرية بشكل كبير في تحقيق نقلة نوعية في وسائل النقل العامة، ويعزز التنمية الاقتصادية والاجتماعية في المدينة، مما يجعلها واحدة من أبرز مدن النقل الجماعي في مصر.
النيابة: الزمالك باع أجزاء من مبانٍ غير منشأة مقابل 780 مليون جنيه