أصغر سيارة كهربائية من تويوتا بمواصفات سوزوكي ولاندكروزر.. شاهد
تاريخ النشر: 7th, July 2025 GMT
في ظل مساعي تويوتا لتعزيز استراتيجيتها متعددة المسارات في أوروبا، تتجه الشركة بخطى ثابتة نحو توسيع عروضها الكهربائية، إلى جانب مركباتها الهجينة الراسخة.
وأثناء عرض خاص في اليونان، كشفت الشركة عن ثلاثة طرازات كهربائية جديدة ستنضم قريبًا إلى الأسواق الأوروبية، من بينها bZ4X المحدثة، وC-HR+، إلى جانب Urban Cruiser الكهربائية بالكامل، التي لفتت الأنظار بكونها أصغر وأحدث طراز SUV كهربائي للشركة.
رغم أن اسم Urban Cruiser يرتبط بعراقة تويوتا، فإن النسخة الكهربائية الجديدة تمثل تعاونًا وثيقًا مع شركة سوزوكي، حيث تعتمد السيارة على منصة Heartect-e التي طوّرتها سوزوكي، وهي نفس المنصة التي ستعتمد عليها النسخة الكهربائية القادمة من Vitara.
بهذا، تختلف Urban Cruiser الجديدة جذريًا عن شقيقتها Yaris Cross، رغم التشابه في الفئة والسوق المستهدف.
يلاحظ أن التصميم الخارجي والداخلي للسيارة يحاكي إلى حد بعيد طرازات سوزوكي الكهربائية، مع بعض التعديلات البصرية التي تعزز طابع تويوتا.
وقد تم تحسين الخطوط الخارجية لتناسب الذوق الأوروبي، مع واجهة أمامية مغلقة وأضواء LED متصلة، بينما يوفر الداخل تصميمًا عمليًا، مع شاشة لمس مركزية حديثة وعدادات رقمية بالكامل.
من حيث الأداء، ستتوفر Urban Cruiser بعدة خيارات، أبرزها:
بطارية ليثيوم فوسفات حديد (LFP) بسعة 61 كيلوواط/ساعة.مدى كهربائي يصل إلى 400 كيلومتر في نسخة الدفع الأمامي.نسخة أقوى بنظام دفع رباعي ثنائي المحرك بقوة 182 حصانًا، لكنها توفر مدى أقصر يبلغ حوالي 350 كيلومترًا.إطلاق مرتقب في خريف 2025من المتوقع أن تصل Urban Cruiser الكهربائية إلى الأسواق الأوروبية في خريف عام 2025، حيث تسعى تويوتا إلى جذب العملاء الباحثين عن سيارة SUV مدمجة، عملية، وصديقة للبيئة، وبسعر منافس.
كما يعد هذا الطراز جزءًا من خطة تويوتا للوصول إلى مزيج متكامل من السيارات الكهربائية والهجينة في أوروبا بحلول عام 2030.
تجسد Urban Cruiser مثالًا جديدًا على كيفية استفادة تويوتا من شراكاتها التقنية لتقديم طرازات مبتكرة ومصممة خصيصًا للأسواق الإقليمية، دون المساومة على الهوية والاعتمادية التي عُرفت بها.
المصدر: صدى البلد
كلمات دلالية: تويوتا سوزوكي سيارات لاندكروزر
إقرأ أيضاً:
خال من البشر.. مصور يسكتشف الجمال السريالي لمصنع سيارات كهربائية في الصين
دبي، الإمارات العربية المتحدة (CNN) -- بتصويرها صفوفًا لا تنتهي من العمال بزيهم الرسمي، عبّرت صور إدوارد بورتينسكي الأيقونية للمصانع الصينية في منتصف العقد الأول من القرن الحادي والعشرين عن العمل البشري الذي يبدو أنه لا ينضب وراء المعجزة الاقتصادية الصينية.
وبعد عقدين فقط، يكشف المصور الكندي من خلال نظرة داخل مصنع للسيارات الكهربائية قرب شنغهاي ظاهرة معاكسة تمامًا، أي غياب تام للعمال.
وخلال مكالمة فيديو عبر تطبيق "زووم"، أوضح بورتينسكي حول المنشأة التي تملكها شركة "BYD" الصينية الرائدة للسيارات أنه "مصنع بناه البشر لكن تديره الروبوتات".
وأضاف: "أعتقد أن هذا يُمثل استشرافًا لما سيكون عليه مستقبلنا".
تعد شركة "BYD" في طليعة الثورة التكنولوجية. وفي العام الماضي، تجاوزت إيرادات الشركة السنوية منافستها الأمريكية "تسلا" للمرة الأولى بعد أن سلمت 4.27 مليون مركبة. ويرجع نجاحها جزئيًا إلى السعر، إذ يبدأ سعر طراز "BYD" الأساسي، "Seagull"، من حوالي 10 ألف دولار في الصين، وهو جزء بسيط من سعر 32 ألف دولار التي تفرضها "تسلا" على أرخص طرازاتها. ويرجع هذا السعر المعقول أيضًا جزئيًا إلى التصنيع المؤتمت بدرجة عالية.
في عام 2023، حصل بورتينسكي على وصول نادر إلى مصنع "BYD" في مدينة تشانغتشو، التي تبعد حوالي ساعتين بالسيارة عن شنغهاي. وتمكن من الحصول على الإذن عبر العلاقات الشخصية للمهندس المعماري البريطاني سير نورمان فوستر، الذي كان يرغب في صورة غلاف لمجلة "Domus"، والتي كان يشرف على تحرير عدد خاص منها حول مستقبل عدة صناعات، بما في ذلك النقل.
وأشار بورتينسكي إلى أن عملاقة السيارات كانت "حساسة" بشأن ما يُسمح له بتوثيقه. لكنه يعتقد أنه أول مصور مستقل يُمنح حق الوصول إلى أحد مصانع الشركة.
وقال عن المنشأة السرية، مشيرًا إلى ما يُعرف بـ"المصانع المظلمة" التي تفتقر إلى وجود عمال بحيث يمكن تشغيلها بدون إضاءة: "البشر موجودون فقط لصيانة الروبوتات والحفاظ على سير البرامج بسلاسة".
وأضاف: "بالطبع، الشركات تريد ذلك. لا وجود للنقابات، ولا إجازات مرضية مدفوعة الأجر، وطالما أن الكهرباء تُغذّي (الآلات)، يمكنها العمل على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع".
العولمة الجديدةتُظهر اللقطة الأبرز من زيارة بورتينسكي، التي تحمل عنوان "منشأة تصنيع BYD رقم 2"، صورة معقدة، ليس فقط عن التغيير السريع في الصين، بل أيضًا عن التأثيرات المترتبة على سلاسل التوريد وأسواق العمل حول العالم.
وتتمثل الشخصية "المركزية" في الصورة، على حد وصف المصور الكندي، في مركبة غير مكتملة على خط الإنتاج. بينما الأعمدة والعوارض المحيطة بها تتكرر وتتلاشى نحو نقطة اختفاء، ما يخلق تماثلًا مبهرًا. واصفًا المصنع بأنه يمتلك طابعًا "يشبه الكاتدرائية".
وتعد الصورة جزءًا من مجموعة أعمال أوسع بعنوان "الصين في أفريقيا"، التي يستكشف فيها بورتينسكي ما يعتبره "المرحلة التالية من العولمة".
وتُعرض السلسلة حاليًا في معرض "Flowers" بهونغ كونغ، وتُقارن بين مصنع BYD النظيف وبين معابر السكك الحديدية، والمستودعات، ومصانع الملابس المملوكة للصين في دول أفريقية مثل إثيوبيا.
وعند النظر إليها معًا، تُظهر ما وصفه المصور بـ"التكامل الرأسي الكامل للصين، من سلسلة التوريد إلى المنتج النهائي".
بعبارة أخرى، العمل البشري الذي رآه في منتصف العقد الأول من الألفية لم يختفِ، بل نقِل إلى الخارج. وأضاف أن شركة BYD، التي يُقال إنها اشترت مناجم الليثيوم (لإنتاج البطاريات) وحقوق المعادن في دول مثل البرازيل، تمثل هذا النموذج.
ويعرف بورتينسكي بشكل خاص بصوره الجوية للمناظر الطبيعية الدرامية التي تضررت بفعل الزراعة والصناعة، من مناجم النحاس إلى حقول الملح. ورغم أن صوره غالبًا ما تُظهر الاستغلال المفرط للبشر، إلا أنه يعتبرها "محايدة إلى حد كبير".
أما عن أسلوبه الفوتوغرافي، فقال: "أقوم بذلك بأسلوب جامد إلى حد ما. لا أحاول أن أجعل المشاهد يميل إلى جانب معين. لا أحاول أن أُؤثر عليك".
وغالبًا ما تحتوي صوره على بعض الغموض الأخلاقي.
أمنستي تندد بسياسات الإعدام في السعودية.. تستهدف هذه الفئات