بسبب الرسوم الجمركية.. «تسلا» ترفع دعوى قضائية ضد الاتحاد الأوروبي
تاريخ النشر: 29th, January 2025 GMT
رفعت شركة «تسلا»، دعوى قضائية ضد الاتحاد الأوروبي بسبب الرسوم الجمركية المفروضة على السيارات الكهربائية المستوردة المصنعة في الصين.
وقال تقرير لمنصة «أويل برايس»، اليوم الأربعاء، إن الاتحاد الأوروبي فرض رسومًا جمركية مضادة للدعم تصل إلى 7.8% على سيارات «تسلا» المصنوعة في الصين، وتصل إلى 35.3% على بعض السيارات الكهربائية الصينية، بالإضافة إلى الرسوم الجمركية القياسية البالغة 10% على استيراد المركبات.
وبحسب المنصة، رفعت أيضا شركة «بي إم دبليو» وثلاث شركات صينية لصناعة السيارات دعاوى مماثلة ضد الاتحاد الأوروبي.
ورفعت شركة «تسلا» المملوكة لـ إيلون ماسك، دعوى قضائية ضد المفوضية الأوروبية في لوكسمبورج، احتجاجًا على الرسوم الجمركية المفروضة على السيارات الكهربائية المستوردة المصنعة في الصين، وتمثل الدعوى القضائية أحدث احتكاك بين ماسك وبروكسل، مما أدى إلى تكثيف التوترات بعد دعمه العلني لحزب البديل لألمانيا، وهو ما أثار غضب التقدميين في الاتحاد الأوروبي.
وذكرت صحيفة «فاينانشال تايمز»، أن محكمة العدل الأوروبية نشرت على موقعها الإلكتروني تأكيدا على الدعوى التي رفعتها شركة «تسلا» التابعة في شنغهاي، ولم يتم تقديم مزيد من التفاصيل حول الدعوى القضائية، التي تأتي في أعقاب مطالبات مماثلة رفعتها شركة «بي إم دبليو» الألمانية وثلاث شركات صناعة سيارات صينية.
اقرأ أيضاًلهذا السبب.. «تسلا الأمريكية» تسحب 239 ألف سيارة كهربائية من الأسواق
«شات جي بي تي» ساهم بشكل مباشر في تفجير سيارة «تسلا» بـ لاس فيجاس
فريق «تسلا» بجامعة كفر الشيخ يفوز بالمركز الأول في مسابقة IEEE CASS SDC العالمية
المصدر: الأسبوع
كلمات دلالية: الاتحاد الأوروبي ألمانيا شنغهاي إيلون ماسك تسلا المفوضية الأوروبية رسوم جمركية بروكسل سيارات جمركية الاتحاد الأوروبی الرسوم الجمرکیة
إقرأ أيضاً:
كل ما تريد معرفته عن تقنية V2H في السيارات الكهربائية.. الآمال والتحديات
تقنية V2H .. تتيح تقنية “Vehicle-to-Home” المعروفة اختصارا بـ “V2H” تحويل السيارة الكهربائية إلى مصدر لإمداد المنزل بالطاقة الكهربائية، غير أن هذه التقنية الحديثة ما زالت تواجه العديد من العقبات والتحديات، التي تحول دون انتشارها على نطاق واسع.
وأوضحت مجلة السيارات (أوتو تسايتونج) أن فكرة تقنية “V2H” تقوم على استخدام السيارة الكهربائية كمصدر طاقة منزلي يتم شحنه خلال النهار بطاقة شمسية نظيفة من أجل تزويد المنزل بالكهرباء في المساء.
واقرأ أيضًا:
وتوفر تقنية”V2H” مزايا كبيرة لمستخدميها؛ فهي تتيح رفع معدلات استهلاك الطاقة الذاتية المنزلية، كما تمنح هذه التقنية قدرا أكبر من الاستقلالية؛ إذ يمكن للبطارية تشغيل أجهزة أساسية داخل المنزل عند حدوث انقطاع في التيار، لتتحول السيارة إلى جزء من منظومة طاقة ذكية وفعّالة تجمع بين النقل الكهربائي والطاقة المتجددة.
وعلى الرغم من أن تقنية “V2H” أصبحت ممكنة اليوم بالفعل، غير أن تحويلها إلى جزء طبيعي من بنية المنازل ووسائل الشحن ما زال يحتاج إلى كثير من التطوير والتنسيق بين مكونات البنية التحتية وأنظمة السيارات.
وتقوم تقنية “V2H” بإعادة تغذية الشبكة المنزلية بالكهرباء المخزنة في بطارية السيارة المتصلة بوحدة الشحن، شريطة أن تدعم السيارة خاصية الشحن ثنائي الاتجاه وأن تكون مزوّدة بوحدة شحن مناسبة تسمح بعمليتَي الشحن والتفريغ.
كما يتطلب تشغيل هذه التقنية تجهيزات إضافية داخل المنزل، تشمل أنظمة حماية كهربائية واكتشاف الجزر الكهربائية وتعديلات في لوحة التوزيع تتيح التحويل الآمن بين الشبكة العامة والقدرة القادمة من بطارية السيارة، خصوصا في حالات انقطاع التيار.
وتبرز التحديات التقنية بشكل رئيسي في الحاجة إلى وحدات شحن ثنائية الاتجاه، غير المتوفرة على نطاق واسع والمكلّفة مقارنة بالوحدات التقليدية، كما أن غالبية المنازل ليست مهيأة لاستقبال الطاقة من مصدر غير الشبكة العامة، ما يستلزم تعديلات هندسية خاصة.
وإلى جانب ذلك، فإن عدد السيارات القادرة على دعم الشحن ثنائي الاتجاه لا يزال محدودا؛ فليس كل سيارة كهربائية مجهزة لهذه الوظيفة، كما أن استخدام بطارية السيارة كمصدر مستمر للطاقة المنزلية يثير لدى بعض المستخدمين مخاوف تتعلق بعمر البطارية وتأثير دورات الشحن المتكررة عليها، رغم أن أنظمة إدارة البطاريات الحديثة تقلل من هذا التأثير.
السلم والثعبان2 يتصدر شباك التذاكر في السينمات السعودية .. تفاصيل