تبدأ من 699 ألف جنيه.. 5 سيارات فرنسية في السوق المصرية
تاريخ النشر: 5th, September 2025 GMT
يضم السوق المصري للسيارات مجموعة من الإصدارات المتنوعة، منها السيدان والرياضية متعددة الاستخدام، إلى جانب تنوع التجهيزات الفنية والتقنية، بالإضافة إلى تنوع بلد المنشأ والعلامات المختلفة منها الفرنسية.
. صور
تعتمد رينو تاليانت على محرك سعة 1000 سي سي تيربو، 3 سلندر، بقوة 100 حصانًا، و140 نيوتن متر من العزم الاقصى للدوران، متصل بناقل سرعات أوتوماتيك، مع تقنية الجر الأمامي للعجلات، بأسعار تتراوح بين 699,000 جنيه للفئة الأولى، و 799,000 جنيه للفئة عالية التجهيزات.
تقدم السيارة بسعر يتراوح بين 2,199,990 جنيه و 2,459,990 جنيه لموديلات 2026، وتستمد قوتها من محرك 1600 سي سي تيربو، بقوة إجمالية قدرها 180 حصانًا، و240 نيوتن متر من عزم الدوران، مع ناقل سرعات 6 غيار أوتوماتيك.
تأتي السيارة سيتروين C4X بمحرك 1200 سي سي تيربو، بقوة 130 حصانًا، و230 نيوتن متر من عزم الدوران، وناقل سرعات 8 غيار أوتوماتيك، مع زمن تسارع 9.3 ثانية من 0 لـ 100 كم/ساعة، إضافة إلى سرعة قصوى تصل إلى 180 كم/ساعة، بينما تتراوح أسعار موديلات 2026 بين 1,289,000 جنيه و1,449,000 جنيه.
تبدأ أسعار السيارة بيجو 2008 من 1,499,990 جنيه إلى 1,649,990 جنيه، بينما تتسارع السيارة من 0 لـ 100 كم/ساعة في غضون 9.3 ثانية، حيث تستمد قوتها من محرك 1200 سي سي تيربو، بقوة 130 حصانًا، 3 سلندر، مع ناقل سرعات 6 غيار أوتوماتيك، وعزم اقصى للدوران يبلغ 230 نيوتن متر.
تعتمد السيارة رينو داستر على محرك 1300 سي سي تيربو، بقوة 150 حصانًا، و250 نيوتن متر من عزم الدوران، وبتقنيات الدفع الأمامي للعجلات، وناقل سرعات 7 غيار أوتوماتيك، مع أسعار تتراوح بين 1,224,900 جنيه و1,399,900 جنيه لموديلات 2026.
المصدر: صدى البلد
كلمات دلالية: أسعار السيارات أسعار السيارات في مصر السيارات الفرنسية أسعار السيارات في السوق المصري أسعار السيارات 2025 أسعار السيارات 2026 أسعار السیارات نیوتن متر من 000 جنیه حصان ا
إقرأ أيضاً:
عضو شعبة السيارات: دخول شركات جديدة إلى السوق المصري انعكس إيجابيًا على الأسعار
أكد علاء السبع، عضو شعبة السيارات باتحاد الغرف التجارية، أن سوق السيارات المصري شهد انتعاشًا ملحوظًا في عام 2025 مقارنة بالسنوات السابقة، خاصة بعد موجة من الاضطرابات الاقتصادية المرتبطة بأسعار الصرف وارتفاع معدلات التضخم.
وأرجع السبع، في تصريحات خاصة لـ«العربية بيزنس»، أسباب هذا التحسن إلى عدد من العوامل، على رأسها استقرار سعر العملة المحلية أمام الدولار، حيث لم يشهد الجنيه المصري تذبذبات حادة كما كان الحال في السنوات الماضية.
وأضاف أن هذا الاستقرار ساعد على توفير العملة الأجنبية اللازمة لفتح الاعتمادات ونماذج 4 الخاصة بالاستيراد، سواء بالنسبة للسيارات الكاملة المستوردة أو مكونات الإنتاج للمركبات المجمعة محليًا.
كما لفت إلى أن دخول شركات جديدة إلى السوق خلق حالة من التنافسية التي انعكست إيجابيًا على الأسعار، إذ شهدت بعض الموديلات انخفاضًا واضحًا ساعد على جذب شرائح جديدة من المستهلكين كانت قد خرجت من دائرة الشراء في السنوات الماضية.
وأوضح السبع: «بعض العوامل الأخرى ساعدت أيضًا، منها خفض أسعار الفائدة من قبل البنك المركزي، وتحسن سعر الجنيه أمام الدولار، وده ساعد على تهدئة الأسعار، فالناس اللي كانت مترددة بدأت تشعر بالأمان وتتخذ قرارات شراء».
ورغم هذه المؤشرات الإيجابية، أشار السبع إلى أن السوق لا يزال دون مستويات المبيعات التي كان يحققها قبل عام 2020، حين كانت مبيعات سيارات الركوب الرسمية تصل إلى نحو 300 ألف سيارة سنويًا، بالإضافة إلى حوالي 30-40 ألف سيارة من الاستيراد الشخصي.
وقال السبع: «في 2024 بعنا حوالي 140 إلى 145 ألف سيارة ركوب، ولكن في 2025 التوقعات تشير إلى أننا سنقترب من 200 ألف سيارة، أي بزيادة تقارب 50%، وده يعتبر رقم جيد وظروف السوق مشجعة».
وعن مدى توقعه لاستمرار انخفاض أسعار السيارات خلال الفترة المقبلة، ذكر السبع أن التراجع الكبير في الأسعار حدث بالفعل، أما ما سيأتي بعد ذلك فسيكون بنسب بسيطة نسبيًا، قد لا تتعدى 1% إلى 3%.
وأوضح السبع: «اللي فات هو الجزء الأكبر من التخفيض، التراجع في الأسعار هيكون محدود بعد كده. حاليًا، مع انخفاض سعر العملة الأجنبية وتحرك الفائدة لتكون في صالح التاجر والمستهلك، شهدنا تخفيضات حقيقية وصلت إلى 100 و200 ألف جنيه في بعض الموديلات».
كما أكد أن التاجر لا يقلل من أرباحه إلا إذا كان هناك منافسة حقيقية، وهو ما حدث بالفعل في 2025 مع دخول عدد من العلامات الصينية الجديدة للسوق، مما أجبر الجميع على إعادة تسعير منتجاتهم بشكل أكثر واقعية.
وأضاف: «السنة دي أطلقنا عليها (سنة المستهلك). السوق أصبح فيه عروض واختيارات، والتنافسية واضحة جدًا، والمستهلك يقدر يختار ويقارن ويراجع».
وأوضح السبع أن السيارات الصينية أصبحت تلعب دورًا كبيرًا في السوق المصري، نظرًا لمستوى التصميم والجودة الذي تطور بشكل ملحوظ، وتناسب أسعارها مع القدرة الشرائية للمواطن المصري.
وقال: «كل العربيات الصيني تقريبًا جاية بكواليتي واحدة، وبتصميمات حلوة جدًا. وده خلق منافسة حقيقية في السوق حتى مع الأوروبي والياباني، وبقى عند العميل فرصة ينقي اللي يناسبه».
كما أشار السبع، إلى أن المستهلك المصري لم يعد يبحث فقط عن الاسم التجاري، بل أصبح ينظر إلى القيمة مقابل السعر، وخاصة في ظل الضغوط الاقتصادية.
وعن انتشار السيارات الكهربائية في مصر، أوضح السبع أن هذا التوجه ما زال يواجه تحديات تتعلق بالبنية التحتية ومحطات الشحن، بالإضافة إلى أن أسعار السيارات الكهربائية لا تزال مرتفعة نسبيًا.
وقال: «العربية بالكهرباء أوفر في الصيانة والوقود، لكن تكلفتها الأولية أعلى، وبتحتاج بنية تحتية قوية. المشكلة دايمًا: نبدأ بالمحطات ولا العربيات؟ في العالم كله دي معضلة».
وأكد أن السيارات الكهربائية في مصر تخدم حاليًا شريحة صغيرة، وغالبًا تكون السيارة الثانية أو الثالثة داخل الأسرة، لكن انتشارها على نطاق واسع مرتبط بدعم حكومي وتوسع في الإنتاج، مضيفًا: «علشان تحصل طفرة، لازم الدولة تدعم الفئات الكهربائية الرخيصة تحت المليون جنيه، مش العربيات اللي بـ 3 و4 مليون جنيه، لأن دول مش هيوصلوا لأرقام».
اقرأ أيضاًخطوات تحويل السيارات للعمل بالغاز الطبيعي
بيع سيارات وبضائع جمارك بورسعيد والإسكندرية بأكثر من 46 مليون جنيه
منصة مرجع للسيارات.. رابط حجز سيارة من السعودية بأقل الأسعار
مناقشة ترتيبات استئناف الرحلات الجوية بين ليبيا والإمارات