إسرائيل تكشف سرّها الأكبر في المواجهة الأخيرة: كيف تعقّبت منصّات إيران الباليستية المخبّأة؟

لفتت صحيفة "جيروزاليم بوست" إلى أنّ الجيش الإسرائيلي ووزارة الدفاع كانا قد أشارا سابقًا إلى الدور البارز للطائرات المسيّرة في الحملة الجوية ضد إيران، غير أنّ تصريحات باتِش شكّلت المرة الأولى التي يجري فيها ربط طائرة مسيّرة محددة بإنجازات ميدانية واضحة ومباشرة.

كشفت إسرائيل النقاب عن أحد أسرارها العسكرية والأكثر حساسية خلال حرب يونيو، وهو الدور الحاسم لطائرات "هيرميس 900" بدون طيار في تعقب وتحديد العشرات من منصات إطلاق الصواريخ الباليستية الإيرانية المخبأة، وذلك في إفادة هي الأولى من نوعها.

وبحسب صحيفة جيروزاليم بوست، نقلت عن تصريحات أمير باتش، نائب رئيس التسويق وتطوير الأعمال لأنظمة الطائرات المُسيرة في شركة "إلبيت سيستمز"، خلال مشاركته في مؤتمر "UVID Drone Tech" في تل أبيب، قوله إن أسطول طائرات "هيرميس 900" ساهم بشكل جماعي في تحديد تلك المنصات — في أول مرة يُربط فيها طراز معيّن من الطائرات المُسيرة بإنجاز ميداني محدّد خلال المواجهة مع طهران.

وأشار باتش، وفق ما نقلته الصحيفة، إلى أن الأداء الاستثنائي لطائرة "هيرميس 900" خلال المواجهة مع طهران يُثبت أن الطائرات المُسيرة متوسطة الحجم لا تزال عنصراً محورياً في الأمن القومي الإسرائيلي، رغم تراجع شعبيتها في أجزاء واسعة من الغرب.

Related يُرجح أنها أجريت سرًا.. صور أقمار صناعية تكشف مؤشرات على تجربة صاروخية غير معلنة في إيرانتقارير استخباراتية غربية: إيران تعيد بناء ترسانتها العسكرية بدعم صينيتحديثات عسكرية في إسرائيل: سلاح جديد من شركة "رافائيل" ووحدة نخبوية لتأمين القواعد الجوية ضربات دقيقة ضد البنية التحتية العسكرية الإيرانية

وأفادت الصحيفة أن "هيرميس 900"، المعروفة داخل الجيش الإسرائيلي باسم ("كوخاف" "النجم")، ساهمت — إضافةً إلى رصد منصات الصواريخ الباليستية — في تنفيذ ضربات ضد أنظمة الدفاع الجوي الإيرانية المتنقلة، ومنشآت الرادار، ومرافق تخزين الذخيرة.

ولفتت جيروزاليم بوست إلى أن الجيش الإسرائيلي ووزارة الدفاع كانا قد أشارا سابقاً إلى الدور الكبير الذي لعبته الطائرات المُسيرة في الحملة الجوية ضد إيران، لكن تصريحات باتش كانت المرة الأولى التي تُربط فيها طائرة مُسيرة محددة بإنجازات ميدانية محددة بشكل مباشر.

وذكرت الصحيفة أن شركة إلبيت تُشغّل أيضاً طائرة "هيرميس 450"، المعروفة باسم "زيك"، والتي تُعدّ واحدة من أكثر الطائرات المُسيرة استخداماً في الخدمة.

وفي عام 2024، كشفت الشركة عن طراز "هيرميس 650" الجديد، المصمم لدمج التكلفة المنخفضة لطائرة "450" مع بعض القدرات المتقدمة لطائرة "900″، بما في ذلك الإلكترونيات الجوية المحسّنة والاتصالات عبر الأقمار الصناعية.

70% من ساعات الطيران خلال الحرب كانت لمُسيرات

ونقلت جيروزاليم بوست عن باتش قوله إن الطائرات المُسيرة شكّلت 70% من إجمالي ساعات الطيران الإسرائيلي خلال الحرب مع إيران، في حين توقع دانيال إشكير، الرئيس التنفيذي لشركة "أوربت كوميونيكيشنز"، خلال المؤتمر نفسه أن ترتفع هذه النسبة مستقبلاً لتصل إلى 90–95% في سلاح الجو الإسرائيلي.

ورغم هذا الاتجاه، أكدت الصحيفة أن إشكير أعرب عن ثقته باستمرار اعتماد القوات الجوية على الطيارين البشريين في تنفيذ المهام الأكثر تعقيداً، مشيرة إلى أن إسرائيل استخدمت طائرات F-35 لتدمير أنظمة الدفاع الجوي الإيرانية المتقدمة من طراز S-300، الروسية الصنع، والتي تُعتبر حجر الزاوية في منظومة الدفاع الإيرانية.

استمرار الاستثمار في الطيارين رغم صعود المُسيرات

وأشارت الصحيفة إلى أن هذا التوجه يأتي في وقت تتفاوض فيه المملكة العربية السعودية والولايات المتحدة على صفقة بقيمة مليارات الدولارات لشراء أسراب جديدة من طائرات F-35، كما تخطط إسرائيل لتعزيز أسطولها من طائرات الـF-35 مستقبلاً، في مؤشر واضح على أن دور الطيارين البشريين لا يزال مضموناً على المدى المتوسط.

ونوّهت جيروزاليم بوست إلى توقعات متحدثين في المؤتمر بأن تشهد السنوات القريبة تحولاً جوهرياً في استخدام المُسيرات داخل الجيش الإسرائيلي، من أدوار لوجستية نادرة إلى وسيلة رئيسية لنقل الأسلحة والمعدات بين القواعد، ما سيخفض التكاليف بشكل كبير، ويزيد سرعة العمليات، ويفرض تغييرات هيكلية واسعة على الجيش.

تصنيف جديد لدرجات الأتمتة في الطيران المُسير

كما نقلت الصحيفة عن ماتيو شابيرا، الشريك المؤسس والرئيس التنفيذي للعمليات في شركة XTEND، تقديمه تصنيفاً يضم خمس درجات للطائرات المُسيرة، تمتد من التحكم البشري الكامل إلى الأتمتة الكاملة، موضحاً أن الجيل الجديد يركّز على "الاستقلالية القائمة على المهام"، والتي تتطور الآن نحو "استقلالية قائمة على المهمة الكاملة".

وأشارت إلى أن طرازات حديثة قادرة على تتبع أهداف واتخاذ قرارات مستقلة للحفاظ على رصدها، بل وقد تعمل كفرق متكاملة: واحدة للمراقبة، وأخرى لفتح مداخل، وثالثة للتعامل مع المقاومة، فيما يمكن لطراز مثل XOS تنفيذ سلسلة من المهام المعقدة ضمن مهمة واحدة دون تدخل بشري مباشر.

وأوضحت الصحيفة أن شابيرا ميّز بين "الاستقلالية القائمة على المهام" و"الاستقلالية المطلقة"، مشيرة إلى أن المهام الحالية للمُسيرات تظل محدودة بأهداف واضحة وإطار زمني محدد، في حين تُترك المهام الأكثر تعقيداً وضبابية للطيار البشري الذي يتمتع بسلطة تقديرية أوسع.

وأفادت جيروزاليم بوست في ختام تقريرها أن المؤتمر خلص إلى أن سوق الطائرات المُسيرة بات اليوم يضم عشرات الشركات التي تقدّم حلولاً متنوعة تغطي كل الأحجام والأوزان والقدرات، ما يتيح للمستخدمين اختيار مُسيرات مصممة خصيصاً لمهمات محددة، بطرق إطلاق وهبوط وتحكم ميدانية متنوعة، تلبي احتياجات عسكرية ولوجستية واسعة النطاق.

انتقل إلى اختصارات الوصول شارك محادثة

المصدر: euronews