خطأ بشري ومسيّرة كبيرة.. تفاصيل الهجوم الذي استهدف تل أبيب وتبناه الحوثيون
تاريخ النشر: 19th, July 2024 GMT
قال الجيش الإسرائيلي، الجمعة، إن السبب وراء عدم اعتراض الطائرة المسيرة التي أصابت مبنى في تل أبيب، بهجوم تبنته جماعة الحوثي اليمنية المصنفة على قائمة الإرهاب الأميركية، كان "خطأً بشريا"، وفق هيئة البث الإسرائيلية.
وبدأت القوات الجوية الإسرائيلية تحقيقا في الواقعة، معترفة بأنها كانت "حادثا سيئا". وقال سلاح الجو الإسرائيلي: "إن حماية سماء البلاد هي مسؤولية سلاح الجو، بكل أفرعه كاملة".
وأوضحت هيئة البث الإسرائيلية أنه "نحو الساعة 3:10 فجرا، أصابت الطائرة بدون طيار شقة سكنية في تل أبيب وانفجرت"، مما أسفر عن مقتل رجل وإصابة 10 آخرين بجروح طفيفة.
وقال سلاح الجو إن "أنظمة الكشف رصدت الهدف في جزء من مسار الرحلة، لكن بسبب خطأ بشري لم يتم تفعيل أي تنبيهات. تم تحديد الهدف ولم يتم اعتراضه"، مشددا على أنه "كان لا بد من إسقاط الطائرة والتنبيه (بشأنها)"، وفق الهيئة.
وقالت القوات الجوية إن التقرير عن "إطلاق صاروخ باليستي و3 طائرات بدون طيار أخرى من اليمن كان صباح أمس (الخميس)".
وقدّرت القوات الجوية أنه كان هناك إطلاق واحد، لكنهم ما زالوا يحققون فيما إذا كان هناك عدد من التهديدات الجوية.
وبعد الهجوم في تل أبيب، "تم إطلاق الطائرات المقاتلة في الجو لتكون جاهزة لمزيد من الطائرات بدون طيار".
وقال سلاح الجو الإسرائيلي إن "الحادث انتهى ولم تعد هناك طائرات بدون طيار في طريقها إلى إسرائيل".
من جانبها، نقلت وكالة رويترز عن مسؤول عسكري إسرائيلي قوله، إن "الجيش لا يستبعد أي احتمال فيما يتعلق بمصدر الطائرة المسيرة"، مشيرا إلى أنها "من نوع أكبر وأبعد مدى".
وقال المسؤول في إفادة للصحفيين بعد الهجوم: "نتحدث عن طائرة مسيرة كبيرة يمكنها أن تحلق لمسافات بعيدة".
بدوره، انتقد وزير الأمن القومي الإسرائيلي، إيتمار بن غفير، في تعليقه على انفجار المسيّرة وسط تل أبيب، ما وصفه بـ"سياسة الاحتواء التي انتهجتها الحكومة والحكومات السابقة تجاه غزة وحزب الله وأعداء إسرائيل".
فيما قال زعيم المعارضة الإسرائيلية، يائير لبيد، في منشور على منصة "إكس"، إن "تحطم المسيّرة في تل أبيب هو دليل آخر على أن هذه الحكومة لا تعرف ولا تستطيع توفير الأمن لمواطني إسرائيل، ومن يفقد الردع في الشمال والجنوب يفقده أيضا في قلب تل أبيب".
وأعلنت جماعة الحوثي مسؤوليتها عن الهجوم، إذ قال المتحدث العسكري باسمها على منصة "إكس"، إن الجماعة اليمنية الموالية لإيران ستكشف تفاصيل "العملية العسكرية التي استهدفت تل أبيب".
ونقلت وكالة رويترز عن الحوثيين قولهم في بيان، إن الهجوم حدث "بطائرة مسيرة"، وإن "منطقة تل أبيب ستكون هدفا أساسيا في مدى أسلحتهم".
كما أكدوا أنهم "سيواصلون استهداف إسرائيل تضامنا مع الفلسطينيين".
وتشن جماعة الحوثي هجمات على السفن التجارية في البحر الأحمر، بعيد اندلاع الحرب في قطاع غزة بين إسرائيل وحركة حماس.
وتقول الجماعة إن هجماتها تستهدف السفن الموالية إلى إسرائيل أو المتجهة إلى هناك، إلا أن الكثير من السفن التي حاولت استهدافها لا علاقة لها بإسرائيل.
المصدر: الحرة
كلمات دلالية: فی تل أبیب بدون طیار سلاح الجو
إقرأ أيضاً:
أنظمة مكافحة الطائرات بدون طيار تقدم طرقا جديدة لمواجهة التهديدات المتزايدة
أزعجت الطائرات بدون طيار المطارات والشرطة في عدد من الدول، كما تجاوزت المحطات النووية والسجون في ساحة المعركة، حيث يُمكنها أن تُسبب القتل.
ولكن باستثناء إسقاط هذه الأجهزة، مما قد يُفاقم الخطر، غالبًا ما لا يُمكن لأحد فعل الكثير لإيقاف الطائرات بدون طيار عندما تُشكل تهديدًا أو تتجول في أماكن غير مُرحب بها.
بدأ هذا الوضع بالتغير. أصبحت الطائرات بدون طيار، الرخيصة وسهلة التعديل، جزءًا من الحياة اليومية، وأداةً للحكومات والجهات الفاعلة السيئة على حد سواء - تُستخدم لجمع المعلومات الاستخبارية والمراقبة والتخريب والإرهاب وغيرها. وقد أثارت المخاوف بشأن إساءة استخدامها تنافسًا تقنيًا لإيجاد طرق لإيقاف هذه الأجهزة في الجو.
قال زاكاري كالينبورن، مستشار الأمن القومي وخبير حرب الطائرات المسيرة في لندن: "يمكن للعدو استخدام طائرة مسيّرة جاهزة اشتراها مقابل 500 دولار أمريكي، ومعرفة ما يجري في قواعد الأسلحة النووية الأمريكية. أما الصين وروسيا وإيران، فهم أغبياء إن لم يفعلوا ذلك".
تُعدّ الطائرات العسكرية المسيرة بالفعل أسلحة حرب فعّالة، تُستخدم لتتبع تحركات العدو وشن الهجمات. لكنها أصبحت تُشكّل تهديدًا متزايدًا في الداخل أيضًا. وتُعدّ أنظمة مكافحة الطائرات المسيرة الآن واعدة للغاية للمطارات ومحطات معالجة المياه والمنشآت العسكرية والفعاليات العامة التي استهدفتها الطائرات المسيرة في السنوات الأخيرة.
إيجاد طرق لمواجهة الطائرات المسيرة بأمانتعمل بعض الأنظمة بإطلاق مقذوف لتدميرها. بينما تقوم أنظمة أخرى بالتشويش على الترددات اللاسلكية المستخدمة للتحكم في الطائرات المسيرة، مما يدفعها إلى الهبوط في مكانها أو العودة إلى نقطة انطلاقها. وهناك نهج آخر يستخدم طائرات مسيرة أخرى لإطلاق شبكات على الأجهزة المخالفة.
تشويش الطائرات المسيرةيُعد تشويش الطائرات المسيرة فعالاً للغاية وسهلاً نسبيًا من الناحية التقنية، ولكنه أداة غير دقيقة - فهو لا يقتصر على تشويش إشارة الطائرة المسيرة فحسب، بل يشمل أيضًا الإشارات الكهرومغناطيسية الأخرى التي تستخدمها الهواتف، وفرق الاستجابة للطوارئ، ومراقبة الحركة الجوية، والإنترنت.
تُسمى أبسط إجراءات مكافحة الطائرات المسيرة بالدفاعات الحركية، والتي تتضمن إطلاق صاروخ أو رصاصة أو شبكة أو مقذوف آخر على الجهاز لتدميره أو تعطيله.
مع ذلك، يمكن أن تكون الأنظمة الحركية محفوفة بالمخاطر، إذ تُشكل خطر سقوط الحطام على الأشخاص أو الممتلكات، أو أن صاروخًا يُطلق على طائرة بدون طيار قد يخطئ هدفه ويصيب المدنيين. على سبيل المثال، في عام 2022، أصيب 12 شخصا في المملكة العربية السعودية عندما أصابتهم حطام بعد أن أسقطت السلطات طائرة بدون طيار أطلقها الحوثيون بالقرب من الحدود اليمنية.
اختراق الطائرات المسيرةابتكرت شركة D-Fend Solutions الإسرائيلية نظامًا أطلقت عليه اسم EnforceAir، يسمح للمشغل باختراق طائرة مسيرة معادية والتحكم بها. يشبه هذا الجهاز جهاز توجيه حاسوبي كبير، ويمكن تثبيته على حامل ثلاثي القوائم أو مركبة أو حمله في حقيبة ظهر.
ومثل أنظمة مكافحة الطائرات المسيرة الأخرى، يكتشف منتج D-Fend أيضًا أي طائرات مسيرة تدخل منطقة محددة مسبقًا، مما يسمح للمشغل بالسماح للأجهزة الصديقة بالمرور مع تعطيل الأخرى.
في عرض توضيحي لهذه التقنية في ملعب رياضي خالٍ في إحدى ضواحي واشنطن، استحوذ النظام بسرعة على طائرة مسيرة يقودها أحد فنيي D-Fend أثناء دخولها منطقة مراقبة.
قال جيفري ستار، كبير مسؤولي التسويق في الشركة: "نكتشف الطائرة المسيرة، ونسيطر عليها، ونهبط بها".
يتيح هبوط الطائرة بأمان للسلطات دراسة الجهاز - وهي ميزة بالغة الأهمية لإنفاذ القانون أو تحقيقات الأمن القومي. كما يسمح بإعادة الطائرة المسيرة إلى مالكها في حال وقوع أخطاء غير ضارة من قِبل الهواة.
مع ذلك، قد لا تعمل أنظمة مكافحة الطائرات المسيرة التي تتضمن اختراق الطائرة الغازية على الطائرات العسكرية المسيرة، لأنها مزودة بدفاعات سيبرانية أقوى.
قد تتجه جهود مكافحة الطائرات بدون طيار نحو الانتشار. يتوقع خبراء الأمن القومي أن تصبح تقنيات متنوعة لمواجهة الطائرات بدون طيار شائعة الاستخدام قريبًا، وتُستخدم لحماية المباني الحساسة وخطوط الأنابيب والموانئ والأماكن العامة. ولكن قبل أن يحدث ذلك، يجب أن تُواكب القوانين الفيدرالية هذا التهديد.
صرح دي جي سميث، كبير وكلاء المراقبة الفنية في مكتب التحقيقات الجنائية التابع لشرطة ولاية فرجينيا: "معظم القوانين التي نتعامل معها وُضعت خصيصًا للطيران المأهول".
وأضاف سميث، الذي يُشرف على استخدام وزارته للطائرات بدون طيار، أن أي قواعد فيدرالية جديدة يجب أن تُصاحبها حملة توعية عامة حتى يفهم الهواة ومستخدمو الطائرات بدون طيار التجاريون القانون ومسؤوليات استخدام الطائرات بدون طيار. كما أشار إلى أن السلطات بحاجة إلى صلاحيات أكبر لاستخدام أنظمة تتبع الطائرات بدون طيار المشبوهة، واتخاذ إجراءات ضدها عندما تُشكل تهديدًا.
جدير بالذكر أن القانون الفيدرالي يقيد حاليًا كيفية استخدام الشرطة المحلية وشرطة الولايات لأنظمة مكافحة الطائرات بدون طيار. ويسعى بعض المشرعين إلى تغيير ذلك.
اقرأ أيضاًالدفاع الروسية: إسقاط 18 طائرة أوكرانية بدون طيار
الدفاع الروسية: إسقاط 18 طائرة أوكرانية بدون طيار
الدفاع الروسية: تدمير طائرة أوكرانية بدون طيار فوق بريانسك
تقرير رسمي: 2 مليون وحدة إنتاج تنشط في القطاع غير المهيكل