"ديفندر" تُكمل أول اختبار أولي لنموذج "Rally-Raid"
تاريخ النشر: 14th, May 2025 GMT
مسقط- الرؤية
تواصل ديفندر الرائدة في عالم المغامرات تعزيز تحضيراتها للمشاركة في بطولة العالم لراليات الطرق الوعرة (W2RC)، حيث أتمّت مؤخرًا أول اختبار أولي لنموذجها الجديد "ديفندر داكار D7X-R" في المغرب، كما أعلنت عن انضمام اثنين من أبرز السائقين إلى الفريق الرسمي.
وانضم السائق الأسطوري ستيفان بيترهانسل، أكثر من حقق انتصارات في تاريخ رالي داكار، إلى فريق ديفندر، إلى جانب السائق الليتواني الصاعد روكاس باتشيوسكا.
وتعدّ "ديفندر داكار D7X-R" أول سيارة رسمية من ديفندر للمشاركة في سباقات الطرق الوعرة، وهي مبني على بنية D7x المصنوعة من الألمنيوم والمستخدمة في سيارات ديفندر الإنتاجية، مما يضمن الصلابة الفائقة والاعتمادية في أقسى الظروف، كما أن النموذج مزوّد بمحرك V8 مزدوج التيربو سعة 4.4 لتر، وتم إخضاعه لاختبارات صارمة في الصحراء الكبرى لقياس مدى تحمّله وقدرته على الأداء في أقسى البيئات.
وقال جيمس باركلي المدير العام لشركة JLR لرياضة السيارات: "إكمال أول اختبار رسمي على نموذج ديفندر داكار D7X-R يُمثّل إنجازًا كبيرًا وبداية لمرحلة مهمة من الاختبارات في رحلتنا نحو داكار، والفريق يبذل جهودًا استثنائية استعدادًا لخوض أقسى سباق على وجه الأرض خلال الأشهر الثمانية المقبلة."
وأضاف: "يسعدني ويشرّفني الإعلان عن أول اثنين من سائقينا العالميين. ستيفان بيترهانسل، المعروف عالميًا، سيقدّم خبرة هائلة بفضل سجله الذهبي، فيما يُعدّ روكاس باتشيوسكا من أكثر المواهب الواعدة، حيث حقق إنجازات بارزة منذ ظهوره الأول في داكار عام 2022 وتُوّج بلقب بطولة العالم في فئة T4"
وتعمل ديفندر داكار D7X-R بمحرك V8 مزدوج التوربو سعة 4.4 لتر، ويأتي النموذج الأولي منها مغطى بتمويه مميز بتصميم فريد. وقد خضعت المركبة لاختبارات مكثفة في كثبان صحراء الصحراء الكبرى للتحقق من مستويات الاعتمادية والمتانة والقدرة، في أكثر البيئات تطلبًا.
قال مارك كاميرون المدير العام لعلامة ديفندر: "نشعر بحماس كبير ونحن نشارك العالم أولى الصور النموذجية لمركبة ديفندر داكار D7X-R. نمرّ بمرحلة محورية في تشكيل الفريق بينما نمضي قدماً في تطوير ديفندر للمشاركة ضمن فئة "ستوك"، مما يعني أن نسخة D7X-R المخصصة للسباقات ستكون على ارتباط وثيق بالطراز الإنتاجي، كما أن الإعلان عن انضمام كل من ستيفان وروكاس إلى الفريق لخوض بطولة العالم للراليات الصحراوية (W2RC) يُشكّل لحظة فارقة، حيث يجلب كل منهما مقومات فريدة تضيف بعداً جديداً إلى الفريق، لاسيّما وأن قوة التحمل البشرية تُعد عنصراً أساسياً في معادلة النجاح في سباقات الرالي-رايد".
وذكر ستيفان بيترهانسل: "يسعدني أن أبدأ فصلاً جديداً مع ديفندر، تُعد بطولة العالم للراليات الصحراوية (W2RC) ذروة سباقات الرالي والمنافسات على الطرقات الوعرة، وديفندر بدورها مركبة أيقونية ذات قدرات استثنائية، مما يجعل هذا التعاون مثالياً بالنسبة لي. الفريق يتمتع بروح تنافسية عالية وشغف حقيقي بالفوز، وأنا متحمس لخوض هذا التحدي الجديد، وآمل أن نتمكن معاً من قيادة ديفندر إلى منصة التتويج."
وأوضح روكاس باتشيوسكا: "أنا متحمّس للغاية لخوض أولى مشاركاتي في فئة الستوك من رالي داكار، ويكتسب هذا الحدث أهمية خاصة بالنسبة لي كونه مع ديفندر، انضمام ديفندر الأسطورية إلى بطولة العالم للراليات الصحراوية (W2RC) ورالي داكار يُعدّ لحظة تاريخية في عالم رياضة السيارات وفي مسيرة العلامة التجارية، وأنا أتطلع لأن أكون جزءًا محوريًا في هذه القصة."
من جهته، قال محسن هاني البحراني الرئيس التنفيذي لمجموعة السيارات ومعدات البناء والطاقة المتجددة بشركة محسن حيدر درويش: "نفتخر بتمثيل ديفندر في سلطنة عُمان، وهي علامة تجارية يقترن اسمها بروح المغامرة والمتانة والابتكار، وتعد المشاركة في رالي داكار تجسيداً رائعاً لكل ما تمثله ديفندر من رمزية وروح المغامرة، ونحن متحمسون لرؤية هذه المركبات الأيقونية وهي تخوض أصعب رالي في العالم. يؤكد هذا التعاون على التفوّق الهندسي الذي يميز مركبات ديفندر ويتناغم مع عشق العمانيين لمغامرات القيادة على الطرقات الوعرة".
المصدر: جريدة الرؤية العمانية
إقرأ أيضاً:
إنفانتينو: الباب مفتوح أمام تغيير موعد كأس العالم
فتح جياني إنفانتينو، رئيس الاتحاد الدولي لكرة القدم (فيفا)، الباب أمام إمكانية إقامة المزيد من نسخ كأس العالم وكأس العالم للأندية في فصل الشتاء، مؤكدًا أن كرة القدم يجب أن «تحافظ على عقلية منفتحة» بشأن نقل البطولات الكبرى من الصيف إلى فصول أخرى.
وتجري حاليًا مناقشات حول الجدول الزمني للفترة التي تلي عام 2030، وهي قضية حساسة نظرًا لازدياد الضغط الناتج عن توسع البطولات.
وأنشأ «فيفا» فريق عمل لدراسة هذا الملف، بعد أن تسبب لنفسه في معضلة بمنح استضافة كأس العالم 2034 إلى السعودية، وهي بطولة من شبه المؤكد أنها ستقام في الشتاء، كما حدث مع قطر 2022.
وألمح إنفانتينو إلى أن كرة القدم العالمية ربما تحتاج إلى التحرر من ارتباطها بالصيف الأوروبي.
وقال إنفانتينو: «نحن في مرحلة التفاصيل الدقيقة ونناقش الأمر باستمرار. المسألة لا تتعلق بكأس عالم واحدة فقط، بل هي مراجعة شاملة. حتى في بعض الدول الأوروبية، يكون الطقس في يوليو شديد الحرارة، الشهر الأفضل لكرة القدم هو يونيو، لكنه لا يُستخدم كثيرًا في أوروبا».
كما يبحث «فيفا» أيضًا في طرق لتوسيع بطولة كأس العالم للأندية. ومن المحتمل أن تُقام النسخة المقبلة في عام 2029 بمشاركة 48 فريقًا، مع إقامة تصفيات تمهيدية لتقليص العدد إلى 32 فريقًا في النهاية.
صدى البلد ينشر نصيب الأحزاب من مقاعد مجلس الشيوخ بعد ضم المنتخبين والمعينين