علماء للجزيرة نت: ابتكرنا بطاريات قابلة للتحلل والأكل!
تاريخ النشر: 29th, October 2025 GMT
طوّر باحثون من جامعة "تكساس إيه آند إم" بطارية قابلة للتحلل باستخدام المكونات الموجودة في جسم الإنسان.
وتتركب المادة الجديدة المؤسسة للبطارية من مكونين رئيسيين موجودين في الطبيعة هما الريبوفلافين، المعروف أيضا باسم فيتامين ب 2، وحمض الغلوتاميك، وهو حمض أميني يساعد على بناء البروتينات في الجسم.
ونشر الفريق المكون من 11 باحثا، بإشراف الدكتورة كارين وولي، والدكتورة جودي لوتكنهاوس، النتائج التي توصلوا إليها مؤخرا في دورية "بي إن إيه إس".
وعلى عكس بطاريات الليثيوم أيون التقليدية، التي تعتمد على المعادن والبتروكيماويات، وتخلّف وراءها أطنانا من النفايات الإلكترونية، فإن هذا الابتكار الجديد مشتق بالكامل من البوليميرات الطبيعية ومصادر بيولوجية متجددة وقابلة للتحلل بأمان عند تعرضه للماء أو الإنزيمات، بل ولن تكون ضارة إذا أكلها أحدهم، مما يجعله حلا واعدا لتقليل نفايات البطارية، خاصة في الحالات التي لا يتم فيها إعادة تدوير البطاريات بشكل صحيح.
تقول الباحثة جودي لوتكنهاوس، في حديث للجزيرة نت، إن صعوبة إعادة تدوير بطاريات الليثيوم أيون أو التخلص منها، والضغوط التي قد تواجه العديد من المواد المستخدمة في بطاريات أيونات الليثيوم على سلاسل التوريد في المستقبل، ألهمت فريقها لابتكار بطارية يمكن الحصول عليها من مواد متوفرة بكثرة في الأرض، ويمكن التخلص منها بطريقة آمنة.
وتُعتبر بطاريات الليثيوم أيون المهملة نفايات خطرة نظرا لقابليتها للاشتعال وفاعليتها الكيميائية.
وأدى الارتفاع الكبير في الطلب على بطاريات الليثيوم أيون، المستخدمة بشكل واسع في الإلكترونيات الاستهلاكية وأجهزة تخزين الطاقة، إلى تدفق المزيد من النفايات الإلكترونية والتي من المتوقع استمرار تدفقها مستقبلا بوتيرة متسارعة.
إعلانتضيف الباحثة أن المواد الطبيعية تعد خيارا منطقيا نظرا لسهولة وصول الجميع إليها، كما أن البطارية الجديدة المبتكرة قابلة للتحلل إلى مركبات موجودة بالفعل في الطبيعة، مثل الأحماض الأمينية أو مشتقات الفيتامينات.
ولا تزال معدلات إعادة تدوير بطاريات الليثيوم أيون منخفضة للغاية في العديد من الأماكن، ويُمثل الحجم المتزايد لنفايات بطاريات الليثيوم أيون تحديا كبيرا، وقد يؤدي التخلص غير السليم من بطاريات الليثيوم أيون عن طريق الحرق أو الدفن، إلى تسرب المعادن (مثل الكوبالت والنيكل) إلى التربة والمياه الجوفية، وانبعاث غازات سامة عند حرق البطاريات، وعند دخول بطاريات الليثيوم أيون إلى مجاري النفايات، فإنها قد تُلحق الضرر بالبنية التحتية، وتُشكل خطرا على العمال.
ومن الأسباب الأخرى التي تفاقم هذه المشكلة أن العديد من أنظمة إعادة التدوير لم تطور أو تعاد هيكلتها بشكل كاف للتعامل مع الكم الهائل من البطاريات المستهلكة من الأجهزة الإلكترونية والمركبات الكهربائية وأنظمة تخزين الطاقة.
تتميز المادة الجديدة بقدرتها على الأكسدة والاختزال، أي أنها قادرة على اكتساب وفقد الإلكترونات، وهي الآلية التي تخزن بها البطاريات الطاقة وتُطلقها.
وبينما يتولى الريبوفلافين معالجة الطاقة، يُوفر البولي بيبتيد سلسلة الأحماض الأمينية لبناء الهياكل اللازمة ويساعد المادة على التحلل الطبيعي.
تقول لوتكنهاوس إنه وعلى الرغم من نتائج الأداء الواعدة، بالنظر إلى الأصول الطبيعية للمادة، فإن هذه التقنية لاتزال بحاجة إلى تحسينات كبيرة في الأداء، حيث لا تزال بعيدة عن طاقة أو قوة بطاريات الليثيوم أيون.
ومع ذلك تعزز الباحثة ثقتها بالمزيد من الأبحاث التي يمكن أن تؤدي مستقبلا إلى التحسينات المطلوبة، على سبيل المثال، الحاجة إلى النظر في استبدال المجموعة النشطة بأخرى أكثر كثافة في الطاقة.
وأظهرت المادة الجديدة في الاختبارات المعملية ملاءمتها للعمل كأنود، وهو الجزء من البطارية الذي يخزّن الإلكترونات عند الشحن، والأهم من ذلك، فإن هذه المادة غير سامة، وهي نوع من الخلايا الموجودة في النسيج الضام، ما يؤهل البطاريات الجديدة لاستخدامها طبيا في الأجهزة القابلة للارتداء أو الأجهزة القابلة للزرع في جسم الإنسان.
مستقبل دائري أكثر استدامةيأمل الباحثون أن يساعد هذا النوع من البطاريات في بناء مستقبل مستدام، وبدلا من إنتاج المزيد من المواد التي تنتهي إلى نفايات غير قابلة للتفكك أو التحلل، فإن هذا المنتج الجديد مصمم ليكون جزءا من حلقة الاقتصاد الدائري المغلقة، حيث يعاد استخدام المواد أو إعادة تدويرها أو إعادتها بأمان إلى الطبيعة، والأكثر من ذلك أن تصبح البطاريات الجديدة قابلة للأكل كغذاء في نهاية دورة حياتها.
تقول لوتكنهاوس للجزيرة نت إن فريقها لم يُجرِ تقييما لدورة حياة المنتج بعد، ولكن القيام بذلك سيساعدهم على سد الفجوة والاقتراب من الدائرية الكاملة.
ومع سير السلوك الكهروكيميائي للمادة الجديدة على قدم المساواة مع المواد البوليمرية الاصطناعية غير المستدامة، يأمل الباحثون بعدم التضحية بالأداء لتحقيق الاستدامة.
إعلانومن المتوقع أن يحتاج الفريق من 5 إلى 10 سنوات لتطوير العمليات بحيث يصبح المنتج الجديد أقل تكلفة جنبا إلى جنب مع تحسين الأداء.
المصدر: الجزيرة
كلمات دلالية: غوث حريات دراسات بطاریات اللیثیوم أیون قابلة للتحلل
إقرأ أيضاً:
"بي واي دي" تكشف عن أول شاحنة بيك أب هايبرد قابلة للشحن
مسقط- الرؤية
كشفت شركة السيارات العالمية والأعمال- الموزع الحصري لسيارات بي واي دي في سلطنة عُمان- عن شاحنة بي واي دي شارك 6 التي طال انتظارها، وهي أول شاحنة بيك أب هايبرد قابلة للشحن بنظام هايبرد للطرق الوعرة في سلطنة عُمان، وذلك في حفل كبير أُقيم في فندق شيراتون عُمان، مسقط، بحضور نخبة من الضيوف والشركاء المرموقين وعشاق السيارات من كافة أنحاء السلطنة.
استُهلت الأمسية بكلمة ترحيبية ألقاها متحدث باسم شركة السيارات العالمية والأعمال، والذي أشار إلى أن سيارة "شارك 6" ليست مجرد مركبة، بل هي رمز للتقدم والهدف ومستقبل التنقل في سلطنة عُمان، كما أن شاحنة بي واي دي شارك 6 صُممت لجميع التضاريس والرحلات، تجمع بين القوة والأداء والوعي البيئي، كما تُجسّد شاحنة " بي واي دي شارك 6 " التناغم المثالي بين الأداء والذكاء والمسؤولية البيئية، مُعيدةً تعريف توقعات ما يمكن أن تحققه شاحنات البيك أب.
وقدم فريق بي واي دي عُمان عروضًا تقديمية عن سيارة بي واي دي الخارقة U9 اكستريم، التي حطمت الأرقام القياسية، والتي حققت سرعة قصوى قياسية عالمية بلغت 496.22 كم/ساعة في وقت سابق من هذا العام، وكيفية دمج روح التميز الهندسي والابتكار والاستدامة نفسها بسلاسة في شاحنة شارك 6، إلى جانب استعراض خبرة شركة بي واي دي العالمية في السيارات الكهربائية عالية الأداء، وتقنية الهايبرد للطرق الوعرة في السارات الهايبرد القابلة للشحن، والابتكارات المُستدامة في تشكيل شاحنة شارك 6 مما يضمن استفادة العملاء هنا في السلطنة على أحدث حلول التنقل المتقدمة.
وفي قلب شاحنة شارك 6 تكمن منصة بي واي دي الثورية بالتقنية الفائقة في الهايبرد للطرق الوعرة للسيارات القابلة للشحن، والتي تتميز بتقنية(DM) الهايبرد بالوضع المزدوج وبطارية بليد المشهورة عالميًا.
وتوفر هذه المنصة المتطورة عزم دوران فوري، وكفاءة استثنائية، وتحكمًا فائقًا، مما يُمكّن شاحنة شارك 6 من اجتياز تضاريس سلطنة عُمان المتنوعة بدءًا من الجبال الوعرة والصحاري الشاسعة إلى شوارع المدن، دون أي تنازلات، كما أنها مزودة بنظام دفع رباعي ثنائي المحرك، ونظام دفع رباعي ذكي، وأوضاع قيادة متعددة للتضاريس، وهيكل معزز بهيكل على إطار مصنوع من الفولاذ عالي القوة، تجمع الشاحنة بين المتانة العالية والهندسة المتطورة، وتعزز تقنية "من المركبة إلى الحمولة" (V2L) تعدد استخداماتها، مما يسمح بتشغيل الأجهزة الخارجية مباشرة من الشاحنة.
وتتميز شاحنة شارك 6 بتصميم عملي مثير للإعجاب، حيث تتميز بصندوق أمتعة سعة 1200 لتر، وحمولة 790 كجم، وقدرة سحب 2500 كجم مع نظام كبح المقطورة و750 كجم بدون مكابح المقطورة. بقوة 430 حصانًا، تتسارع من صفر إلى 100 كم/ساعة في 5.7 ثانية فقط، محققةً أداء محرك تقليدي سعة 4.0 لتر، 8 اسطوانات على شكل V مع الحفاظ على كفاءة محرك بنظام الهايبرد للطرق الوعرة القابل للشحن. أتيحت الفرصة للضيوف لتجربة شاحنة شارك 6 عن كثب، واكتشفوا ميزاتها الذكية، وراحتها الاستثنائية، وتعدد استخداماتها المذهل.
وتتوفر شاحنة بي واي دي شارك 6 في سلطنة عُمان بسعر 15,999 ريال عُماني (غير شامل ضريبة القيمة المضافة) لفترة محدودة لمدة شهر واحد.