تخشى اسرائيل اليمن البعيد بقدر ما تخشى حزب الله القريب لماذا ؟
تاريخ النشر: 22nd, November 2023 GMT
مُشاركة اليمن في نصّرة غزّة ، وفي دعم القضية الفلسطينية، هي عن بُعدْ جغرافياً ولكنها مشاركة مؤثّرة عسكرياً و اقتصادياً وسياسياً، وتشكّلُ عامل ضغط كبير على امريكا اولاً واسرائيل ثانياً وحلفائهما ثالثاً.
اكتفي بالاشارة فقط ،دون الاسهاب، عن مُسّيرات و صواريخ اليمن نحو ميناء إيلات و مواقع العدو في فلسطين المُحتلة، و لعلَ وقعها (واقصد المُسيّرات و الصواريخ ) السياسي والمعنوي اكبر من وقعها العسكري، بسبب حملة اعتراضها بحرا وبراً ومن قُبب حديدية نُصِبتْ حول اسرائيل لحمايتها !
أكتفي بالاشارة ايضاً، دون تفاصيل، عن قُدرات اليمن البحرية، والتي تجسّدت في احتجاز سفينة في البحر الاحمر، تعود مُلكيتها كلياً او جزئياً الى اسرائيلي، وما أثرُ هذا الامر على امتدادات اسرائيل عبر البحر الاحمر ومضيق باب المندب، وعلى امتدادات الطاقة على صعيد التجارة الدولية.
أُركّزُ على البُعد الاستراتيجي لدور اليمن العسكري والسياسي في المنطقة، وعلى صعيد القضية الفلسطينية، او بالاحرى على طريق تحرير فلسطين، او طريق القدس، وعلى صعيد اهداف محور المقاومة، وجّلُ هذه الاهداف هو مكافحة الصهيونية و الامبريالية وعملائهما، ومكافحة الوجود الامريكي في غرب آسيا. وهذا البُعد، وهذا الدور لليمن ،هو ما تخشاه أمريكا و ما تنتظره اسرائيل. لماذا ؟
ـ أولاً: اليمن شعبٌ تمّرس على القتال و تسّلحَ بالعقيدة و الايمان في الجهاد والنضال ضّدّ الظلم و الطغيان و الاستبداد ، وعدوه الاول هو الصهيونية المُتمثلة في امريكا و اسرائيل و الرجعيّة ، وله تاريخ طويل في دحر المحتلين والمُعتدين. اليمن شعبٌ تمتّرس في ثنايا تضاريس جغرافية تشكّلُ مقوم اساسي للانتصار ودحر العدو، و الامس يشهدُ لشعب اليمن صموده و انتصاره ضّدَ تحالف دولي قوامه امريكا و اسرائيل ، وما صنعوه من فتن بين دول المنطقة.
ـ ثانباً: اليمن كُلهُ مقاوم شعباً و دولة ، وليس فقط جزء من الشعب ، او ثُلثُ الدولة ، بخلاف حال المقاومة في لبنان ، والتي تواجه تحدّيات جّمة من داخل لبنان ، و عربياً و دولياً . ساعد او ذراع المقاومة الاسلامية في لبنان قويٌ ولكن يد المقاومة محدودة بجغرافية الجنوب .
ـ ثالثاً: ليس امام اليمن، في محاربته لامريكا ولاسرائيل، حسابات داخلية او خارجية، غير تلك التي تعينه على مقارعة امريكا و اسرائيل . ليس كذلك حال حزب الله في لبنان ،حيث امامه جدول حسابات لبنانياً وعربياً ودولياً ،حتى مصالح الجالية اللبنانية المنتشرة في كل العالم هي في جدول حسابات حزب الله في مواقفه السياسية والجهاديّة.
ـ رابعاً: سيشكّل اليمن مركز عربي كبير ومقتدر في المنطقة، لدعم المقاومة ضّدَ اسرائيل والوجود الامريكي، دعماً سياسياً وعسكرياً وجماهيرياً.
يشكلُ اليمن اليوم طوقاً مقاوماً برياً وبحرياً ضّدَ الصهيونية وحلفائها، وهذا هو ما تخشاه امريكا ومناصريها، لاسيما في غياب خطط من قبلهم (اي من قبل امريكا ومناصريها) في احتواء اليمن او التأثير عليها او الاستمرار فى محاربتها او اختراق جبهتها.
ـ خامساً: دخول اليمن شعباً و حكومةً في نُصّرة فلسطين وترسيخ دوره في محور المقاومة سيعزّز مكانة اليمن دولياً وإقليماً، لن يتلقى اليمن دعم مالي او اقتصادي من امريكا ومن الغرب، ولن ينتظرْ اليمن ذلك، ولكن ستحسب له امريكا حساب في مواقفها تجاه المنطقة وتجاه اسرائيل، وسيكون لاصدقاء ولاعداء امريكا في المنطقة حساباتهم و تصوراتهم تجاه اليمن.
اليمن، في اقدامها على احتجاز سفينة اسرائيلية في عرض البحر ومتجه الى اسرائيل، قدّمت مثالاً للدول العربية والاسلامية، لمشاركتها في الحرب. قد تبادر دول أُخرى، مُطّلة على البحار والممرات المائية المُوصلة لفلسطين المحُتلة منع وصول الاسلحة والعتاد عن طريق البحر الى اسرائيل، مُبّررة موقفها بعدم السماح لاسرائيل بارتكاب جرائم ابادة و جرائم حرب.
كاتب عراقي
ـ نقلا عن رأي اليوم
المصدر: ٢٦ سبتمبر نت
إقرأ أيضاً:
تطوير ميناء المخا.. رهان اقتصادي يعيد إحياء بوابة تجارة هامة في اليمن
في ظل التحديات الاقتصادية الخانقة التي يواجهها اليمن، تبرز مشاريع البنية التحتية الكبرى كأحد أهم مفاتيح التعافي الاقتصادي وإعادة الاندماج في منظومة التجارة الإقليمية والدولية. ويأتي مشروع تأهيل وتطوير ميناء المخا التاريخي كأحد أبرز هذه المشاريع، ليس فقط لما يحمله من قيمة اقتصادية مباشرة، بل لما يمثله من رهان استراتيجي على موقع جغرافي فريد لطالما شكّل نقطة وصل حيوية بين الشرق والغرب.
الميناء، الذي يبعد نحو 3.2 ميل بحري فقط عن أحد أهم خطوط الملاحة الدولية في البحر الأحمر، يستعيد اليوم دوره التاريخي كبوابة تجارية محورية، في وقت تتزايد فيه أهمية الموانئ القادرة على تقديم خدمات لوجستية متكاملة، وتخفيف الضغط عن الممرات والموانئ الإقليمية المزدحمة.
وأكد نائب رئيس مؤسسة موانئ البحر الأحمر للشؤون الإدارية، مدير ميناء المخا عبدالملك الشرعبي، أن مشروع تأهيل وتطوير الميناء، الذي يُنفذ بموجب مذكرة تفاهم بلغت قيمتها نحو 138.9 مليون دولار، سيُحدث نقلة نوعية شاملة في أداء الميناء، ويؤهله للعمل وفق المواصفات العالمية والدراسات الفنية المتخصصة.
وأوضح الشرعبي، في تصريح لوكالة 2 ديسمبر، أن المشروع يتضمن رفع عمق الميناء إلى 12 مترًا، ما يمكّنه للمرة الأولى من استقبال سفن كبيرة تصل حمولتها إلى نحو 50 ألف طن، بما في ذلك سفن الحاويات، وهو تحول جوهري سيضع الميناء على خارطة الموانئ القادرة على خدمة التجارة الحديثة وسلاسل الإمداد الدولية.
وبحسب الشرعبي، فإن برنامج التطوير سيُنفذ على ثلاث مراحل رئيسية، تبدأ بمرحلة التعميق باعتبارها المرحلة الأكثر أهمية وحساسية، تليها مرحلتان للتوسعة وتطوير البنية التحتية والمنشآت المينائية. هذا التسلسل يعكس مقاربة فنية واقتصادية مدروسة، تهدف إلى ضمان جاهزية الميناء لاستقبال السفن الكبيرة قبل التوسع في الخدمات اللوجستية المساندة.
ويمثل المشروع، وفق إدارة الميناء، المرحلة الأهم في تاريخ ميناء المخا، إذ من المتوقع أن ترتفع طاقته الاستيعابية إلى نحو 195 سفينة سنويًا، مع طاقة مناولة تصل إلى 2.275 مليون طن سنويًا قابلة للزيادة مستقبلًا، ما يعني مضاعفة دوره في حركة الاستيراد والتصدير، وخفض الاعتماد على موانئ بعيدة ذات تكاليف أعلى.
كما يشمل المشروع حزمة من المنشآت الحيوية، من بينها ساحات لوجستية، ومستودعات حديثة، وصوامع للغلال والإسمنت، إلى جانب منشآت إدارية وخدمية، بما يحوّل الميناء إلى منصة تجارية متكاملة قادرة على خدمة مختلف القطاعات الاقتصادية.
اقتصاديًا، يشكل تطوير ميناء المخا عاملًا حاسمًا في خفض تكاليف النقل والشحن، خاصة للمحافظات المرتبطة به جغرافيًا، وعلى رأسها تعز، إب، لحج، وأجزاء من الحديدة. ويرى مختصون أن قرب الميناء من هذه المحافظات سيسهم في تقليص زمن وصول البضائع، والحد من تكاليف النقل البري، ما سينعكس مباشرة على أسعار السلع الأساسية.
إلى جانب ذلك، يُتوقع أن يسهم المشروع في خلق فرص عمل مباشرة وغير مباشرة، وتنشيط القطاعات المرتبطة بالخدمات اللوجستية، والنقل، والتخزين، والتجارة، وهو ما يمنح دفعة تنموية مهمة لمدينة المخا والمناطق المحيطة بها.
وأشار الشرعبي إلى أن إعادة إحياء الدور الحيوي لميناء المخا تحظى بدعم عضو مجلس القيادة الرئاسي وقائد المقاومة الوطنية ورئيس مكتبها السياسي، الفريق أول ركن طارق صالح، الذي ساند إعادة تشغيل الميناء منذ انطلاق عمليات التطوير، في إطار رؤية أوسع لتعزيز الموانئ الوطنية وتشجيع الاستثمار.
وكانت مؤسسة موانئ البحر الأحمر اليمنية قد وقّعت في وقت سابق اتفاقية مع شركة بريما الاستثمارية لإنشاء رصيف جديد بطول 280 مترًا وبغاطس 12 مترًا، إضافة إلى رصيف مخصص للسفن الصغيرة، وساحة حاويات، وثلاثة مستودعات، وصوامع، ومنشآت خدمية وإدارية حديثة.
ويكتسب المشروع أهمية إضافية نظرًا لموقع الميناء الذي يربط بين أوروبا وشرق أفريقيا والشرق الأوسط وجنوب آسيا، ما يجعله مؤهلًا ليكون بوابة لوجستية محورية في البحر الأحمر. كما ينسجم المشروع مع تطبيق القوانين المنظمة للموانئ البحرية وتشجيع الاستثمار، بما يعزز حضور اليمن في خريطة النقل البحري الدولية.
ويؤكد الخبراء الاقتصاديون أن تطوير ميناء المخا لا يمثل مجرد مشروع بنية تحتية، بل استثمارًا استراتيجيًا في الجغرافيا الاقتصادية لليمن، وخطوة عملية نحو استعادة دور تاريخي طال انتظاره، في وقت بات فيه البحر الأحمر أحد أهم مسارح التجارة العالمية.
الحية يتحدث عن مهام القوة الدولية ويدعو الوسطاء لمنع انهيار اتفاق غزة