هل تتأثر قناة السويس بإعلان تل أبيب تشغيل الخط البري تجريبيا؟.. خبير عسكري يوضح
تاريخ النشر: 17th, December 2023 GMT
قال اللواء نصر سالم رئيس جهاز الاستطلاع سابقًا إن حجم القوات الخاصة بالتأمين الموجودة في مضيق باب المندب تكفي لتأمينه، وتصرفات الحوثيين هي بمثابة إثارة قلاقل فقط حيث لم يقدموا على تدمير أحد الناقلات، مشيرا إلى أن شركات التأمين لديها مخاوف لأن هذه التصرفات تتعلق بالتغطية التأمينية.
نيوكاسل يسحق فولهام (3 - 0).. نتيجة مباراة نيوكاسل يونايتد وفولهام في الدوري الإنجليزي نتيجة مباراة مانشستر سيتي وكريستال بالاس (2 - 2) في الدوري الإنجليزي تأمين حركة الملاحة في البحر الأحمر
وأضاف "سالم"، خلال مداخلة عبر برنامج " كلمة أخيرة" الذي تقدمه الإعلامية لميس الحديدي على شاشة ON أن التحالفات الموجودة في المنطقة كافية لتأمين حركة الملاحة في البحر الأحمر، مرورًا ببحر العرب ونهاية بمنطقة مضيق باب المندب لأن كل تحالف من الثلاث مسؤول عن تأمين بقعة جغرافية بعينها.
تأثير خط النقل البري الإسرائيلي على قناة السويسوعن إعلان إسرائيل للتشغيل التجريبي لخط النقل البري الذي يمر بين موانيء السعودية والإمارات وإسرائيل والأردن قال: "عندما يكون هناك مركب تحمل 26 ألف حاوية وزن الحاوية من 25-50 طن هل يمكن لمرفق بري أو قطارات أن تنقل مركب واحدة تحمل في جعبتها 26 ألف حاوية بإجمالي مليون طن؟".
قناة السويس لابديل لهاوشدد على أن قناة السويس لابديل لها على الاطلاق لايمكن الاستغناء عنها وأي طرق أخرى سواء الطريق الهندي الذي قدم في مؤتمر العشرين لن يغني عن قناة السويس والتاريخ يتحدث عن ذلك.
وأضاف: قناة السويس لاغنى عنها مع كل التطوير الذي تشهده قناة السويس بالاضافة للقطار السريع من العين السخنة إلى العلمين، وهي حلول برية تحل المشاكل أكثر من الخط الذي يفترض أنه سوف يسير عبر الجزيرة العربية حتى خط حيفا، مؤكدا أن مصر لديها بدائل برية أكثر فائدة من يا طريق أخر يفكرون فيها جنبًا لجنب مع قناة السويس.
المصدر: بوابة الفجر
كلمات دلالية: اللواء نصر سالم مضيق باب المندب شركات التأمين قناة السويس
إقرأ أيضاً:
مجلس الوزراء: الأتوبيس الترددي نقلة نوعية في وسائل النقل الذكية لخدمة ملايين الركاب
أعلن المركز الإعلامي لمجلس الوزراء، في فيديو توعوي جديد، عن تفاصيل مشروع الأتوبيس الترددي الذكي، الذي يُعد نقلة متقدمة في مجال النقل الجماعي المستدام والذكي، حيث يمثل خطوة محورية في جهود الدولة لتطوير قطاع النقل، وتوفير خدمات آمنة وسريعة للمواطنين.
113 كيلومتر لخدمة الملايين.. تفاصيل المشروعوصرح المهندس محمود الشيخ، مدير مشروع الأتوبيس الترددي بوزارة النقل، أن المشروع يُنفذ لأول مرة في مصر، وتم تصميمه على امتداد الطريق الدائري بطول 113 كم، ليخدم جميع التقاطعات والمحاور الحيوية بالقاهرة الكبرى.
معلومات الوزراء يستعرض جهود مصر بالفيديو في استقبال سفن إعادة التغييز وربطها بشبكة الغاز الطبيعي عاجل- رئيس الوزراء يناقش تحصين الاقتصاد المصري من آثار التصعيد الإقليمي مع اللجنة الاستشاريةوأضاف الشيخ أن المشروع يهدف إلى:
تنظيم حركة الركاب على الطريق الدائري.تقليل زمن الانتظار والتنقل.تحقيق انسيابية مرورية عبر وسيلة نقل حضارية.تشغيل تجريبي للمرحلة الأولى
بدأ التشغيل التجريبي للمرحلة الأولى من المشروع، والتي تمتد من محطة تقاطع الطريق الدائري مع طريق الإسكندرية الزراعي، حتى محطة أكاديمية الشرطة بالقاهرة الجديدة، مرورًا بمناطق ذات كثافة سكانية عالية وتقاطعات استراتيجية تشمل:
طريق الإسكندرية الزراعي.طريق السويس.طريق الإسماعيلية الصحراوي.تكامل ذكي مع شبكة النقل الجماعي
يتميز مشروع الأتوبيس الترددي بتكامله مع شبكات النقل الجماعي القائمة، مما يعزز الكفاءة التشغيلية ويخدم أكبر عدد من الركاب.
ويشمل ذلك:
الخط الثاني للمترو عند شبرا الخيمة.الخط الأول للمترو بمنطقة المرج.محطة عدلي منصور المركزية، كمحور ربط مهم للركاب القادمين من الأقاليم.إشادة المواطنين بالخدمة
أشاد العديد من المواطنين بمستوى الخدمة المقدمة عبر الأتوبيسات الترددية، مؤكدين على:
الراحة في التنقل وسرعة الوصول.الالتزام بالمواعيد والانضباط في تشغيل الخط.مستوى الأمان داخل الأتوبيسات.ملاءمة التكلفة لمختلف شرائح المجتمع.وأشار بعض الركاب إلى أن هذا المشروع يمثل بالفعل بديلًا عصريًا ومريحًا لوسائل النقل التقليدية، خاصة مع توافر التكييف، النظام الإلكتروني للتذاكر، والمحطات المتطورة.
نقلة نوعية في مستقبل النقل الذكي بمصر
يُعد الأتوبيس الترددي جزءًا من خطة شاملة تتبناها الدولة لتطوير البنية التحتية لقطاع النقل، وتعزيز الاعتماد على الوسائل الذكية والمستدامة، بما يتماشى مع أهداف رؤية مصر 2030، لتحسين جودة الحياة، وتقليل الانبعاثات، وتوفير حلول مواصلات عصرية وآمنة.
ردا على ترامب.. ماكرون “لا يجب مناقشة وضع القرم حاليا”