موانئ إسرائيل مهددة.. رعب جديد في تل أبيب بسبب خط النقل البحري بين الأردن ومصر
تاريخ النشر: 3rd, January 2024 GMT
أعلنت شركة الجسر العربي للملاحة المملوكة لمصر والأردن والعراق عن اعتزامها البدء في أعمال تنفيذ الخط العربي اعتبارا من الأسبوع المقبل كخط بديل بعد إعلان عدد من شركات الشحن العالمية الكبرى تحويل مسار طريقها في البحر الأحمر ومضيق باب المندب.
ويتوقع زيادة القدرة التنافسية لميناء العقبة وميناء نوبيع، مع إلغاء حاجة بعض المصدرين الأردنيين بشكل كامل لاستخدام الموانئ البحرية الإسرائيلية لأغراض التصدير، وفقا لتصريحات الرئيس التنفيذي لشركة الجسر العربي، عدنان العبد الله.
وقال موقع «port2port» الإخباري الإسرائيلي، إن الخط البحري البري العربي الجديد سيكون بين ميناء العقبة بالأردن وميناء نويبع في مصر ثم برا إلى ميناء الإسكندرية حلقة وصل بين البحر الأحمر إلى شواطئ البحر الأبيض المتوسط.
ويتضمن هذا المشروع استخدام خط سكة حديد يمتد من الأردن وعمان إلى منطقة العقبة مرورا بمينائي طابا ونويبع جنوبا ثم الاتجاه برا في الاتجاه الشمالي الغربي حتى محافظة بورسعيد.
خط النقل البحري بين الأردن ومصر«أرشيفية»الجسر العربييساهم خط التجارة العربي في ربط منطقة الخليج بالبحر المتوسط وخليج العقبة عن طريق مصر، فهو جزء من مسار مبادرة «الحزام والطريق»، التي تهدف إلى إحياء طرق التجارة القديمة البرية والبحرية بقصد تحسين الترابط والتعاون على نطاق واسع يمتد عبر القارات.
حيث تعمل مصر على إعادة فكرة مد خط سكك حديدية جديد يربط بين العريش وطابا وشرق بورسعيد، وسوف يساعد في تسهيل عمليات نقل البضائع، مما سيجعلها ضربة قوية لمشروع القطار الإسرائيلي السريع لربط البحرين الأحمر والمتوسط عبر ميناء إيلات.
أول شحنة بحرية عبر الخط العربي الجديدويذكر أن شركة الجسر العربي أطلقت أول شحنة بحرية عبر الخط العربي الجديد الذي يجمع بين النقل البري والبحري، وأخرجت الشركة حاويتين محملتين على شاحنات من ميناء العقبة على متن سفينة تابعة لأسطول الجسر العربي إلى ميناء نوبيع في مصر ومن ثم تم نقلهما برا إلى ميناء الإسكندرية على شواطئ البحر الأبيض المتوسط في طريقهما إلى إيطاليا.
ويعتبر إطلاق هذه الخدمة نجاحا مهما لفكرة الخط الملاحي الدولي الذي يربط ميناء العقبة بالموانئ الأخرى في البحر الأبيض المتوسط، فهو ضروريا لنقل الصادرات الأردنية المتجهة إلى الولايات المتحدة الأمريكية والدول الأوروبية، وخاصة صادرات المناطق الصناعية والمنتجات الزراعية، فهو أقل تكلفة وأقصر ويتضمن إجراءات سريعة ويوفر المزيد من الأمان في مجال النقل البحري.
خط النقل البحري بين الأردن ومصر«أرشيفية»مشروع القطار الإسرائيلي السريع لربط البحرين الأحمر والمتوسط عبر ميناء إيلاتقالت صحيفة يديعوت أحرنوت الإسرائيلية أن مشروع الحكومة الإسرائيلية الذي تم تضمينه في الاتفاقات الائتلافية الحكومية سيكلف حوالي 25 مليار شيكل، ويفترض أن يمر القطار عبر بلدان أخرى، وستأتي ذلك من الاتفاقيات الدولية.
وأوضح محرر الصحيفة العبرية أن إنشاء خط من بيت شان إلى إيلات للقطارات سيكون بسرعة 250 كم / ساعة خطوة إيجابية للاقتصاد الإسرائيلي ومنافسا قويا لمشروعات الدول المجاورة.
اقرأ أيضاًبرئاسة وزير النقل.. عقد الجمعية العمومية لشركة الجسر العربي للملاحة بالقاهرة
مميش عن صندوق قناة السويس: الموانئ أمن قومي ولن يمس أحد مصريتها على الإطلاق
المصدر: الأسبوع
كلمات دلالية: الأردن الاردن الاردن ومصر القطار السريع القطار الكهربائى السريع النقل العربي مشروع القطار السريع الجسر العربی میناء العقبة النقل البحری بین الأردن خط النقل
إقرأ أيضاً:
عمال ميناء “مرسيليا” يرفضون تحميل أسلحة إلى “إسرائيل”
#سواليف
امتنع عمال الرصيف في ميناء مرسيليا-فوس بجنوب شرق فرنسا، اليوم الخميس، عن تحميل شحنة مكونات عسكرية كانت معدّة للتوجه إلى دولة الاحتلال، وذلك احتجاجًا على استمرار العدوان الإسرائيلي على قطاع غزة.
وقال كريستوف كلاريت، الأمين العام لنقابة “CGT” لعمال الرصيف وموظفي الموانئ في خليج فوس، لوكالة الصحافة الفرنسية، إن النقابة أُبلغت بوجود حاوية تحتوي على قطع لأسلحة رشاشة من إنتاج شركة “يورولينكس”، وكان من المفترض تحميلها على سفينة في الميناء، إلا أنهم تمكنوا من تحديد الحاوية وعزلها جانبًا.
وأكد كلاريت أن “عندما يرفض عمال الرصيف تحميل البضائع، لا يمكن لغيرهم أن يقوم بذلك”، في إشارة إلى الالتزام النقابي الموحد بمقاطعة الشحنة.
مقالات ذات صلة “وول ستريت جورنال”: ترامب نفد صبره من انتقادات ماسك للمشروع “الضخم والجميل” 2025/06/05وأضافت النقابة في بيان رسمي: “نحن مع السلام ونرفض كل الحروب”، مؤكدة أن موقفها نابع من مبادئ إنسانية ترفض المشاركة – بأي شكل – في الحرب على المدنيين الفلسطينيين.
ورفضت شركة “يورولينكس” الرد على استفسارات وكالة الصحافة الفرنسية، كما امتنعت سلطات الميناء عن التعليق.
وأثارت خطوة عمال الميناء تفاعلًا واسعًا في الأوساط السياسية، إذ كتب النائب اليساري مانويل بومبار من حزب “فرنسا الأبية” في منشور على منصة “إكس”: “المجد لعمال ميناء مرسيليا-فوس. في جميع أنحاء العالم يُنظّم النضال من أجل وقف الإبادة في غزة”. من جانبه، دعا زعيم الحزب جان لوك ميلانشون إلى “فرض حظر فوري على الأسلحة المستخدمة في الإبادة”.
وكشف موقع “Disclose” الاستقصائي أن شحنتين مماثلتين سبق أن نُقلتا من فوس-سور-مير إلى ميناء حيفا في إسرائيل بتاريخ 3 أبريل/نيسان و22 مايو/أيار الماضيين، فيما أفادت تقارير بأن “يورولينكس” تصنّع سلاسل معدنية تستخدم في ربط الرصاصات لإطلاق رشقات من الأسلحة الرشاشة الثقيلة، والتي “قد تُستخدم ضد المدنيين في قطاع غزة”، وفقًا لموقع “Marsactu”.
وفي رد سابق على تقارير مشابهة، قال وزير الجيوش الفرنسي سيباستيان لوكورنو إن تصدير هذه المكونات إلى إسرائيل يندرج تحت بند “إعادة التصدير”، ما أثار انتقادات واسعة حول التواطؤ الرسمي الفرنسي.
يُذكر أن العدوان الإسرائيلي المتواصل على قطاع غزة منذ 7 أكتوبر/تشرين الأول 2023، بدعم أميركي مباشر، خلّف أكثر من 177 ألف شهيد وجريح، معظمهم من الأطفال والنساء، فضلًا عن أكثر من 11 ألف مفقود، في حرب توصف على نطاق واسع بأنها “إبادة جماعية”.
محافظ القليوبية ورئيس جامعة بنها يشاركان مرضى المستشفيات فرحة عيد الأضحى