موانئ إسرائيل مهددة.. رعب جديد في تل أبيب بسبب خط النقل البحري بين الأردن ومصر

أعلنت شركة الجسر العربي للملاحة المملوكة لمصر والأردن والعراق عن اعتزامها البدء في أعمال تنفيذ الخط العربي اعتبارا من الأسبوع المقبل كخط بديل بعد إعلان عدد من شركات الشحن العالمية الكبرى تحويل مسار طريقها في البحر الأحمر ومضيق باب المندب.

ويتوقع زيادة القدرة التنافسية لميناء العقبة وميناء نوبيع، مع إلغاء حاجة بعض المصدرين الأردنيين بشكل كامل لاستخدام الموانئ البحرية الإسرائيلية لأغراض التصدير، وفقا لتصريحات الرئيس التنفيذي لشركة الجسر العربي، عدنان العبد الله.

خط النقل العربي الجديد بين الأردن ومصر

وقال موقع «port2port» الإخباري الإسرائيلي، إن الخط البحري البري العربي الجديد سيكون بين ميناء العقبة بالأردن وميناء نويبع في مصر ثم برا إلى ميناء الإسكندرية حلقة وصل بين البحر الأحمر إلى شواطئ البحر الأبيض المتوسط.

ويتضمن هذا المشروع استخدام خط سكة حديد يمتد من الأردن وعمان إلى منطقة العقبة مرورا بمينائي طابا ونويبع جنوبا ثم الاتجاه برا في الاتجاه الشمالي الغربي حتى محافظة بورسعيد.

خط النقل البحري بين الأردن ومصر«أرشيفية»الجسر العربي

يساهم خط التجارة العربي في ربط منطقة الخليج بالبحر المتوسط وخليج العقبة عن طريق مصر، فهو جزء من مسار مبادرة «الحزام والطريق»، التي تهدف إلى إحياء طرق التجارة القديمة البرية والبحرية بقصد تحسين الترابط والتعاون على نطاق واسع يمتد عبر القارات.

حيث تعمل مصر على إعادة فكرة مد خط سكك حديدية جديد يربط بين العريش وطابا وشرق بورسعيد، وسوف يساعد في تسهيل عمليات نقل البضائع، مما سيجعلها ضربة قوية لمشروع القطار الإسرائيلي السريع لربط البحرين الأحمر والمتوسط عبر ميناء إيلات.

أول شحنة بحرية عبر الخط العربي الجديد

ويذكر أن شركة الجسر العربي أطلقت أول شحنة بحرية عبر الخط العربي الجديد الذي يجمع بين النقل البري والبحري، وأخرجت الشركة حاويتين محملتين على شاحنات من ميناء العقبة على متن سفينة تابعة لأسطول الجسر العربي إلى ميناء نوبيع في مصر ومن ثم تم نقلهما برا إلى ميناء الإسكندرية على شواطئ البحر الأبيض المتوسط في طريقهما إلى إيطاليا.

ويعتبر إطلاق هذه الخدمة نجاحا مهما لفكرة الخط الملاحي الدولي الذي يربط ميناء العقبة بالموانئ الأخرى في البحر الأبيض المتوسط، فهو ضروريا لنقل الصادرات الأردنية المتجهة إلى الولايات المتحدة الأمريكية والدول الأوروبية، وخاصة صادرات المناطق الصناعية والمنتجات الزراعية، فهو أقل تكلفة وأقصر ويتضمن إجراءات سريعة ويوفر المزيد من الأمان في مجال النقل البحري.

خط النقل البحري بين الأردن ومصر«أرشيفية»مشروع القطار الإسرائيلي السريع لربط البحرين الأحمر والمتوسط عبر ميناء إيلات

قالت صحيفة يديعوت أحرنوت الإسرائيلية أن مشروع الحكومة الإسرائيلية الذي تم تضمينه في الاتفاقات الائتلافية الحكومية سيكلف حوالي 25 مليار شيكل، ويفترض أن يمر القطار عبر بلدان أخرى، وستأتي ذلك من الاتفاقيات الدولية.

وأوضح محرر الصحيفة العبرية أن إنشاء خط من بيت شان إلى إيلات للقطارات سيكون بسرعة 250 كم / ساعة خطوة إيجابية للاقتصاد الإسرائيلي ومنافسا قويا لمشروعات الدول المجاورة.

اقرأ أيضاًبرئاسة وزير النقل.. عقد الجمعية العمومية لشركة الجسر العربي للملاحة بالقاهرة

مميش عن صندوق قناة السويس: الموانئ أمن قومي ولن يمس أحد مصريتها على الإطلاق

المصدر: الأسبوع