اكتمال المرحلة النهائية لتوسعة الخط الثالث لمترو القاهرة وإشادة الركاب بالمحطات الجديدة
تاريخ النشر: 15th, May 2024 GMT
تمت إضافة خمس محطات جديدة إلى الخط الثالث لمترو القاهرة، وهي محطة جامعة القاهرة وبولاق الدكرور وجامعة الدول العربية ووادي النيل والتوفيقية.
تم تشغيل هذه المحطات تجريبيًا صباح يوم الأربعاء، مما يعلن اكتمال المرحلة النهائية لتوسعة الخط الثالث لمترو القاهرة، وبفضل هذه التوسعة، أصبح الخط الثالث يلعب دورًا أساسيًا في نقل السكان في العاصمة، ويعد حاليًا قلب القاهرة.
لقد أبدى ركاب المترو إشادتهم الكبيرة بتشغيل المحطات الجديدة. أكد الركاب أن هذه المحطات توفر لهم الكثير من الوقت، خاصة مع إمكانية الانتقال مباشرة من محطة جامعة القاهرة إلى عدلي منصور.
وأشاد الركاب بتقديم المحطات الجديدة لخدمات متميزة، بما في ذلك توفير أحدث التقنيات مثل ماكينات شراء التذاكر الإلكترونية وتكييف الهواء بالكامل، بالإضافة إلى نظافتها العالية ونظافة القطارات.
وفيما يلي عشر معلومات رئيسية عن الخط الثالث لمترو القاهرة وفقًا لوزارة النقل:
يخدم القاهرة من الشرق إلى الغرب، ويعد الخط الوحيد الذي يصل العاصمة الجديدة.يمتد الخط من قلب القاهرة ووسط المدينة، ويصل إلى أحياء مهمة مثل الزمالك والمهندسين.يخدم منطقة إمبابة، التي تعتبر واحدة من أكثر المناطق كثافة سكانية في العالم.ينقل يوميًا ما يقرب من مليوني راكب.يستغرق الوقت اللازم للرحلة من جامعة القاهرة إلى عدلي منصور نحو 50 دقيقة.تم تجهيز المحطات بالكامل بأنظمة التكييف وماكينات شراء التذاكر الآلية.يوجد تفريعتان من محطة الكيت كات، الأولى تؤدي إلى محطة روض الفرج والثانية تؤدي إلى محطة مترو جامعة القاهرة.تم تنفيذ المحطات وفقًا للمعايير العالمية، وقام بها مصري.المصدر: بوابة الفجر
كلمات دلالية: الخط الثالث للمـترو المترو مترو الخط الثالث الخط الثالث لمترو القاهرة جامعة القاهرة
إقرأ أيضاً:
تقدم ملحوظ في أعمال تنفيذ مشروع المرحلة الأولى من مترو الإسكندرية
تواصل أعمال تنفيذ المرحلة الأولى من مشروع مترو الإسكندرية، الذي يُعتبر أحد أكبر مشروعات النقل الجماعي في المدينة، حيث يتم حالياً التركيز على أعمال تركيب الكمرات لأبراج المسار العلوي وتنفيذ الأساسات اللازمة في محطات المشروع المختلفة.
المشروع الذي يمتد بطول 21.7 كم، يربط بين محطة سكة حديد أبو قير و محطة مصر في قلب الإسكندرية. يتضمن المسار 6.5 كم سطحي، بينما يمتد 15.2 كم آخر على ارتفاع علوي، ويشمل 20 محطة موزعة بين 6 سطحية و 14 علوية.
وفي تصريح له، أكد المسؤولون عن المشروع أن أعمال تركيب الكمرات للمسار العلوي جارية من محطة طوسون حتى محطة غبريال، حيث يتم أيضًا تنفيذ أعمال الخوازيق والأعمدة والبلاطات للمسار العلوي. وفي الوقت نفسه، تستمر أعمال التسوية والأسوار في ورش المشروع في أبو قير وكفر عبده، مع البدء في بناء المباني والبنية الأساسية في ورشة كفر عبده.
ويُعد المشروع خطوة هامة نحو تحسين منظومة النقل الجماعي بالإسكندرية، حيث يهدف إلى توفير وسائل نقل كهربائية نظيفة تساهم في خفض الاختناقات المرورية وتقليل استهلاك الوقود، بالإضافة إلى تعزيز الاستدامة البيئية.
كما يهدف المشروع إلى زيادة الطاقة القصوى للركاب من 2850 راكبًا في الساعة إلى 60,000 راكبًا في الساعة.
المشروع يسعى أيضًا إلى تسهيل التنقل بين وسائل النقل المختلفة عبر تبادل الخدمة مع خط سكك حديد القاهرة/الإسكندرية في محطتي مصر و سيدي جابر، ومع ترام الرمل في محطتي سيدي جابر و فيكتوريا.
وتعمل وزارة النقل حاليًا على دراسة مراحل إضافية للمشروع، بما في ذلك المرحلة الثانية التي تمتد من محطة الظاهرية إلى الكيلومتر 21 عبر طريق الإسكندرية-مطروح، وكذلك المرحلة الثالثة التي ستربط الإسكندرية بمطار برج العرب.
من المتوقع أن يسهم مشروع مترو الإسكندرية بشكل كبير في تحقيق نقلة نوعية في وسائل النقل العامة، ويعزز التنمية الاقتصادية والاجتماعية في المدينة، مما يجعلها واحدة من أبرز مدن النقل الجماعي في مصر.
الانتقالي يكثف انتشاره العسكري في المهرة ويستحدث نقاط تفتيش