ديفيد هيرست .. هكذا تُهدد إسرائيل استقرار الأردن
تاريخ النشر: 25th, August 2024 GMT
#سواليف
خلص كاتب بريطاني معروف ومختص بشؤون #الشرق_الأوسط إلى أن #إسرائيل هي #التهديد_الأكبر لأمن و #استقرار_الأردن، مستعرضاً كيف يتبنى المسؤولون الإسرائيليون على اختلاف توجهاتهم فكرة #حل_القضية_الفلسطينية على حساب الأردن، بما في ذلك التهديد المستمر بالتهجير القسري للفلسطينيين إلى الأردن.
وشرح الكاتب والخبير في شؤون الشرق الأوسط ديفيد هيرست كيف تُشكل إسرائيل #التهديد الأكبر لأمن واستقرار الأردن، كما أكد أن كل الأدلة والقرائن تشير إلى أن تل أبيب تريد أن يتم إقامة الدولة الفلسطينية على حساب الأردن وليس في الضفة الغربية أو غزة، ويؤكد بأن هذا المشروع الإسرائيلي يعود إلى سنين طويلة ماضية ولا علاقة له بالجولة الأخيرة من الصراع والتي بدأت بعد السابع من أكتوبر 2023.
وقال هيرست في المقال إن “أكبر #خطر يهدد الأردن يوجد داخل الرؤوس الإسرائيلية. إن لديهم فكرة بأن (الأردن هو فلسطين)، وقد تعددت الصور التي تم التعبير بها عن ذلك، بما في ذلك خطة آلون، والتي اكتسبت اسمها من السياسي الإسرائيلي إيغال آلون، التي تدعو إلى قيام إسرائيل بضم مساحات واسعة من الضفة الغربية، بينما يتم ضم ما يتبقى منها إلى الأردن، وتجد هذه الخطة قبولاً لدى من يعتبرون أنفسهم معتدلين داخل الطيف السياسي الإسرائيلي”.
مقالات ذات صلة الملكية الأردنية تعلق جميع الرحلات إلى بيروت 2024/08/25ويضيف هيرست: “أما حزب الليكود فقد طالب بأن تستولي إسرائيل على كل الضفة الغربية، وإعلان أن الأردن، بكل بساطة، هو الدولة الفلسطينية. ومؤخراً أثار الرئيس الأمريكي الأسبق دونالد ترامب فكرة الكونفدرالية الأردنية الفلسطينية. وأما النسخة الأكثر توحشاً من هذه الخطة فتتمثل بالتهديدات المباشرة التي يوجهها المستوطنون إلى القرى والبلدات الفلسطينية داخل الضفة الغربية المحتلة بأن على سكانها المغادرة أو التعرض للحرق”.
ويقول هيرست إن “الخيار الأردني” لم يسبق أن اختفى من الخطاب الإسرائيلي، حيث في عام 2010 الذي كان العام الأكثر أمناً وسلاماً بالنسبة لإسرائيل، تقدم ما يقرب من نصف أعضاء الكنيست الـ120 بمقترح لمناقشة ما أطلقوا عليه “دولتين لشعبين على جانبي نهر الأردن”، بما يعني الطرد الجماعي للفلسطينيين نحو الأردن. ويقول هيرست: “لقد كان واضحاً في ألفاظ ذلك القرار حظر قيام دولة فلسطينية في المستقبل”.
ويتابع هيرست: “ما من أردني إلا ويعي ما الذي تعنيه عبارة (على أي قطعة أرض غربي نهر الأردن).. إنها تعني أن المكان الوحيد الذي يُمكن أن تسمح إسرائيل بقيام دولة فلسطينية فيه هو الأردن”.
ويؤكد هيرست أن وزير الأمن الإسرائيلي المتطرف إيتمار بن غفير “يتعمد النيل من ولاية المملكة الهاشمية على الأماكن المقدسة في القدس، حيث أدلى بتصريح يقول فيه بأن الصلاة اليهودية مسموح بها داخل المسجد الأقصى، وكل ذلك لا يخدم سوى غاية واحدة، ألا وهي دفع أكبر عدد ممكن من الفلسطينيين إلى إخلاء بيوتهم والتوجه شرقاً”، بحسب ما يؤكد الكاتب البريطاني.
وكان الملك عبد الله الثاني قد أعلن قبل أيام أن المملكة “لن تقبل بأن يصبح مستقبل المنطقة رهينا لسياسات حكومة إسرائيلية متطرفة”، في إشارة إلى حالة الغضب من السياسات الإسرائيلية التي تريد تدمير أي محاولة لإقامة دولة فلسطينية على الأراضي الفلسطينية التاريخية غربي النهر.
ويرى هيرست بأن السياسات الإسرائيلية خلقت تياراً قوياً داخل الديوان الملكي الأردني يرى في إسرائيل التهديد الأساس والمباشر للأمن والاستقرار في المملكة، وهو الموقف الذي عبر عنه وزير الخارجية أيمن الصفدي مؤخراً، عندما لم يتردد طوال الوقت ولم يتزحزح، بل ظل باستمرار يدق جرس الإنذار.
وقال الصفدي إن دفع إسرائيل الفلسطينيين نحو الخروج من غزة يمكن أن يجر المنطقة نحو هاوية صراع إقليمي. بل إن الصفدي وصف إسرائيل بالدولة المارقة بعد اغتيال الزعيم السياسي لحركة حماس إسماعيل هنية في طهران قبل أسابيع.
ثم بعد أن جدد نظيره الإسرائيلي، وزير الخارجية إسرائيل كاتز، دعوته إلى بناء جدار على امتداد الحدود مع الأردن لمنع “التهريب” عبر الحدود، قال الصفدي: “لا المزاعم المفبركة ولا الأكاذيب التي ينشرها المسؤولون الإسرائيليون المتطرفون، بما في ذلك تلك التي يستهدفون بها الأردن، بإمكانها أن تخفي حقيقة أن عدوان إسرائيل على غزة، وانتهاكاتها للقانون الدولي، وانتهاكها لحقوق الشعب الفلسطيني، هي التهديد الأكبر للأمن والاستقرار في المنطقة”.
كما يلفت هيرست إلى أن الملكة رانيا تعتبر أحد الأصوات البارزة في هذا التيار أيضاً، فقد نددت في مقابلة مع شبكة “سي إن إن” بالتجويع الجماعي لأهل غزة واصفة إياه “بالعار”.
المصدر: سواليف
كلمات دلالية: سواليف الشرق الأوسط إسرائيل التهديد الأكبر استقرار الأردن حل القضية الفلسطينية التهديد خطر الضفة الغربیة
إقرأ أيضاً:
مطار صلالة.. البوابة التي لم تُفتح بعد؟!
خالد بن أحمد العامري
يتكرر الحديث في المجالس العامة ومنصات التواصل الاجتماعي حول مطار صلالة وأسعار التذاكر، وتتسع التساؤلات حول سبب بقاء الوضع على ما هو عليه رغم مناشدات المواطنين، ورغم الإمكانات الكبيرة التي يمتلكها المطار وما يمكن أن يرفد به الاقتصاد الوطني.
المطار يتمتع بطاقة استيعابية تصل إلى مليوني مسافر سنويًا، مع جاهزية بنيوية وتقنية لرفع هذه القدرة مستقبلًا إلى أكثر من ستة ملايين مسافر، ما يجعله أصلًا استراتيجيًا غير مستغل بالشكل الذي يتناسب مع مقوماته الحالية. كما يُعد ثاني أكبر مطار في سلطنة عمان بعد مطار مسقط الدولي، وحائز على تصنيف خمس نجوم للمطارات الإقليمية من "سكاي تراكس" (Skytrax) نظير جودة خدماته.
لقد أصبح واضحًا أن المشكلة لا تكمن في «الجدوى الاقتصادية» كما يشاع؛ بل في منهجية التخطيط التي تحد من نمو القطاع وتقلل الاستفادة من الإمكانات المتاحة؛ فعند مطالبة المواطنين بخفض أسعار التذاكر على خط صلالة- مسقط، تأتي الإجابة بأنه "خط غير مُربح". ومن حق المواطن هنا أن يتساءل: كيف يمكن لخط داخلي يعتمد عليه الآلاف في الاتجاهين يوميًا أن يكون غير مرُبح؟
وإذا كان البعض يرى أن هذا الخط غير مُجدٍ اقتصاديًا، فإن الحل المنطقي هو فتح المجال أمام مشغل اقتصادي ثالث يتخذ من مطار صلالة مركزًا لعملياته؛ بما يعزز المنافسة ويخفض الأسعار، ويخلق ربطًا جويًا أوسع على المستويين الإقليمي والدولي.
ويمتلك مطار صلالة مقومات مهمة تؤهله ليصبح مركزًا محوريًا للربط الجوي بين مناطق ذات كثافة سكانية وتجارية عالية، وخاصة شرق إفريقيا وشرق آسيا ودول الخليج العربية.
كما إن عقد شراكات في مجال الطيران والخدمات اللوجستية، إضافة إلى برامج تحفيز الاستثمار، كفيل بتحويل مطار صلالة إلى مركز دولي ومحوري أمام شركات الطيران المختلفة، مما سيسهم في خلق فرص عمل واسعة في الوظائف المباشرة لقطاع الطيران والخدمات المساندة، وكذلك الوظائف غير المباشرة في السياحة والنقل والشحن والخدمات الملاحية، وزيادة عدد السياح طوال العام وليس فقط خلال موسم الخريف.
وفي هذا السياق، فإن إنشاء ورشة لصيانة الطائرات داخل المطار، إلى جانب مبنى تموين الطائرات، سيجعل من مطار صلالة محطة تشغيلية مكتملة، وهو ما من شأنه تشجيع شركات الطيران الاقتصادية والإقليمية على اتخاذه مقرًا لعملياتها.
أما على مستوى الشحن الجوي، فإنَّ إنشاء قرية لوجستية متكاملة داخل المطار سيرفع طاقة الشحن ويعزز التكامل اللوجستي مع ميناء صلالة، بما يحولهما معًا إلى منظومة واحدة تدعم سلاسل الإمداد العالمية وتعزز موقع السلطنة على خارطة التجارة الدولية. فرغم أن توسعة ميناء صلالة خطوة مهمة، إلّا أنها تبقى ناقصة دون ربطها بمركز شحن جوي فعال داخل المطار.
إنَّ تحقيق هذه الرؤية لن يكون مجرد تحرك اقتصادي؛ بل خطوة استراتيجية لتعزيز مكانة الاقتصاد الوطني، ورفع كفاءة منظومة النقل، وتحقيق مستهدفات رؤية «عُمان 2040»؛ فمطار صلالة يحتاج إلى قرار يطلق إمكاناته الكامنة؛ ليصبح بالفعل البوابة التي تفتح آفاقًا اقتصادية واعده.