هل نجحت إثيوبيا في تشغيل توربينات سد النهضة؟ خبير يكشف
تاريخ النشر: 10th, October 2024 GMT
كتب- عمرو صالح:
كشف الدكتور عباس شراقي، أستاذ الجيولوجيا، نتائج المحاولات الإثيوبية في تشغيل توربينات سد النهضة بطاقتها الكاملة خلال الفترة الماضية.
وأوضح شراقي عبر صفحته الشخصية على فيسبوك أن تشغيل التوربينات يؤدي إلى خروج تيار مائي مندفع بقوة إلى حوض التجميع، مما يتسبب في ظهور دوامات في الصور الفضائية بلون فاتح نتيجة لانعكاس الموجات الكهرومغناطيسية.
وأضاف شراقي أن هناك ادعاءات بأن التوربينات تعمل في النهار وتتوقف أثناء الليل، وأن القمر الصناعي يمر في الساعة 5:30 فجرًا بينما تكون التوربينات متوقفة.
ورغم ذلك، أشار إلى أن القمر الصناعي يمر على سد النهضة بعد شروق الشمس بساعتين تقريبًا، أي في حوالي الساعة الثامنة صباحًا (7:58:01)، مما يعكس وجود سحب وظلها في الصور.
كما أكد أن عمل التوربينين الأوليين كان ظاهرًا في الصور الفضائية بانتظام من فبراير حتى نهاية أغسطس الماضي.
وأشار إلى أن التخزين في بحيرة سد النهضة ثابت عند 60 مليار م³ ومنسوب 638 م فوق سطح البحر، متوقعًا أنه في حالة استمرار توقف التوربينات، يمكن الاكتفاء بفتح بوابة واحدة بنهاية الشهر الجاري، بسبب انخفاض الإيراد اليومي تدريجيًا من 250 مليون م³ إلى 120 مليون م³ يوميًا.
المصدر: مصراوي
كلمات دلالية: طوفان الأقصى حكاية شعب حسن نصر الله سعر الدولار الطقس أسعار الذهب الهجوم الإيراني الانتخابات الرئاسية الأمريكية الدوري الإنجليزي محور فيلادلفيا التصالح في مخالفات البناء سعر الفائدة فانتازي سد النهضة إثيوبيا توربينات عباس شراقي سد النهضة
إقرأ أيضاً:
بماذا فشلت وما نجحت به؟.. التجربة التاسعة لـستارشيب وما عليك معرفته
(CNN)-- حققت مركبة ستارشيب التابعة لسبيس إكس إنجازاتٍ بارزة في التجربة التاسعة لها، الأربعاء، لكنها فشلت أيضًا في تحقيق بعض أهداف الاختبار الرئيسية، إليكم لمحة سريعة عما حدث:
كان الإقلاع موفقًا: أشعل مُعزِّز الصاروخ "سوبر هيفي"، الذي طُوِّر في مهمة سابقة، جميع محركاته الـ 33 بنجاح، وكانت هذه هي المرة الأولى التي تُعيد فيها سبيس إكس استخدام مُعزِّز "سوبر هيفي".تحطمت مركبة "سوبر هيفي" أثناء هبوطها، وفقدت سبيس إكس الاتصال بالمُعزِّز بعد أن أشعل محركاته لإشعال النار للهبوط، انفصلت المركبة بأمان عن مركبة "ستارشيب"، ولم تتوقع سبيس إكس أبدًا إعادتها إلى هبوط آمن على أرض جافة، وكانت الشركة تختبر العديد من التعديلات المحفوفة بالمخاطر، على أمل معرفة كيف يُمكن للمُعزِّز أن يُجري هبوطًا آمنًا باستخدام وقود أقل. لم تتمكن "ستارشيب"، المركبة الفضائية العلوية التي يُشار إليها غالبًا باسم "السفينة"، من نشر ثمانية أقمار صناعية وهمية كما كان مُأمولًا، ولم يُفتح الباب الجانبي للمركبة بالكامل، مما منع سبيس إكس من اختبار كيفية إطلاق "ستارشيب" للبضائع في المدار يومًا ما.وصلت المركبة الفضائية ستارشيب إلى مسافة أبعد بكثير في مسار رحلتها مقارنةً برحلتي الاختبار السابقتين، واللتين تحطمتا خلالهما بعد دقائق من الإقلاع، لكن المركبة الفضائية لم تصل إلى مرحلة الهبوط المُتحكم به في المحيط الهندي.فقد مراقبو المهمة الاتصال بالمركبة، وبدأت المركبة في التحليق خارج نطاق السيطرة بسبب تسرب في خزان وقودها، وفقًا لدان هوت من سبيس إكس، ومن المرجح أن المركبة تمزقت أثناء ارتطامها بالغلاف الجوي الداخلي السميك للأرض.لم تحاول سبيس إكس إعادة إشعال محركات ستارشيب أثناء وجودها في الفضاء، وكان هذا إنجازًا اختباريًا آخر اضطرت سبيس إكس إلى التخلي عنه بسبب فقدان السيطرة.وبعد هذه النقاط يبز سؤال: "هل كانت رحلة الاختبار اليوم ناجحة؟". دأبت سبيس إكس على تصوير رحلات الاختبار على أنها إنجازات بحثية ناجحة، وصرحت الشركة في تدوينة على منصة إكس (تويتر سابقا): "في اختبار كهذا، يأتي النجاح مما نتعلمه، وسيساعدنا اختبار اليوم على تحسين موثوقية ستارشيب في سعي سبيس إكس لجعل الحياة متعددة الكواكب"، لكن مركبة ستارشيب الفضائية فشلت في تحقيق العديد من مراحل الاختبار الرئيسية، مثل محاولة نشر أقمار صناعية وهمية وإعادة تشغيل محركها في الفضاء.
وكذلك يبرز سؤال آخر هو "من يدفع تكاليف هذه البعثات؟". في الغالب، تتحمل سبيس إكس التكلفة، رغم أن ناسا منحت سبيس إكس عقودًا تصل إلى حوالي 4 مليارات دولار لستارشيب لإنزال رواد فضاء على سطح القمر يومًا ما، إلا أن هذه الأموال تُدفع على دفعات مع تحقيق الشركة لمراحل مختلفة، وصرح إيلون ماسك أن كل رحلة اختبار لستارشيب تكلف ما بين 50 مليون دولار و100 مليون دولار.
الاطلاع على سير العمل في مكتب الخارجية بالحديدة