كاديلاك ليريك V الجديدة تظهر لأول مرة
تاريخ النشر: 31st, October 2024 GMT
كشفت شركة كاديلاك عن طرازها الكهربائي الجديد كاديلاك ليريك V موديل 2026، وتنتمي ليريك V لفئة السيارات الـSUV الرياضية متعددة الاستخدامات، وتظهر ليريك V بتصميم جذاب وعصرى .
وتقود كاديلاك جهود جنرال موتورز لتحويل تشكيلة سياراتها إلى سيارات كهربائية، وأصبحت سيارات الأداء الكهربائية يستدل عليها برمز V، بالإضافة إلى ان ليريك هي أول طراز كهربائي من العلامة التجارية V لأنها أول سيارة كهربائية من كاديلاك.
زودت سيارة كاديلاك ليريك V موديل 2026 بالعديد من المميزات من ضمنها، أقراص فرامل بريمبو، وبها مجموعة من الجنوط الجديدة، وبها نظام التحكم المغناطيسي في الركوب من جنرال موتورز، بالإضافة إلى بعض التغييرات الجمالية الدقيقة.
- محرك كاديلاك ليريك V موديل 2026تحصل سيارة كاديلاك ليريك V موديل 2026 على قوتها من محرك كهربائي ينتج قوة 500 حصان، وبالنسبة للنسخة الأقوى فتنتج قوة 557 حصان .
وجدير بالذكر ان ليريك تعد ثاني أفضل سيارة كاديلاك مبيعًا بعد اسكاليد، وواحدة من أكثر السيارات الكهربائية مبيعًا لدى جنرال موتورز .
- تاريخ كاديلاك لصناعة السياراتكاديلاك هي شركة تابعة لمجموعة سيارات لاكسوري والمالك لها شركة جنرال موتورز، وتأسيس الشركة من بقايا شركة هنري فورد عندما قام هنري فورد بمغادرة الشركة مع عدة من شركائه الرئيسين لتصفية أصول الشركة .
وكانوا مساندون فورد الذين ساندوه بالمال هم وليام ميرفي وليمويل براون وكانوا قد دعوا إلى المهندس هنري إم ليلاند لتقدير سعر الأجهزة وكل شيء ولكن بدلا من ذلك أقنعهم ليلاند لمواصلة عمل السيارات باستخدام محرك إسطوانة ليلاند المثبت، وعندما غادر هنري فورد تطلبت الشركة اسم جديد، وفي عام 1902 أعيد تسيمت الشركة تحت اسم شركة سيارات كاديلاك.
المصدر: صدى البلد
كلمات دلالية: شركة كاديلاك جنرال موتورز
إقرأ أيضاً:
لأول مرة.. دول العالم النامي تسدد للصين مبالغ تتجاوز قيمة القروض الجديدة
أظهر تقرير حديث لمركز سياسات التنمية العالمية بجامعة بوسطن الأمريكية، أن الفارق بين ما تتلقاه الصين من مدفوعات الأقساط وفوائد القروض التي قدمتها للدول النامية، أصبح يزيد بشكل كبير عن القروض التي تقدمها، بفارق 3.9 مليار دولار سنويا.
وأوضح التقرير، أن الدول النامية تدفع الآن مبالغ أكبر؛ لخدمة ديونها المستحقة للصين، مقارنة بما تتلقاه من قروض جديدة، في تحول قد يؤدي إلى زيادة الضغوط الاقتصادية، وإبطاء وتيرة الاستثمارات المناخية في تلك الدول، بحسب ما نقلته صحيفة "بزنس إنسايدر" الأمريكية.
وأوضح التقرير، الذي جاء بعنوان "إحياء التمويل التنموي الصيني في الجنوب العالمي"، أن صافي التحويلات على الديون، أي الفرق بين القروض الجديدة ومدفوعات أقساط وفوائد القروض السابقة، أصبح سلبيا عامي 2022 و2023؛ حيث سددت الدول النامية ما يزيد عن 3.9 مليارات دولار سنويا أكثر مما اقترضته من الصين خلال تلك الفترة.
وتُعد الصين أكبر دائن ثنائي في العالم، إذ لعبت تاريخيا دورا محوريا في تمويل مشاريع البنية التحتية في دول الجنوب العالمي، حيث قدمت التزامات تمويلية تجاوزت 472 مليار دولار من خلال بنكيها السياديين، بنك التنمية الصيني وبنك التصدير والاستيراد الصيني، بين عامي 2008 و2024.
وأسهمت تلك التمويلات في دعم أكثر من 900 مشروع بقيمة إجمالية بلغت 316 مليار دولار، شملت قطاعات النقل والطاقة وتكنولوجيا المعلومات والمياه، ما أساهم بشكل ملموس في بناء الأصول العامة وتحقيق النمو الاقتصادي وتخفيف حدة الفقر في الدول النامية، بحسب ما أوضحته دراسة جامعة بوسطن.
وحذرت الدراسة من أن التراجع الحالي في التمويل التنموي الصيني قد يؤدي إلى تعثر النمو الاقتصادي وتباطؤ الاستثمارات المناخية في الدول الفقيرة، مشيرا إلى أن إحياء بكين لدورها في تمويل التنمية الخارجية يمكن أن يساعد في تفادي هذا المسار.
وقال الباحثون إن دول الجنوب العالمي بحاجة عاجلة إلى زيادة تدريجية في التمويل لتمكينها من الاستثمار في نمو اقتصادي منخفض الكربون وشامل اجتماعيا وقادر على الصمود.
واقترح التقرير 5 خطوات يمكن أن تحقق فائدة مشتركة لكل من الصين ودول الجنوب العالمي، تشمل إعادة تمويل القروض المتعثرة، وإصدار سندات باليوان الصيني، وتوسيع الإقراض الأخضر، ودعم الاستثمارات الخارجية التعاونية، وتعزيز التجارة بين دول الجنوب.
وأوضح معدو الدراسة، أن إعادة تنشيط التمويل التنموي المحفز للنمو في الجنوب العالمي ستسهم أيضا في زيادة الطلب على الصادرات الصينية.
مصرع شاب صعقا بالكهرباء فى حوش عيسى بالبحيرة