مرسيدس تهدي بابا الفاتيكان أول سيارة كهربائية من إنتاجها
تاريخ النشر: 6th, December 2024 GMT
قدمت مرسيدس-بنز للبابا فرانسيس أول سيارة كهربائية مخصصة للبابوية، وهي النسخة الكهربائية من الفئة G (G 580) المزودة بتقنيات EQ.
تأتي هذه الخطوة مع تحول مرسيدس نحو السيارات الكهربائية، ما يجعلها مناسبة تمامًا لدورها الجديد كسيارة البابا الرسمية، في استمرارية لعقود من العلاقة بين مرسيدس والفاتيكان.
ارتبطت سيارات مرسيدس بالفاتيكان منذ عام 1930 عندما قدمت سيارة "نوربورغ 460 بولمان" للبابا بيوس الحادي عشر.
ولاحقًا، أُطلق مصطلح "Popemobile" للإشارة إلى سيارات الدفع الرباعي المعدلة خصيصًا للبابا، بدءًا من الفئة G في الثمانينيات التي استخدمها البابا يوحنا بولس الثاني، واستمرت مع البابا بنديكت السادس عشر والبابا فرانسيس.
تعتمد السيارة البابوية الجديدة على مرسيدس G-Wagen الكهربائية ذات مجموعة نقل الحركة الرباعية المحركات، وتوفر قوة تصل إلى 579 حصانًا مع عزم دوران يبلغ 859 رطل/قدم.
يمكن للسيارة التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة خلال 4.7 ثانية، ولكنها أُعيد ضبطها لتناسب القيادة البطيئة خلال الظهور البابوي.
تأتي سيارة البابا الكهربائية كجزء من خطة مرسيدس لدعم الاستدامة. هذه الخطوة تستهدف تعزيز الانتقال إلى السيارات الكهربائية حتى في المؤسسات الرسمية مثل الفاتيكان.
ستظهر السيارة لأول مرة خلال احتفالية يوبيل 2025 في روما، ما يعكس تقدمًا تاريخيًا في التعاون بين التكنولوجيا والبيئة والمجالات الدينية.
المصدر: صدى البلد
كلمات دلالية: مرسيدس مرسيدس بنز المزيد المزيد
إقرأ أيضاً:
أصغر سيارة كهربائية من هوندا قادرة على إمداد منزلك بالطاقة
رغم حجمها المتناهي الصغر، تمكنت هوندا N-One e: من لفت الأنظار خلال ظهورها الأولي في مهرجان جودوود للسرعة، لتعود وتعلن عن نفسها رسميًا بنسخة إنتاجية مخصصة للسوق الياباني.
تعكس هذه السيارة الكهربائية الصغيرة فلسفة هوندا في تقديم حلول تنقل ذكية ومدمجة تناسب المدن العصرية المزدحمة.
مواصفات سيارة هوندا الصغيرةيبلغ طول N-One e: أقل من 3,400 ملم، مما يضعها ضمن فئة السيارات "كِي" اليابانية فائقة الصغر.
وتجهز السيارة بمحرك كهربائي وحيد بقوة 63 حصانًا (47 كيلووات) فقط، وهي قوة كافية لتلبية احتياجات التنقل داخل المدن.
وتشير التقديرات إلى أن السيارة تعتمد على نفس المنظومة الكهربائية المستخدمة في طراز N-Van e، والتي توفر مدى سير يصل إلى 245 كم بشحنة واحدة.
وبفضل حجمها الأصغر، من المرجح أن تقطع N-One مسافة أطول قليلًا في الظروف المثالية.
شحن سريع وسهلتقبل N-One الشحن بتيار مستمر بقوة 50 كيلوواط، وهو ما يُعد شحنًا سريعًا لهذه الفئة، ويمكن ملء بطاريتها بالكامل في نحو 30 دقيقة فقط.
ورغم عدم وجود دعم للشحن اللاسلكي داخل المقصورة، إلا أن التصميم الداخلي يوفر حلولًا عملية لتخزين الأجهزة وربطها بمنافذ الشحن التقليدية.
تحمل مقصورة N-One طابعًا عصريًا بسيطًا، مع توازن بين الحداثة والأزرار المادية، بما في ذلك مفتاح دوار للتحكم بالصوت وأزرار تشغيل/إيقاف ونقل السرعة مستوحاة من طرازات هوندا العالمية.
يوجد رف مخصص أسفل الشاشة لوضع الهاتف الذكي بالقرب من منفذ الشحن، كما أن المقاعد الخلفية قابلة للطي بنسبة 50:50 لتوفير مساحة تخزين مرنة.
ويضيف المؤشر الضوئي أعلى لوحة القيادة لمسة مستقبلية تظهر مستوى شحن البطارية بوضوح للسائق.
الميزة الفريدة التي تقدمها N-One هي خاصية Vehicle-to-Load (V2L)، التي تتيح استخدام السيارة كمصدر طاقة خارجي لتشغيل أجهزة كهربائية مثل الدراجات الكهربائية، الحواسيب المحمولة، أو حتى إنارة المنازل أثناء انقطاع التيار الكهربائي.
وتتطلب هذه الميزة شراء محول كهربائي من كتالوج ملحقات هوندا.
إطلاق قريب في اليابان وأوروباستبدأ مبيعات هوندا N-One e: في اليابان اعتبارًا من سبتمبر المقبل، وهو الموعد ذاته الذي من المتوقع أن تظهر فيه عالميًا في معرض فرانكفورت الدولي للسيارات (IAA) في مدينة ميونيخ الألمانية.
وحتى الآن، لا توجد خطط رسمية لإطلاق السيارة في الولايات المتحدة الأمريكية، ما يعزز تركيز هوندا على الأسواق الآسيوية والأوروبية.
هوندا N-One e ليست مجرد سيارة كهربائية مدمجة، بل تمثل توجهًا ذكيًا نحو التنقل المستدام والعملي في المدن.
تجمع بين التصميم الجذاب، والوظائف الذكية، ومدى السير المعقول، إلى جانب قدرة على توفير الطاقة للمنزل، ما يجعلها خيارًا مثاليًا لمن يبحث عن سيارة عملية، أنيقة، وصديقة للبيئة في آنٍ واحد.
كم عمر الدرع وأبناء درع السودان وهل لديهم ثقافة حرب عمرها يتجاوز العشرين عام