مسؤول في دونيتسك: القوات الأوكرانية حاولت طمس حطام طائرة الرئيس البولندي في روسيا
تاريخ النشر: 12th, March 2024 GMT
قال مستشار رئيس جمهورية دونيتسك الشعبية يان غاغين إن القوات المسلحة الأوكرانية حاولت مهاجمة حظيرة طائرات في منطقة سمولينسك تضم حطام الطائرة البولندية "TU-154" التي تحطمت عام 2010.
إقرأ المزيد
وكانت وزارة الدفاع الروسية قد أفادت، 21 يناير الماضي، بإسقاط 3 طائرات أوكرانية مسيرة فوق أراضي منطقة سمولينسك، بعد إسقاط طائرة مسيرة أخرى في نفس المكان قبل يوم واحد، 20 يناير.
وتابع غاغين، في حديثه لوكالة "نوفوستي": "تمت دراسة شظايا تلك المسيرات ومسارها، من خلال دراسة بطاقة الذاكرة الخاصة بها، حيث اتضح أن هدف تلك المسيرات في منطقة سمولينسك كان حطام تلك الطائرة بالذات".
ويعتقد غاغين أن تلك "محاولة أخرى من قبل المركز الأوكراني للمعلومات والعمليات النفسية في أوكرانيا لزعزعة استقرار الوضع في روسيا"، وشدد على أنها "محاولة للاستفزاز الكاذب"، لجعل روسيا سببا في مأساة تحطم تلك الطائرة، حيث "يعتقد النظام الأوكراني أن بإمكانه الادعاء أن روسيا كانت تحاول تدمير الأدلة المتبقية حتى يصبح من غير الممكن إعادة فتح التحقيق".
وفي 10 أبريل 2010، تحطمت طائرة بولندية من طراز TU-154 أثناء هبوطها في مطار سمولينسك الشمالي، ما أسفر عن مقتل 96 شخصا كانوا على متنها، من بينهم رئيس البلاد ليخ كاتشينسكي وزوجته وغيرهما من الشخصيات السياسية والعسكرية البولندية الشهيرة.
المصدر: نوفوستي
المصدر: RT Arabic
كلمات دلالية: الأزمة الأوكرانية الاتحاد الأوروبي الجيش الروسي العملية العسكرية الروسية في أوكرانيا حلف الناتو دونباس دونيتسك وزارة الدفاع الروسية
إقرأ أيضاً:
الأسباب التي أدت سقوط طائرة دلتا .. فيديو
خاص
كشف التقرير المبدئي لحادث انقلاب طائرة طيران دلتا المروع والذي أُصيب على إثره العشرات من الأشخاص دون وفيات، أن الطائرة هبطت بشكل عنيف وبمعدل يتجاوز حدود الطائرة، مما أدى لانهيار منظومة عجلات الهبوط في الجهة اليمنى وانكسارها، الأمر الذي تسبب بانفصال جناح الطائرة الأيمن وانقلابها.
وبحسب التقرير، بلغ معدل الهبوط 1,100 قدم في الدقيقة، وهو معدل يتجاوز الحدود الآمنة للطائرة، وعند ملامسة المدرج كانت الطائرة مائلة إلى جهة اليمين، وهذا الأمر أدى لتحميل كامل قوة الارتطام على منظومة الهبوط في جهة اليمين.
وأضاف التقرير أن مساعدة القائد هي من كانت تقود الطائرة، وكان لديها 418 ساعة طيران على طائرات الـCRJ، وأشار التقرير لاحتمالية اتخاذها لبعض القرارات الخاطئة أثناء الهبوط.
وأشار التقرير أنه على الرغم من تنفيذها لاقتراب طبيعي، إلا أنها قامت بتقليل دفع المحركات “Throttle to Idle” قبل ملامسة المدرج بـ5 ثواني وعلى ارتفاع 150 قدم، ولم تقم برفع مقدمة الطائرة لتقليل معدل الهبوط.
وبحسب وسائل إعلام، لم يتدخل قائد الطائرة لم يتدخل أو يظهر أي ردة فعل، بالرغم من نظام تحذير الاقتراب الأرضي قد أصدر تنبيهات بسبب معدل الهبوط العالي “Sink Rate” قبل ملامسة الطائرة للمدرج، بالرغم من أن لديه خبرة طويلة، ويعمل كمدرب محاكاة، إلا أن عدد ساعات طيرانه الفعلية خلال آخر 30 لم تتجاوز 3 ساعات ونصف.
بعد انقلاب الطائرة، لم يتمكن القائد ومساعدته من فتح باب قمرة القيادة، وتم إنقاذهم بواسطة أحد الركاب عبر مخرج الطوارئ الموجود في سقف قمرة القيادة.
بالرغم من شدة الحادث، إلا أنه لم يتم تسجيل أي حالات وفاة، وتم تأكيد 21 إصابة، وجزء من هذه الإصابات كانت بسبب تعرضهم للوقود المتسرب، فيما تم رش بعض الركاب برغوة الإطفاء أثناء محاولتهم للخروج من الطائرة.
https://cp.slaati.com//wp-content/uploads/2025/06/iSDvcOuOxew9Qs_3.mp4أقرأ أيضا:
مشهد صادم يُظهر لحظة إنقلاب طائرة طيران دلتا.. فيديو
اقتراح أميركي يسمح لإيران بتخصيب اليورانيوم.. ولكن!