أسعار السيارات في مصر اليوم الجمعة 17-5-2024.. تراجع 300 ألف جنيه للجديد
تاريخ النشر: 17th, May 2024 GMT
قال منتصر زيتون، رئيس شعبة السيارات في كفر الشيخ، إن أسعار السيارات في مصر تشهد حالة من التراجع خلال الفترة الأخيرة، موضحًا أن سوق السيارات اليوم الجمعة 17-5-2024 في هدوء وإقبال متوسط من الراغبين في شراء السيارات الجديدة، خاصة بعد استقرار سعر الصرف في البنوك، وبالتالي فإن أزمة الدولار التي كانت تسيطر على السوق حتى شهر فبراير الماضي انتهت، مع إعلان البنك المركزي عن تحريك سعر الصرف في البنوك.
وأضاف «زيتون» في حديثه للوطن أن أسعار السيارات في مصر، تراجعت بشكل كبير بلغت نسبة التراجع أكثر من 25% بالنسبة للسيارات الجديدة المجمعة محليًا، وتراوحت قيمة التراجع ما بين 200 ألف جنيه إلى 300 ألف جنيه بالنسبة للسيارات الموديلات الكورية ذات الانتشار الواسع في السوق المصرية، وكذلك السيارات الصينية التي أثبتت كفاءة.
أسعار السيارات القديمة في مصروتابع زيتون أن أسعار السيارات في مصر تشهد حالة من الرواج خاصة السيارات القديمة، التي أصبح سعرها في متناول قطاع كبير من المواطنين الراغبين في الشراء، لافتًا إلى أن السيارات ذات السعة اللترية 1500cc ،1600 ccفي الموديلات الكورية مثل أثبتت ثقة لدى المواطن المصري منذ عدة سنوات.
المصدر: الوطن
كلمات دلالية: سعر السيارات السيارات الجديدة السيارات القديمة أسعار السیارات فی مصر
إقرأ أيضاً:
صدمة .. أصحاب السيارات الكهربائية يعودون إلى البنزين مرة أخرى.. ما السبب؟
في تطور مفاجئ يعكس صراعاً خفياً في سوق السيارات العالمي، تشير دراسة حديثة أجرتها مؤسسة "إي واي" (EY) إلى أن قطاع السيارات يشهد مقاومة أكبر من المتوقع للتحول الكهربائي.
فبعد سنوات من الزخم القوي لصالح السيارات الكهربائية، بدأت أعداد متزايدة من المشترين بالتراجع عن خياراتهم الكهربائية وعادت مرة أخرى لتفضل مركبات محركات الاحتراق الداخلي (ICE) التقليدية العاملة بالوقود، مما يشير إلى أن المرحلة الانتقالية قد تكون وعرة أكثر مما كان متوقعًا.
تراجع ملحوظ في اهتمام المستهلكينأكدت الدراسة الجديدة على وجود طلب متزايد على السيارات التي تعمل بمحركات الاحتراق الداخلي التقليدية.
ويلاحظ أن عددًا أقل من المتسوقين يفكرون اليوم بجدية في شراء خيارات السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية (BEVs).
يمثل هذا التراجع انعكاسًا لبعض الزخم الذي كانت قد بنته السيارات الكهربائية في السنوات الأخيرة، ويؤكد أن حاجز التبني الجماهيري (Mass Adoption) لا يزال قائمًا.
وتشير التوقعات إلى أن هذا الانخفاض في الاهتمام يرجع جزئيًا إلى نقص التعليم لدى المستهلك حول القيمة طويلة الأجل ومتطلبات الصيانة للسيارات الكهربائية مقارنة بمركبات الاحتراق الداخلي التقليدية.
فقدان الشغف نحو السيارات الهجينة أيضًالم يقتصر تراجع الحماس على السيارات الكهربائية الخالصة فحسب، بل امتد ليطال الاهتمام بالطرازات الهجينة (Hybrid) أيضًا.
ويظهر تراجع الإقبال على السيارات الهجينة أن المستهلكين الذين يبحثون عن بدائل للمحركات التقليدية ربما يجدون أن التكلفة أو التعقيد التقني لا تزال تشكل عائقًا، أو أنهم يفضلون العودة إلى النظام المألوف والراسخ وهو محرك الاحتراق الداخلي.
وعلى الرغم من ذلك، يرى البعض أن السيارات الهجينة لا تزال تشكل جسرًا انتقاليًا بين محركات الاحتراق الداخلي والسيارات الكهربائية بالكامل.
تعود أسباب هذا التحول إلى مجموعة معقدة من العوامل، أبرزها التحولات السياسية العالمية وتراجع الدعم الحكومي في بعض الأسواق، والتباطؤ في طرح الموديلات الجديدة أو تأخير خطط الإنتاج من قبل بعض الشركات الكبرى.
كما لا تزال المخاوف القديمة قائمة، حيث يشير المستهلكون إلى ارتفاع تكلفة استبدال البطارية، وعدم كفاية شبكات الشحن العامة أو مخاوف بشأن مدى المسافة المقطوعة بالشحنة الواحدة، كعوامل رئيسية تثنيهم عن التحول الجماعي إلى الكهرباء.
وقد أدى كل ذلك إلى مقاومة لم تكن متوقعة في مسيرة الصناعة نحو الكهربة الشاملة.
من عالم العقارات إلى الدبلوماسية الفظة.. كيف انعكست النزعة الفوقية في هفوات خطاب توم براك؟