لتسهيل الحركة.. محطتان تبادليتان بين مترو الإسكندرية وترام الرمل
تاريخ النشر: 17th, October 2024 GMT
تعمل وزارة النقل على تطوير حركة نقل الركاب في الإسكندرية، وهو ما ترجمته بالبدء في مشروع مترو الإسكندرية بالتزامن مع تطوير ترام الرمل خلال الأشهر المقبلة، على أن توجد محطات تبادلية بين الوسيلتين لتسهيل حركة الركاب.
وتقدم «الوطن» خلال السطور التالية، ملامح المشروعين وكيفية وضع محطات تبادلية تساعد الركاب على استخدام الوسيلتين لمناطق عدة في الإسكندرية بحسب المعلن من قبل وزارة النقل.
يبدأ مسار ترام الرمل بعد إعادة تأهيله من محطة فيكتوريا ثم يمتد غربًا ليمر بمناطق «سان استيفانو– جانكليس– الوزارة– رشدي– مصطفى كامل– سيدي جابر– سبورتنج– الإبراهيمية– الرمل» ثم ينتهي مسار خط الترام بميدان المنشية.
طريق مترو الإسكندرية بعد التطويريمتد مسار المشروع بطول 21.7 كيلومتر من محطة سكة حديد أبو قير وحتى محطة مصر بالإسكندرية «سطحى» بطول 6.5 كيلومتر من محطة مصر حتى محطة الظاهرية ثم «علوى» بطول 14.2 كيلومتر حتى ما بعد محطة طوسون ثم يعود سطحيا حتى محطة أبو قير.
محطات تبادلية بين مترو الإسكندرية وترام الرملوتبين من ملامح مشروعي مترو الإسكندرية وترام الرمل عن وجود محطتين تبادليتين يستطيع من خلالها راكب الوسيلة الوصول إلى الوسيلة الآخرى بسهولة وهما:
- محطة فيكتوريا
- محطة سيدي جابر
مميزات المحطات التبادليةتعطي المحطات التبادلية بين مترو الإسكندرية وترام الرمل فرص للمواطنين لاستغلال كلا الوسيلتين للذهاب إلى أي مكان في الإسكندرية، إذ أن كل خط منهما يصل إلى مناطق أعمق في المدينة.
فمن خلال مشروع مترو الإسكندرية يستطيع الراكب الوصول من أقصى شرق الإسكندرية إلى وسطها.
ومن خلال ترام الرمل يستطيع الراكب الوصول إلى أقرب نقطة من شرق الإسكندرية في فيكتوريا إلى وسطها في المنشية.
المصدر: الوطن
كلمات دلالية: مترو الإسكندرية ترام الرمل مشروع مترو الإسكندرية محطات تبادلية تطوير ترام الرمل وزارة النقل ترام الرمل
إقرأ أيضاً:
بدء توسعة خط ذمار - صنعاء بمنطقة رصابة ..
وأوضح مدير فرع المؤسسة العامة للطرق والجسور، المهندس محمد المداني، أن المشروع يهدف إلى استكمال توسعة طريق ذمار – صنعاء، والحد من الحوادث المرورية التي يشهدها هذا الطريق الإستراتيجي.
وأشار إلى أن المرحلتين الأولى والثانية من المشروع في مقطع رصابة تضمنتا توسعة خمسة كيلومترات و300 متر، بتكلفة بلغت 620 مليون ريال، بتمويل صندوق صيانة الطرق.
وذكر المداني، أن فرع المؤسسة نفّذ خلال العام الجاري سلسلة من الأعمال في إطار المحافظة، منها إعادة تأهيل سوق مدينة الشرق بأعمال إسفلتية ورصف بطول ألف و600 متر، بتكلفة 300 مليون ريال، فيما يجري حاليًا تنفيذ أعمال الصيانة لطريق مدينة الشرق – عتمة – الدليل، مقطع المهلالة – سوق الثلوث، بطول 15 كيلومترًا، بتمويل صندوق صيانة الطرق، وصيانة طريق معبر زراجة – القبتين – النجلة – الحمراء، بطول 30 كيلومترًا “المرحلة الأولى”، بتمويل مشترك عبر مبادرة مجتمعية وصندوق صيانة الطرق.
ولفت إلى أن المؤسسة تنفذ كذلك أعمال صيانة وترميم لطريق مدينة الشرق – الجمعة – ستران، بطول 25 كيلومترًا، بتمويل صندوق صيانة الطرق، إلى جانب تنفيذ مشروع توسعة الميزان المحوري، وترميم وإعادة تأهيل سوق ضاف بمديرية جهران، بتكلفة 180 مليون ريال، وبتمويل صندوق صيانة الطرق.
وثمّن المداني جهود وزارة النقل والأشغال العامة، وقيادة المؤسسة العامة للطرق والجسور، وصندوق صيانة الطرق، والسلطة المحلية، في الاهتمام بصيانة وإعادة تأهيل الطرق في المحافظة.
فيما أوضح المدير التنفيذي لفرع مؤسسة الطرق، المهندس بندر صلاح، أن المؤسسة تستعد لبدء العمل في سفلتة الطريق الدائري الشمالي الغربي، شمال الاستاد الرياضي، بطول ألف و700 متر، وبعرض سبعة أمتار، بتكلفة تبلغ 180 مليون ريال، بتمويل السلطة المحلية بالمحافظة.
وأشار إلى أن المشروع يتضمن أعمال، القطعيات، والخرسانية، والردميات، والإسفلتية، بهدف الحد من الاختناقات المرورية داخل المدينة، ونقل حركة المركبات ووسائل النقل الثقيل إلى الخط الدائري.
وزير الخارجية يلتقي نائب رئيس الوزراء ووزير خارجية بولندا