العراق يطالب محاسبة إسرائيل جراء جرائمها في فلسطين ولبنان
تاريخ النشر: 2nd, December 2024 GMT
آخر تحديث: 2 دجنبر 2024 - 9:54 ص بغداد/ شبكة أخبار العراق- جدد مندوب العراق الدائم لدى جامعة الدول العربية قحطان طه خلف، الاثنين،دعوة العراق لمحاسبة الكيان الصهيوني على جرائمه في فلسطين ولبنان ،وقال خلف للإعلام الرسمي ، إننا “مثلنا اليوم العراق في الاجتماع الخاص باليوم العالمي للتضامن مع فلسطين، وحقيقة العراق مواقفه ثابتة في دعم الاشقاء بفلسطين ودعم القضية الفلسطينية وحق فلسطين بتقرير المصير وإنشاء دولتها المستقلة وعاصمتها القدس الشريف”.
وأضاف، “في هذا الإطار كانت كلمه العراق التي أكدنا فيها ضرورة محاسبة الكيان الصهيوني على ما تم ارتكابه من جرائم الإبادة الجماعية وانتهاكات لحقوق الانسان والقانون الدولي وارتكاب المجازر في غزه وكذلك الاعتداءات المتكررة على جمهورية لبنان الشقيقة وكذلك على أراضي ومدن جمهورية سوريا الشقيقة، والعراق داعم لأشقائه العرب”.وتابع “دعونا المجتمع الدولي الى ايقاف هذه الانتهاكات التي يرتكبها الكيان الصهيوني المجرم ودعواته لتوسيع نطاق الحرب، ودعونا كذلك جميع دول العالم للاعتراف بدولة فلسطين وحق الفلسطينيين في تقرير مصيرهم وعودة اللاجئين”.وأشار “اثنينا كذلك على قرار المحكمة الجنائية بإصدار مذكره اعتقال بحق رئيس وزراء الكيان الغاصب وكذلك وزير جيشه السابق بما ارتكبوه من جرائم بحق الانسانية وجرائم حرب وإبادة جماعية وكذلك طالبنا جميع الدول تطبيق هذا القرار والقاء القبض على هذه الشخصيات المجرمة ومحاسبتها”.
المصدر: شبكة اخبار العراق
إقرأ أيضاً:
لماذا وقود الديزل أغلى من البنزين في أمريكا.. لكنه ليس كذلك في أوروبا؟
تختلف العلاقة السعرية بين وقود الديزل والبنزين بشكل جذري بين الولايات المتحدة الأمريكية وأوروبا.
فبينما ظل الديزل في الولايات المتحدة أغلى من البنزين لما يقرب من عقدين من الزمان، نجد أن معظم الدول الأوروبية تعكس هذا الاتجاه، حيث يكون الديزل أرخص من البنزين للمستهلكين. ويعود هذا الاختلاف إلى ثلاثة عوامل رئيسية: تكلفة التكرير، والطلب الموسمي، والأهم من ذلك، السياسات الضريبية الحكومية.
التكلفة في أمريكا: التنظيم البيئي وضرائب الطرقفي الولايات المتحدة، ارتفعت تكلفة إنتاج الديزل بشكل دائم منذ عام 2006 بسبب تطبيق القواعد الجديدة المتعلقة بـ الديزل النظيف، والتي تتطلب حداً أدنى لمحتوى الكبريت (15 جزء في المليون).
أجبر هذا التنظيم مصافي التكرير على تشغيل عمليات معالجة إضافية، واستهلاك المزيد من الطاقة، وتحديث معداتها، مما رفع التكلفة الإجمالية لصناعة الديزل.
بالإضافة إلى ذلك، تلعب الضرائب الفيدرالية والمحلية دورًا حاسمًا.
يفرض على الديزل ضريبة فيدرالية أعلى (24.3 سنتًا للغالون) مقارنة بالبنزين (18.3 سنتًا)، وذلك لتمويل صيانة الطرق السريعة التي تتأثر بشكل أكبر بالشاحنات الثقيلة والحافلات التي تستخدم الديزل.
هذا المعدل الضريبي المرتفع يضمن بقاء الديزل أغلى عند المضخة.
السبب الأوروبي: الهندسة الضريبية لدعم الديزليعود السبب الرئيسي وراء انخفاض سعر الديزل مقارنة بالبنزين في معظم الدول الأوروبية إلى نظام الضرائب العكسي.
تاريخيًا، سعت الحكومات الأوروبية إلى تحفيز السائقين ومشغلي الشحن على استخدام وقود الديزل، ويرجع ذلك جزئيًا إلى حقيقة أن الديزل يحرق طاقة أقل لكل لتر مقارنة بالبنزين.
ولتحقيق ذلك، فرضت الحكومات الأوروبية ضرائب أثقل على البنزين وضرائب أخف على الديزل.
ووفقًا للبيانات، يفرض البنزين في أوروبا متوسط ضريبي أعلى بكثير مقارنة بالديزل، حيث يبلغ متوسط الضريبة على البنزين حوالي 0.548 يورو للتر، بينما تبلغ على الديزل حوالي 0.445 يورو للتر.
نظرًا لأن الضرائب تشكل جزءًا كبيرًا من سعر الوقود النهائي، فإن هذا الفرق الضريبي يخلق خصمًا داخليًا على الديزل لا وجود له في النظام الأمريكي.
الطلب والتقلبات العالميةتساهم عوامل الطلب في اتساع الفجوة السعرية في الولايات المتحدة الأمريكية.
ينتج برميل النفط الخام كمية بنزين أكبر بكثير من الديزل، بينما يظل الطلب على الديزل مرتفعًا بشكل مستمر للاستخدامات الصناعية مثل الشحن، والبناء، والزراعة، والمولدات، والتدفئة المنزلية.
عندما يرتفع الطلب الموسمي (خاصة في الشتاء)، يزداد الضغط على إمدادات الديزل، مما يؤدي إلى ارتفاع أسعاره بوتيرة أسرع من البنزين، وتزيد الاضطرابات الأخيرة (مثل فقدان واردات الديزل الروسية) من حدة هذه التقلبات.
مطر: زيارة المفتي امام إلى أوستراليا تعكس تقدير الجالية لنهج الاعتدال