كيف كان قطاع السكة الحديد قبل 2014 والآن؟

عاش قطاع السكة الحديد سنوات طويلة من الإهمال، تسببت في تردي مستويات الخدمة المُقدمة للركاب سواء على الوجه القبلي أو البحري، بين تأخيرات ووقوع حوادث، وظل القطاع يعاني حتى ما قبل 2014، حيث كان يقتصر فقط على نقل 1.2 مليون راكب يوميا، و5 ملايين طن بضائع سنويا، والآن تجاوزت مليون راكب / يوم عام 2024 ومليوني راكب / يوم عام 2030 ورفع طاقة نقل البضائع من نحو 5 ملايين طن سنويا عام 2014 إلى 8 ملايين طن سنويا عام 2024 و13 مليون طن سنوياً عام 2030.

ومنذ أطلق الرئيس عبد الفتاح السيسي رؤيته لبناء الجمهورية الجديدة، وعجلة العمل لا تتوقف في أنحاء الجمهورية كافة لتنفيذ الرؤية من خلال مشروعات عملاقة في جميع المجالات تحقق التقدم والتنمية بالبلاد، وقد كان لمشروعات البنية التحتية وعلى رأسها مشروعات النقل النصيب الأكبر من تلك المشروعات.

تطوير الوحدات المتحركة

وجرى وضع خطة شاملة لتطوير عناصر منظومة السكك الحديدية ترتكز على 5 محاور رئيسية، تشمل تطوير الوحدات المتحركة والبنية الأساسية ونظم الإشارات والورش الإنتاجية وتنمية العنصر البشري، بهدف رفع طاقة النقل وتعظيم نقل الركاب والبضائع على خطوط الشبكة ورفع معدلات الأمن والسلامة وتقليل معدل الانبعاثات الكربونية الناتجة عن النقل بالشاحنات، وفق تقرير للهيئة القومية لسكك حديد مصر.

وجرى توريد 190 جرارا جديدا GE من إجمالي 260 جرارا مخطط توريدها وإعادة تأهيل 66 جرارا من إجمالي 172 جرارا مخطط إعادة تأهيلها، ووصول 6 قطارات من إجمالي عقد توريد 7 قطارات بتكلفة 157 مليون يورو من شركة تالجو الإسبانية، ودخلت جميعها الخدمة، وتُعد الأولى من نوعها التي تعمل على السكة الحديد في مصر، وتوريد 879 عربة من إجمالي عقد توريد 1350 عربة ركاب جديدة بتكلفة 1.1 مليار يورو من شركة جانزمافاج المجرية.

تطوير نظم الإشارات

وجرى الانتهاء من التطوير الشامل لـ692 مزلقانا من إجمالي 1120 مزلقانا مخطط تطويرها على الشبكة، وتم تجديد مسافات سكة بإجمالي أطوال 1344 كيلومترا و2080 مفتاحا بما فيها أعمال تجديدات وتعديلات السكك بمشروعات تطوير نظم الإشارات، وجار تجديد مسافات سكة بإجمالي أطوال 818 كيلومترا و810 مفاتيح، فضلا عن الانتهاء من تطوير 300 محطة وجار العمل في تطوير 122 محطة، وتركيب البوابات الإلكترونية والحجز والدفع الإلكتروني بمحطات السكة الحديد وتم تنفيذ المرحلة الأولي بعدد 5 محطات رئيسية «القاهرة – الجيزة – سيدي جابر – مصر بالإسكندرية – دمنهور» لتنظيم وإحكام السيطرة علي الأرصفة والقطارات ومنع التكدس على الأرصفة والتهرب من دفع التذاك.

المصدر: الوطن