أرخص أسعار السيارات الكهربائية في مصر 2025
تاريخ النشر: 6th, February 2025 GMT
يبحث الكثير بالأسواق المصرية على «السيارات الكهربائية» وذلك بشكل كبير في الآونة الأخيرة، ويرجع ذلك لتحول الدولة نحو استخدام الطاقة النظيفة وتقليل الاعتماد على الوقود البترولي، حتى أصبح الجميع يتجه إلى شراء السيارات الكهربائية.
وتوفر «الأسبوع» لمتابعيها معرفة كل ما يخص عالم السيارات، وذلك ضمن خدمة مستمرة تقدمها لزوارها في مختلف المجالات ويمكنكم المتابعة من خلال الضغط هنا.
وفي هذا الشأن نعرض لكم قائمة بأرخص السيارات الكهربائية في مصر:
سيارة Aeolus E70 Proيبدأ سعرها من 950.000 جنيه.
مواصفاتها: تأتي بمحرك بقوة 174 حصان، بطارية بسعة 70.5 كيلو وات لكل ساعة، توفر مدى قيادة يصل إلى 400 كم.
يبدأ سعرها من 1.350.000 جنيه.
مواصفاتها: تأتي بمحرك بقوة 170 حصان، وبطارية بسعة 64 كيلو وات لكل ساعة، توفر مدى قيادة يصل إلى 450 كم.
يبدأ سعرها من 1.700.000 جنيه.
مواصفاتها: تأتي بمحرك بقوة 204 حصان، وبطارية بسعة 61.9 كيلووات لكل ساعة، توفر مدى قيادة يصل إلى 550 كم.
يبدأ سعرها من 1.790.000 جنيه.
مواصفاتها: تأتي بمحرك كهربائي بقوة 204 حصان، وبطارية بسعة 70.1 كيلووات لكل ساعة، توفر مدى قيادة يصل إلى 512 كم.
اقرأ أيضاًأسعار ومواصفات سيارة شيري أريزو 5 موديل 2025
مواصفات وسعر سيارة هيونداي ستاريا 7 راكب
المصدر: الأسبوع
كلمات دلالية: السيارات الكهربائية سيارات كهربائية اسعار السيارات السيارات الكهربائية في مصر ارخص السيارات الكهربائية في مصر اسعار السيارات في مصر 2025 السیارات الکهربائیة تأتی بمحرک لکل ساعة 000 جنیه
إقرأ أيضاً:
رئيس تويوتا: السيارات الكهربائية أكثر تلويثًا من الهجينة
رغم أن الإجابة العلمية حُسمت منذ سنوات لصالح السيارات الكهربائية باعتبارها الحل الأنظف بيئيًا، لا يزال الجدل يُطرح من جديد، حتى من قِبل مسئولي كبرى شركات صناعة السيارات.
ففي الوقت الذي يُجمع فيه معظم العلماء على أن التحول نحو السيارات الكهربائية يساهم بشكل واضح في تقليل تلوث الهواء، تصر بعض الأصوات على التشكيك في هذا التوجه.
رئيس تويوتا: السيارات الهجينة أفضل من الكهربائيةأثار أكيو تويودا، رئيس مجلس إدارة شركة تويوتا، موجة من الجدل مؤخرًا بعدما صرح بأن سيارة كهربائية واحدة تُنتج انبعاثات تُعادل ثلاث سيارات هجينة.
وأوضح في مقابلة نُشرت عبر مجلة Automotive News أن "بيع 27 مليون سيارة هجينة يُعادل بيئيًا وجود 9 ملايين سيارة كهربائية".
وبرر تويودا هذا الموقف بأن اليابان – مثل دول أخرى – لا تزال تعتمد على الطاقة الحرارية لتوليد الكهرباء، ما يجعل شحن السيارات الكهربائية يسهم فعليًا في زيادة انبعاثات الكربون بدلًا من تقليلها.
تتبنى تويوتا سياسة تعرف بـ "المسارات المتعددة"، وترى أن الحل لا يجب أن يقتصر على السيارات الكهربائية فقط، بل يجب أن يشمل محركات البنزين المحسنة، السيارات الهجينة، الهيدروجين، والسيارات الكهربائية، لضمان توازن بين الكفاءة والانبعاثات والاعتمادية في مختلف الأسواق.
رغم التفوق البيئي طويل الأجل للسيارات الكهربائية، فإنها تولد انبعاثات كربونية أعلى عند مرحلة التصنيع، مقارنة بالسيارات الهجينة أو التقليدية.
يعود السبب الرئيسي إلى البطاريات عالية الجهد، التي تتطلب كميات ضخمة من الليثيوم والنيكل والكوبالت، ما يؤدي إلى عمليات تعدين كثيفة الاستهلاك للطاقة والمياه.
وفقًا لدراسة نشرت في IOP Science، فإن السيارات العاملة بالبنزين أو الهجينة تنتج ما بين 6 إلى 9 أطنان من ثاني أكسيد الكربون أثناء التصنيع.
أما السيارات الكهربائية، فتنتج ما بين 11 إلى 14 طنًا من ثاني أكسيد الكربون قبل أن تبدأ رحلتها على الطرق.
يعرف هذا الفرق بـ "الدين الكربوني"، وهو المصطلح الذي يستخدم لتقدير الانبعاثات المتراكمة قبل تشغيل السيارة.
بمجرد أن تبدأ السيارة الكهربائية في العمل، تبدأ بتقليص هذا الدين الكربوني تدريجيًا، بفضل اعتمادها على الكهرباء بدلًا من البنزين.
وفي المناطق التي تعتمد على مصادر طاقة نظيفة أو متجددة، تكون السيارات الكهربائية أنظف بفارق كبير على مدى عمرها التشغيلي.
كما أن بعض شركات السيارات بدأت بالفعل في استخدام بطاريات من مصادر أكثر استدامة، وتقنيات تدوير المواد، مما يقلل من الأثر البيئي لتصنيع البطاريات.
صحيح أن السيارات الكهربائية ليست مثالية بيئيًا منذ لحظة تصنيعها، ولكنها تفوق سيارات الوقود التقليدي والهجينة في الأداء البيئي على المدى الطويل.
يسلط الجدل الدائر الضوء على الحاجة لتطوير تقنيات الإنتاج، وتحسين مصادر الطاقة، وليس العودة إلى الوراء.
فالحل لا يكمن في اختيار طريق واحد فقط، بل في تسريع التحول الشامل نحو مستقبل أكثر نظافة وتنوعًا في الطاقة.
نجل الشهيد خالد عبد العال: أبي بطل.. ولا نعرف سبب الحريق