الكشف عن ميتسوبيشي جرانديز في ثوبها الجديد.. هل تبدو قريبة من سيمبوز؟
تاريخ النشر: 4th, July 2025 GMT
تواصل ميتسوبيشي الرائدة في صناعة السيارات، من تعزيز تواجدها عالميًا بعد الكشف عن السيارة الجديدة جرانديز، والتي تنتمي إلى الفئة الرياضية، وتشير بعض التقارير العالمية أنها ستكون خليفة السيارة الشهيرة ASX.
. أسعار كيا سيلتوس 2026 في السعودية
بينما تم تدشينها على منصة CMF-B، ومن المقرر إنتاجها من مصنع رينو بأسبانيا، حيث تتشارك معظم العناصر مع السيارة سمبيوز.
تأتي السيارة ميتسوبيشي جرانديز بمحرك تيربو، سعة 1300 سي سي، يستطيع أن ينتج قوة قدرها 138 حصانًا، بالإضافة إلى خيار هجين ذاتي الشحن بمحرك 1800 سي سي، وعدد 2 من المحركات الكهربائية، بقوة إجمالية 154 حصانًا، إلى جانب بطارية 1.4 كيلووات في الساعة "ليثيوم أيون".
تعتمد السيارة ميتسوبيشي جرانديز على ناقل حركة مكون من 6 سرعات،أو 7 سرعات دبل كليتش، وتأتي هذه السيارة بلمسات خارجية عصرية تعزز من الهوية الرياضية الخاصة بها، بالإضافة إلى حزمة من تجهيزات الحماية وعناصر التحكم.
تحتوي السيارة ميتسوبيشي جرانديز على شاشة للترفيه والعرض قياسها 10.4 بوصة، مع لوحة عدادات، بالإضافة إلى سقف بانوراما زجاجي، ومكيف هواء أوتوماتيكي، بصمة داخلية لسهولة تشغيل وإيقاف المحرك، نظام ترفيهي صوتي، عجلة قيادة مالتي فانكشن، زجاج كهربائي لجميع النوافذ.
كما تحتوي السيارة ميتسوبيشي جرانديز على أقفال مركزي، فرامل يد كهربائية بنظام أوتو هولد، حساسات حركة أمامية وخلفية، كاميرا للمتابعة والرصد، تقنية تحديد المسار، كشف النقاط العمياء، وسائد هوائية متقدمة، فرامل ABS و EBD و ESP، بينما ترتكز على جنوط رياضية قياسها 19 بوصة.
المصدر: صدى البلد
إقرأ أيضاً:
اختبار دينو يكشف كذب شيفروليه بشأن محركها الشهير ZR1
كشفت شيفروليه رسميًا عن أرقام الأداء لسيارتها الخارقة الجديدة كورفيت ZR1، مؤكدة أنها تولّد 1,064 حصانًا و828 رطل-قدم من عزم الدوران بفضل محرك V8 سعة 5.5 لتر مزود بشاحنين توربينيين وعمود مرفقي مسطح.
وتحقق السيارة تسارعًا مدهشًا من 0 إلى 96 كم/ساعة في 2.3 ثانية، وتقطع ربع الميل في 9.6 ثانية فقط بسرعة 150 ميلاً/ساعة.
لكن يبدو أن هذه الأرقام قد تكون أقل مما تخفيه حقيقة السيارة.
حقيقة النتائج المذهلة على جهاز قياس الأداءأول نسخة تم تسليمها من ZR1 خضعت لاختبار على الدينامومتر لدى فريق Paragon Performance في آيوا، وسجلت 1,028 حصانًا عند العجلات الخلفية، وهو رقم مذهل يشير إلى أن القوة الفعلية للمحرك عند الخرج قد تتجاوز 1,180 حصانًا، اعتمادًا على خسائر نظام الدفع التي تتراوح عادة بين 10% و15%.
بحسب التسريبات، تستخدم ZR1X نظام دفع هجينًا يجمع بين محرك LT7 الجبار ومحرك كهربائي بقوة 186 حصانًا في المحور الأمامي، مما يمنحها قوة إجمالية قد تتخطى 1,350 حصانًا.
وإذا كانت أرقام ZR1 قريبة بالفعل من 1,200 حصان، فإن شيفروليه تدخل رسميًا في سباق النخبة ضد سيارات مثل بوجاتي وريماك.
تساؤلات تثير الجدلرغم هذه الأرقام اللافتة، تشير شيفروليه بغرابة إلى أن نتائج الأداء قد تختلف حسب الجهاز، المناخ وطرق القياس.
من المهم أن نضع في الاعتبار أن أجهزة الداينو المختلفة تعطي أرقامًا مختلفة.
وبدون الحصول على نتائج عدة أجهزة داينو من اختبارات مختلفة أُجريت في مناخات متنوعة، من المستحيل أن نقول بشكل قاطع مقدار القوة التي يقدمها محرك LT7 الجديد من شيفروليه.
مهما كان الرقم النهائي، فمن الواضح أن مهندسي العلامة التجارية قد ابتكروا شيئًا مميزًا للغاية بإضافة شواحن توربينية إلى هذا المحرك عالي الدوران والمستمد من سيارات السباق.
ومع ذلك، فإن ما لا يختلف عليه اثنان هو أن محرك LT7 الجديد يعد من أقوى وأسرع المحركات التي طورتها شيفروليه في تاريخ كورفيت، ويجمع بين تقنيات السباقات وقوة الشحن التوربيني في تركيبة مذهلة.
«وفر في البنزين».. خطوات تحويل السيارات للعمل بالغاز الطبيعي