بعد توقفها 27 عامًا.. رينو تعيد إطلاق السيارة «5» مع تحويلها لكهربائية
تاريخ النشر: 4th, July 2023 GMT
تسعى شركة السيارات رينو إلى إحياء السيارة «5» القديمة بعد توقفها عن صناعتها منذ عام 1996، وستعود العام المقبل مع تطور كهربائي حيث لن يتم تقديم الهاتشباك الصغيرة بمحركات الاحتراق.
أخبار متعلقة
رينو تقدم رافال كأفخم سياراتها
عودة ميتسوبيشي كولت كنسخة من رينو كليو
25 عامًا من التعاون بين رينو ونيسان.
رينو أوسترال بديلة كادجار تحصل على أعلى تقييمات الأمان
على الرغم من أنها مموهه بالكامل من الخار، إلا أن النموذج الأولي يبدو مألوفًا بالفعل لأنه لا يبدو أنه يبتعد كثيرًا عن المفهوم، وفقًا لصور تجسسية شارك بها الموقع الإخباري للسيارات motor 1 أثناء اختبارات القيادة للسيارة.
وأظهرت أنه يبدو أن لديها الأضواء النهائية أيضًا، في حين أن تلك الفولاذ ستفسح المجال لسبائك أكثر أناقة على الأرجح مع الألواح الهوائية لأن هذه أصبحت شائعة في EVs وحتى بعض سيارات ICE.
هناك تغيير ملحوظ آخر في المقدمة حيث قامت رينو بتركيب مدخل هواء منخفض يشتمل على مستشعر الرادار، ويبدو أن النموذج الأولي يحتوي على مقابض أبواب أمامية تقليدية.
كانت السيارة الاختبارية التي تم الكشف عنها في يناير 2021 تتميز بمظهر جانبي أكثر أناقة مع مقابض أبواب متدفقة في المقدمة. يشبه إلى حد كبير Zoe وClio، فإن 5 التي تم إحياؤها بها مقابض أبواب خلفية «مخفية» على غرار Alfa Romeo مثبتة بالقرب من العمود C.
في الخلف، تعطي القواطع الموجودة في زوايا المصد انطباعًا خاطئًا عن أطراف العادم، لكن هذه الفتحات قد تكون للعاكسات الحمراء.
يبدو الزجاج الخلفي صغيرًا بشكل غير عادي، على الرغم من أنه يمكن أن يخدعنا التمويه الضخم. مقارنة بالمفهوم، سيكون لسيارة رينو 5 الجاهزة للإنتاج ممسحة خلفية. من المحتمل أن تكون تلك المصابيح الخلفية أكبر بكثير مما يُسمح لنا برؤيته مع الأخذ في الاعتبار أن المفهوم يحتوي على أضواء عمودية بارزة.
ومع ذلك، يبدو أن السيارة الكهربائية الصغيرة تحتوي على شاشة لمس معلومات وترفيهية تشبه الأجهزة اللوحية تخرج من لوحة القيادة جنبًا إلى جنب مع شاشة السائق الرقمية المستطيلة بالكامل. لم تكشف رينو أبدًا عن مقصورة السيارة التجريبية، لذا فهذه أول نظرة لنا، ولن تكون السيارة التي تم إحياءها 5 سيارة جديدة تمامًا لأنها ستستعير ما يصل إلى 70 بالمائة من المكونات من Clio وCaptur من خلال استخدام نفس منصة CMF-B التي تم تكييفها لواجبات EV.
سيسمح القيام بذلك للعلامة التجارية الفرنسية بخفض تكاليف التصنيع بنسبة 30 في المائة مقارنة بـ Zoe. تحصل 5 الجديدة على أربع وحدات بطارية كبيرة مرتبة في طبقة واحدة مقارنة بوحدات Zoe الـ 12 الأصغر لإزالة 15 كجم (33 رطلًا). لن تتباهى حزمة البطارية الأخف بكثافة طاقة أعلى فحسب، بل ستعمل أيضًا على تحسين صلابة الجزء السفلي من الجسم لتقليل مستويات الضوضاء والاهتزاز والخشونة (NVH).
في عصر خفض التكاليف، ستفاجأ بسرور عندما تسمع أن هذه السيارة الكهربائية الصغيرة ستحتوي على تعليق خلفي متعدد الوصلات. بالإضافة إلى ذلك، يخطط ذراع الأداء في شركة Alpine لنسخة ذات فتحة ساخنة من المقرر طرحها لاحقًا في عام 2024.
المصدر: المصري اليوم
إقرأ أيضاً:
سوبارو تعيد النظر في السيارات الكهربائية.. ما السبب؟
رغم الضغوط العالمية ، للتوسع في إنتاج السيارات الكهربائية، أعلنت شركة سوبارو اليابانية هذا الأسبوع أنها تعيد تقييم استراتيجيتها للتحول إلى السيارات الكهربائية، في ظل مرحلة مضطربة تمر بها صناعة السيارات عالميًا، وخاصة في السوق الأمريكية.
سيارة واحدة فقط على الموقع الرسميعند زيارة الموقع الإلكتروني الرسمي لسوبارو في الولايات المتحدة، لن تجد سوى طراز واحد فقط يعمل بالكهرباء بالكامل، وهو "سولتيرا"، الذي حصل مؤخرًا على بعض التحسينات.
أما ثاني الطرازات الكهربائية، فهي سيارة "تريل سيكر"، التي ظهرت لأول مرة خلال معرض نيويورك للسيارات، ومن المقرر إطلاقها في عام 2026.
ومع ذلك، لا تشير الخطة الحالية إلى وجود طرازات كهربائية جديدة في المستقبل القريب.
قلق من السوق الأمريكيةيبدو أن تباطؤ الإقبال العالمي على السيارات الكهربائية ليس هو السبب الوحيد في تأجيل سوبارو لتوسيع عروضها.
بل إن عدم وضوح السياسة الأمريكية فيما يخص الرسوم الجمركية على الواردات والإعفاءات الضريبية يُعد مصدر قلق حقيقي للشركة.
حتى الآن، لا أحد يعلم ما إذا كانت الإعفاءات الضريبية للسيارات الكهربائية ستستمر، أو إن كانت الإدارة الأمريكية المقبلة ستُبقي على الرسوم الجمركية المرتفعة التي فرضها الرئيس السابق دونالد ترامب.
هذه المخاوف تجعل من الصعب على شركة بحجم سوبارو اتخاذ خطوات استثمارية طويلة المدى.
رسوم قد تكلف سوبارو 2.5 مليار دولارتشير تقديرات الشركة إلى أن الرسوم الجمركية التي فرضتها إدارة ترامب قد تُكلفها ما يصل إلى 2.5 مليار دولار هذا العام وحده.
وعلى الرغم من امتلاك سوبارو لمصنع في ولاية إنديانا الأمريكية، إلا أن هذا المصنع لا يُنتج سوى نصف الكمية التي تبيعها الشركة سنويًا في السوق الأمريكية، والتي تتجاوز 700 ألف سيارة، بحسب تقرير لموقع "أوتو نيوز".
وحتى إذا أرادت سوبارو رفع الطاقة الإنتاجية لمصنعها من 345 ألف إلى 500 ألف سيارة سنويًا، فإن قاعدة مورّديها لا تستطيع التعامل مع أكثر من 370 ألف سيارة دون إجراء تحديثات جذرية في سلسلة التوريد.
هل تتراجع سوبارو عن حلم السيارات الكهربائية؟يبدو أن سوبارو اليوم في مفترق طرق، وبينما تتسابق شركات أخرى نحو مستقبل كهربائي بالكامل، تتريث الشركة اليابانية وتحاول التكيف مع واقع اقتصادي وجمركي غير مستقر.
جوع في عدن وجرعة في مأرب.. مرتزِقة العدوان يتاجرون بمعاناة المواطنين