خلال يوم واحد.. 3 حوادث طيران في كوريا والنرويج وكندا
تاريخ النشر: 29th, December 2024 GMT
شهد، الأحد، انحراف طائرة هولندية عن مدرج الهبوط الخاص بها في مطار أوسلو بالنرويج.
وانحرفت الطائرة وهي من نوع بوينغ 737-800 التابعة للخطوط الملكية الهولندية عن مدرج الهبوط في مطار أوسلو تورب سناندفيورد جنوب العاصمة النرويجية بعد وقت قصير من إقلاعها.
كانت الرحلة متجهة إلى العاصمة الهولندية أمستردام لكن الرحلة عادت إلى المطار بسبب ما وصف بأنه مشكلة هيدروليكية وذلك دون وقوع إصابات في الركاب البالغ عددهم 182 شخصا.
كان الأحد قد شهد انحراف طائرة كورية جنوبية عن مدرج الهبوط الخاص بها في مطار موان الدولي جنوب البلاد ما تسبب في تحطمها ومصرع 179 شخصا من ركابها البالغ عددهم 181.
وفي كندا وقعت حادثة هبوط اضطراري لطائرة تابعة لشركة طيران كندا وذلك في مطار هاليفاكس الدولي في مقاطعة نوفا سكوشا، السبت، بعد تعطل إحدى عجلات الهبوط ما تسبب في انزلاق الطائرة على طول المدرج واشتعال النيران فيها لكن دون وقوع إصابات.
وبسبب الحادث أغلق مطار هاليفاكس بشكل مؤقت لاتخاذ التدابير اللازمة وضمان السلامة العامة.
وقال بيان صادر عن المطار إن الحادث يتعلق برحلة طيران كندا رقم (2259) التي تديرها شركة "طيران بال" ووقع الحادث حوالي الساعة 9:30 مساء، ولم يذكر البيان عدد الأشخاص الذين كانوا على متن الطائرة، وكانت الطائرة قادمة من المدينة الكندية، سانت جونز.
وشهد الأربعاء الماضي تحطم طائرة أذربيجانية في كازاخستان ما أسفر عن مقتل العشرات من ركابها وسط أنباء عن تحطمها بصاروخ روسي مضاد للطائرات.
المصدر: سكاي نيوز عربية
كلمات دلالية: ملفات ملفات ملفات مطار أوسلو أمستردام مطار موان الدولي كندا كندا كازاخستان النرويج طائرة هولندية كندا حوادث الطائرات مدرج الطائرات مطار أوسلو أمستردام مطار موان الدولي كندا كندا كازاخستان أخبار العالم فی مطار
إقرأ أيضاً:
الصين تعمل على تصميم طائرة حربية من الجيل السابع.. فما مواصفاتها؟
الصين – كشفت الصين عن نموذج أولي لطائرة “فيتيان-2” (Feitian-2) الحربية فرط الصوتية.
وفقا لقناة “مليتاريست” (العسكري) الروسية على “تلغرام” زُوِّد هذا النموذج بمحرك نفاث يحتوي على مأخذ هواء في مقدمتها.
ويُتوقع أن تُستخدم البيانات المستخلصة من هذه الأبحاث في تطوير طائرات حربية من الجيل السابع، ستكون تلك الطائرات في غالبها غير مأهولة وقادرة على بلوغ الفضاء خلال رحلاتها الجوية.
إلا أن الإنتاج الصناعي التسلسلي لهذه الطائرات لن يبدأ قريبا، أما طائرات الجيل السادس الصينية فهي تخضع حاليا لرحلات تجريبية اختبارية. وتُعرف هذه الطائرات باسمي J-36 (جيان-36) وJ-50 ( جيان-50 ).
وتزود الطائرة الأولى بقمرة قيادة يجلس فيها الطياران جنبا إلى جنب، كما هو الحال في الطائرة الحربية الروسية “سو-34”. أما الطائرة الثانية فهي ذات مقعد واحد.
ويتوقع أن تدخل هاتان الطائرتان مرحلة الإنتاج التسلسلي بحلول بداية العقد القادم.
لا توجد حتى الآن معلومات رسمية مؤكدة من الحكومة الصينية أو جيش التحرير الشعبي حول مواصفات أو تصميم محدد لطائرات مقاتلة من الجيل السابع. المشاريع المشار إليها في الأخبار مثل تلك المرتبطة بـ”فيتيان-2″ هي أبحاث أساسية وتجريبية تهدف لاستكشاف تقنيات مستقبلية. ومع ذلك، بناء على التصريحات غير الرسمية وتقارير الخبراء، يمكن استخلاص التوقعات التالية حول اتجاهات التطوير:
1. التقنيات الأساسية المتوقعة: الدفع فرط الصوتي/الفضائي: استخدام محركات “سكرام جيت” (Scramjet) أو أنظمة دفع هجينة تصل لسرعات أعلى من ماخ 5–10، مع قدرة على الوصول لحافة الفضاء (أعلى من 100 كم). الطاقة الموجهة: أسلحة ليزر أو موجهة بالطاقة لتدمير الصواريخ والأقمار الصناعية. الذكاء الاصطناعي المتقدم: تحكم كامل في المهام القتالية دون تدخل بشري، مع قدرة على تنسيق أسراب من الطائرات المسيرة. 2. التصميم والوظائف: الطائرة غير المأهولة: يُتوقع أن تكون في الغالب بدون طيار، أو تعمل كـ”أم” لتوجيه سرب من الطائرات المسيرة الصغيرة. التخفي المتطور: تصميمات تقلل المقطع الراداري (RCS) لدرجة شبه معدومة، مع مواد “ذكية” قابلة للتكيف. المرونة التشغيلية: قدرة على تنفيذ مهام في الغلاف الجوي والفضاء القريب، بما في ذلك ضرب أقمار صناعية أو أهداف أرضية من ارتفاعات فائقة. 3. السياق الحالي للأبحاث: برنامج “فيتيان” : تجارب “فيتيان-1″ و”فيتيان-2” تركز على التقنيات فرط الصوتية مثل: أنظمة دفع تعمل بسرعات تفوق ماخ 6. مواد هيكلية تتحمل حرارة احتكاك تصل لـ 2000°C. اتصالات كمومية مقاومة للاختراق. الجيل السادس كجسر تقني: طائرات مثل J-36 وJ-50 ستختبر تقنيات ستنقل للجيل السابع، مثل: شبكات حرب إلكترونية كمومية، أنظمة استشعار “كل شيء في واحد” (رادار/ليدار/إلكترونيات).المصدر: روسيسكايا غازيتا
المنتشري: الهلال لا يحتاج إلى أوسيمين وقادر على الأفضل.. فيديو