الحذر مطلوب والفشل مرفوض
تاريخ النشر: 25th, March 2025 GMT
سالم البادي (أبو معن)
سوء المُمارسات الخاطئة، والسلوكيات والسياسات والإدارة السيئة، بلا شك أنها تقوِّض أو قد تعرض للخطر عملية المنظومة الحكومية المتكاملة بشكل كبير، ويُمكن أن يُؤدي ذلك إلى الإضرار بسلطة وسمعة الجهة المسؤولة.
إن سوء الإدارة يؤدي إلى عدم الامتثال للوائح والمتطلبات الإدارية وعدم الالتزام بالتشريعات والقوانين، وعدم احترام التوجيهات والتعليمات والقيم والمبادئ والأخلاق الإنسانية، وعدم الاكتراث بالانتماء المجتمعي والوطني.
تعثر بعض المشروعات الاستثمارية يعود الى القصور المعرفي والثقافي والتعليمي لدى بعض المسؤولين المناط إليهم إدارتها، مع قلة الخبرة في إعداد دراسة الجدوى الاقتصادية، وقلة الخبرات المهنية والإدارية والمالية في دراسة المشاريع من جميع النواحي كالتحديات الحالية والمستقبلية، والفرص والإمكانيات، ومراقبة ومتابعة المتغيرات السياسية والاقتصادية الإقليمية والدولية، وعدم فهم متطلبات السوق المحلي بصورة كافية. فضلاً عن تطور وتحديث التشريعات والإجراءات القانونية المنظمة للقطاعات الاقتصادية والتجارية والصناعية والسياحية وغيرها.
الجهل الإداري والمالي لا يأتي وحده أبدًا.. عادة يأتي مصحوبا بغطرسة وهمجية وعشوائية غير مكترثٍ للتداعيات المصاحبة لذلك!!
وهذا تنعكس تداعياته في بيئة العمل من خلال السلوكيات والممارسات الخاطئة في التعامل مع الآخرين مما يولد الفشل والإحباط والفساد.
بلا شك أن استمرار الأخطاء والتقصير والإهمال في القطاعات المعنية بإدارة الأموال والمشاريع بالدولة لمؤلم جدا.
وهذه الممارسات والسلوكيات يجب أن تتوقف فالوضع لا يحتمل الصمت، ولابد من إجراءات حاسمة وتنفيذ حازم للسيطرة على إدارة أموال الدولة؛ سواءً الإنمائية أو الاستثمارية أو التجارية، ووقف نزيف الأموال المهدرة التي تعتبر أموالا عامة يحظر الاقتراب منها والعبث بها.
تكبدت ميزانية الدولة خلال العقود الفارطة نكسات وكوارث وأزمات متتالية، ضاعف من مراراتها الإدارة السيئة للقطاع المالي، فضلا عن قوانين وتشريعات قديمة عقيمة غير مدروسة زادت الطين بلة، مما جعل الوضع المالي عبدًا منقادا لآراء واجتهادات عشوائية لدى بعض أصحاب النفوس الضعيفة، مبتعدين عن روح الوطنية لخدمة وارتقاء وإسعاد المواطن، والعمل بما يرفع وينهض باقتصاد الدولة.
وهكذا أمسى الوضع المالي للدولة خلال العقود السابقة يترنح بين حقيقة الأمر الواقع المرير، فلا انتعاش.. ولا تطوير في التشريعات والقوانين، ولا تعديلات في اللوائح التنظيمية ولا يحزنون، فقط العمل على البحث عن زيادة الضرائب واستحداث الرسوم، وممارسات عشوائية من قبل البعض بالقطاع مما زاد الوضع المالي سوءًا وجعله أكثر تعقيدا.
تقصير وإهمال هؤلاء المسؤولين وعدم اكتراثهم بمدى أهمية استثمار الأموال التي ترفع مستوى وضع البلد المالي وتقوي اقتصادها وتحسن صورتها أمام العالم، سبب حالة من الاستياء العام لدى المواطنين والمستثمرين، حتى أصبح لدى المستثمر شك في تصديق أي إشاعات، بغض النظر عن مدى دقتها أو صحتها أو مصداقيتها، وبغض النظر عن دوافعها الحقيقية.
وكان لغياب المنظومة المتكاملة بين القطاعات المختلفة بالدولة، وغياب الرقابة والمحاسبة نتاج لتأخير إدارة وتطوير واستثمار الأموال بشكل أفضل.
وإبقاء الوضع على ما كان عليه، وما كان إلا إطارًا شكليا لضرورة سد وإكمال الفراغ، وترك الحبل على الغارب.
لقد أصبح الرأي العام ينظر اليوم إلى قضية الفساد ويضرب كفًّا بكفٍ، ويشعر بالأسى على قطاع إدارة الأموال، الذي كان يراد له أن يكون المساهم الأول في زيادة الاقتصاد الوطني، والمعول الكبير في توفير فرص العمل للمواطنين، واستمر بتقلّبات وانقسامات إلى كيان مُجزّأ يتيم ليس لديه من ينتشله من ويلاته وانتكاساته، ويحلق به إلى آفاق أوسع وأرحب؛ ليصبح قطاعا ضخما ليس للفشل والكوارث بل للنجاحات وليهدف إلى الاستقرار الاقتصادي والاجتماعي وعلى كل الأصعدة، ويصبح سببا رئيسيا في الانتعاش المالي ومؤشرا اقتصادياً وطنياً على جميع المستويات.
المراجعة الدورية ضرورية بين حين وآخر للخطط الطويلة والمتوسطة الأجل والقصيرة وأساليب التكتيك لتقييمها بصورة موضوعية وتشخيص مواقع الخلل ونقاط الضعف حتى تتلافى في المراحل اللاحقة وعلى المسؤولين المثابرة الدائمة والمستمرة لمتابعة العناصر المنفذة وتوجيههم، وإجراء بعض التنقلات والتغيرات وخصوصا في الأعمال التي لا تظهر نتائجها إلا بعد مرور فترات طويلة؛ حيث ستنتاب البعض حالة من الخمول أو اليأس أو الإحباط.
في عهد النهضة المتجددة بقيادة حضرة صاحب الجلالة السلطان هيثم بن طارق المعظم- حفظه الله ورعاه- وبحسب بيانات نشرتها وزارة المالية في نوفمبر 2023، فإن الميزانية سجّلت ارتفاعا بنسبة 14% على أساس سنوي في الإنفاق، و16% انخفاضا في الإيرادات بنهاية الربع الثالث من العام الجاري. واتّسم الأداء المالي للدولة في السنتين الماضيتين، بتحقيق مستويات مرتفعة من النمو في مختلف المؤشرات الاقتصادية وسط أداء جيد للمالية العامة، وتحسّن التصنيف الائتماني، وارتفاع الناتج المحلي الإجمالي والإيرادات النفطية وغير النفطية، وازدهار التجارة الخارجية، وتحسّن أداء سوق العمل والتشغيل، والتحكم في التضخم عند مستويات آمنة ومقبولة.
وكما جاء في إعداد رؤية "عُمان 2040" بحيث تكون مستوعبة للواقع الاقتصادي والاجتماعي ومستشرفة للمستقبل بموضوعية، وكما جاء في نص الخطاب السامي لجلالة السلطان المعظم- حفظه اللهم ورعاه- «إن رؤية عُمان 2040 هي بوابة السلطنة لعبور التحديات، ومواكبة المتغيرات الإقليمية والعالمية، واستثمار الفرص المتاحة وتوليد الجديد منها، من أجل تعزيز التنافسية الاقتصادية، والرفاه الاجتماعي، وتحفيز النمو والثقة في العلاقات الاقتصادية والاجتماعية والتنموية في جميع محافظات السلطنة».
لقد أصبح من واجب كل مسؤول بالدولة أن يقدر المسؤولية وتحملها بجسارة بمميزاتها وسلبياتها، وأن يتصف بالثقة والقوة في مواجهة التحديات، والقدرة على النهوض والارتقاء بالأعباء الموكلة إليه؛ فالمسؤولية ليست تعابير فضفاضة يتشدق بها كل من هب ودب، إنما هي سلوك عملي وحس راقٍ بقيمة وجودة الحياة تُقدر قيمة الوقت في إنجاز الأعمال. المسؤولية هي حس العقل والإدارة والقدرة لتحمل النتائج، وليس التهرب وتحميل الآخرين وزر أخطائك.
والقانون العماني يولي أهمية كبيرة لحماية المال العام، وقد تم إصدار عدة مراسيم سلطانية لتحقيق هذا الهدف، من بينها المرسوم السلطاني رقم 112/2011 الذي ينص على حماية المال العام وتجنب تضارب المصالح. ووفقًا للقانون العماني، للأموال العامة حرمتها ولا يجوز المساس بها أو التصرف فيها بأي نوع من أنواع التصرفات إلا وفقًا لأحكام القانون. كما لا يجوز الحجز عليها أو التعدي عليها، ولا يمكن تملكها أو كسب أي حق عيني عليها بالتقادم. وأي تصرف يتم بالمخالفة لهذه الأحكام يعتبر باطلًا ويتم إزالة أي تعدٍ على الأموال العامة بالطريق الإداري.
لذا، نصيحة للمسؤول إن لم تكن أهلًا للمسؤولية وحجمها، اتركها لمن يستطيع أن يحملها ويتحمل كل تبعاتها، وابحث لك عن موقع يناسب حجمك وحجم إمكاناتك وقدراتك، وإلّا فاحمل الجمل بما حمل.
رابط مختصر
المصدر
المصدر: جريدة الرؤية العمانية
إقرأ أيضاً:
بعد السيارات الاقتصادية.. الصين تستهدف عرش السيارات الفاخرة في أوروبا
لم تعد المنافسة الصينية في سوق السيارات الأوروبية تقتصر على تقديم طرازات كهربائية منخفضة التكلفة، بل دخلت مرحلة جديدة تستهدف الفئة الأعلى ربحية في الصناعة، مع استعداد مجموعة من شركات التكنولوجيا الصينية لدخول سوق السيارات الفاخرة، في تحد مباشر لعلامات ألمانية عريقة مثل مرسيدس-بنز وبي إم دبليو وبورشه.
وبحسب صحيفة فايننشال تايمز، تقود شركة شاومي هذه الموجة الجديدة، بعدما أعلنت خططا لدخول السوق الأوروبية العام المقبل، واختارت ألمانيا، أكبر أسواق السيارات في القارة وأكثرها تنافسية، نقطة انطلاق لاستراتيجيتها، واضعة هدفا يتمثل في أن تصبح ضمن أكبر خمس علامات للسيارات الفاخرة في أوروبا بحلول عام 2030.
ولا تتحرك شاومي وحدها، إذ تستعد شركات مثل إكس بينغ (Xpeng)، ولي أوتو (Li Auto)، وآيتو (Aito) المدعومة من هواوي، لتوسيع حضورها الخارجي، مستفيدة من الخبرة التي اكتسبتها في أكبر سوق للسيارات الكهربائية في العالم.
من المنافسة السعرية إلى المنافسة التقنيةواعتمدت الشركات الصينية خلال السنوات الماضية على الأسعار المنخفضة لاختراق الأسواق الخارجية، لكن الموجة الجديدة تراهن على التكنولوجيا أكثر من السعر.
وتشير فايننشال تايمز إلى أن هذه الشركات تقدم نفسها بوصفها شركات تكنولوجيا تصنع سيارات، وليس شركات سيارات تطور بعض التقنيات، وهو ما يظهر في تركيزها على أنظمة القيادة الذاتية، والبرمجيات، والذكاء الاصطناعي، وتجربة الاستخدام الرقمية.
ولهذا السبب استعانت شاومي بمهندسين ومصممين سبق لهم العمل في بي إم دبليو وبورشه وتسلا، ضمن خطة لتطوير سيارات قادرة على منافسة العلامات الأوروبية في الفئة الفاخرة.
ويرى محللون أن المستهلك الصيني، وخاصة فئة الشباب، كان المختبر الأول لهذه الإستراتيجية، إذ نجحت هذه الشركات في بناء قاعدة جماهيرية واسعة داخل الصين قبل التوجه إلى الأسواق الخارجية.
إعلانولم يعد الوجود الصيني في أوروبا ظاهرة هامشية، فبحسب الصحيفة، استحوذت العلامات الصينية خلال النصف الأول من العام على نحو 9% من مبيعات السيارات الجديدة في أوروبا، و15% في المملكة المتحدة، بينما كانت سيارة واحدة من كل عشر سيارات بيعت في أوروبا خلال مايو/أيار صينية الصنع.
وتتوقع شركة "أليكس بارتنرز" الاستشارية ارتفاع هذه الحصة إلى نحو 16% داخل الاتحاد الأوروبي بحلول عام 2030، وهو مستوى يقترب من الحصة المجمعة للعلامات اليابانية والكورية.
أوروبا.. المعركة الأصعبورغم هذا التوسع، لا تزال الفئة الفاخرة تمثل أصعب اختبار أمام الشركات الصينية. فالعلامات الألمانية لا تبيع سيارات فحسب، بل تمتلك إرثا يمتد لعقود، وقاعدة عملاء ترتبط بالعلامة التجارية أكثر من ارتباطها بالمواصفات التقنية.
ولهذا يشكك بعض موزعي السيارات الأوروبيين في قدرة الوافدين الجدد على تغيير موازين هذه السوق، مشيرين إلى أن شركات يابانية وكورية حاولت لعقود اختراقها دون نجاح كبير.
وقال بوركهارد فيلر، رئيس اتحاد وكلاء السيارات الألمان، إن العلامات الألمانية راسخة بقوة في قطاع السيارات الفاخرة، متوقعا ألا تتمكن الشركات الصينية الجديدة من تكرار نجاحها المحلي داخل أوروبا.
هواوي تدخل من الباب الخلفيولا تقتصر المنافسة على شركات تصنيع السيارات. فبحسب فايننشال تايمز، تتحول هواوي تدريجيا إلى لاعب رئيسي في صناعة السيارات العالمية من خلال تطوير أنظمة التشغيل والرقائق الإلكترونية وتقنيات القيادة الذكية، بعد أن دفعتها العقوبات الأمريكية إلى تعزيز قدراتها في صناعة أشباه الموصلات.
وتتعاون الشركة حاليا مع ست علامات صينية، بينما تعد "آيتو" أكثرها تقدما في خطط التوسع الخارجي، مع استهداف أوروبا والشرق الأوسط خلال السنوات المقبلة.
ويرى محللون أن الموجة المقبلة لن تعتمد على خفض الأسعار كما حدث في السنوات الماضية، بل ستسعى إلى التموضع بين السيارات الصينية منخفضة الكلفة والعلامات الأوروبية الفاخرة، بما يحقق هوامش ربح أعلى.
لكن هذا التوجه لا يخلو من المخاطر، إذ يخشى بعض الخبراء انتقال حرب الأسعار التي يشهدها السوق الصيني إلى أوروبا، وهو ما قد يضغط على الشركات الألمانية حتى في الفئات الأعلى سعرا.
وقال تو لي، مؤسس شركة "ساينو أوتو إنسايتس"، إنه سيكون قلقا لو كان مسؤولا في مرسيدس أو بي إم دبليو أو بورشه، لأن المنافسة المقبلة لن تدور حول السعر فقط، بل حول التكنولوجيا أيضا.
تحديات ما بعد البيعورغم الزخم الذي تتمتع به الشركات الصينية، فإن نجاحها في أوروبا سيعتمد على عوامل تتجاوز جودة السيارات.
فالعديد من هذه الشركات يعتمد على البيع المباشر للمستهلكين عبر متاجره الخاصة، بدلا من شبكات الوكلاء التقليدية، وهو نموذج لم يحقق نجاحا كبيرا في أوروبا، واضطرت بعض الشركات الصينية إلى التخلي عنه لاحقا.
كما يثير خبراء تساؤلات حول قدرة هذه الشركات على توفير قطع الغيار، والدعم الفني، والتحديثات البرمجية على مدى سنوات طويلة، وهي عوامل تشكل جزءا أساسيا من تجربة امتلاك السيارات الفاخرة.
إعلانولا تبدو المنافسة المقبلة مجرد سباق على زيادة المبيعات، بل تمثل اختبارا لقدرة شركات التكنولوجيا الصينية على تحويل تفوقها في البرمجيات والذكاء الاصطناعي إلى مكانة راسخة داخل واحدة من أكثر الأسواق ولاء للعلامات التجارية في العالم.
فإذا نجحت شاومي ورفيقاتها في اختراق الفئة الفاخرة، فلن يكون ذلك مجرد توسع جديد للصناعة الصينية، بل بداية تحول في موازين المنافسة العالمية داخل قطاع السيارات، حيث تصبح التكنولوجيا، وليس التاريخ الصناعي وحده، العامل الحاسم في تحديد الفائزين.