إعادة تشغيل أول قطار في سيناء بعد توقف استمر 50 عاما (شاهد)
تاريخ النشر: 8th, October 2024 GMT
أعلنت وزارة النقل المصرية إعادة تشغيل أول قطار في سيناء بعد توقف دام 50 عاماً، وذلك بالتزامن مع احتفالات الذكرى الـ51 لانتصار حرب 6 تشرين الأول/أكتوبر 1973.
وعبر بيان على صفحتها الرسمية بفيسبوك، أمس الاثنين٬ قالت إن الفريق مهندس كامل الوزير، نائب رئيس مجلس الوزراء للتنمية الصناعية ووزير الصناعة والنقل، أشرف على تشغيل القطار.
وأكد البيان أن هذه الخطوة تأتي ضمن توجيهات رئيس النظام المصري عبد الفتاح السيسي لتفعيل الاستراتيجية الشاملة لتنمية سيناء. ويعكس تشغيل القطار اهتمام الحكومة المصرية بتطوير البنية التحتية والنقل في سيناء، وتحقيق النمو الاقتصادي بالمنطقة.
كما أعلنت وزارة النقل عن توفير خدمة القطار في سيناء مجاناً خلال الفترة من 12 إلى 18 تشرين الأول/أكتوبر الحالي، وفقاً للبيان الرسمي. وينطلق "قطار التنمية" عبر خط الفردان/ بئر العبد للسكك الحديدية، الذي يمتد بطول 100 كم، بعد تجديده وإعادة تأهيله لضمان كفاءة المحطات.
ويأتي تشغيل هذا القطار كمرحلة أولى من مشروع شامل لتطوير خط سكة حديد الفردان/ شرق بورسعيد/ بئر العبد/ العريش/ طابا، الذي يمتد بطول إجمالي حوالي 500 كم. وذكرت الوزارة أن هذا المشروع يعد جزءاً من الممر اللوجيستي العريش/ طابا، والذي سيساهم في تعزيز التنمية الشاملة في سيناء، ويعكس جهود الحكومة المصرية في تحسين البنية التحتية وتعزيز حركة النقل في المنطقة.
وبعد افتتاح "أول قطار في سيناء" بعد توقف دام 50 عاماً، أعرب وزير النقل، كامل الوزير، عن ثقته في أن "قطار التنمية" سيقدم مستويات خدمة مميزة ونظيفة وسريعة للركاب. ومع ذلك، لم توضح وزارة النقل أسباب توقف حركة القطار طوال تلك الفترة.
تعتبر هذه الخطوة جزءاً من الجهود الحكومية لتطوير البنية التحتية في سيناء وتعزيز حركة النقل فيها، مما يعكس التزام الدولة بتحسين الخدمات العامة وتسهيل حركة المواطنين.
وواجهت سيناء لسنوات طويلة تحديات كبيرة نتيجة "العمليات الإرهابية"، قبل أن تبدأ قوات الجيش والشرطة مواجهة شاملة في أيلول/ سبتمبر 2013. وتكللت هذه الجهود بإعلان السيسي في مطلع عام 2023 أن مصر "تخلصت من الإرهاب بنسبة كبيرة بعد 10 سنوات".
المصدر: عربي21
كلمات دلالية: سياسة اقتصاد رياضة مقالات صحافة أفكار عالم الفن تكنولوجيا صحة تفاعلي سياسة اقتصاد رياضة مقالات صحافة أفكار عالم الفن تكنولوجيا صحة تفاعلي من هنا وهناك المرأة والأسرة حول العالم حول العالم المصرية قطار سيناء كامل الوزير السيسي مصر السيسي قطار سيناء كامل الوزير حول العالم حول العالم حول العالم حول العالم حول العالم حول العالم من هنا وهناك من هنا وهناك من هنا وهناك سياسة سياسة من هنا وهناك من هنا وهناك من هنا وهناك من هنا وهناك من هنا وهناك من هنا وهناك من هنا وهناك من هنا وهناك سياسة اقتصاد رياضة صحافة أفكار عالم الفن تكنولوجيا صحة قطار فی سیناء
إقرأ أيضاً:
موعد تشغيل المرحلة الثانية للأتوبيس الترددي BRT على الدائري
بعد إعلان وزارة النقل، عن موعد التشغيل الفعلي بركاب للمرحلة الأولى من مشروع الأتوبيس الترددي BRT على الطريق الداشري حول القاهرة الكبرى، بدأت التساؤلات حول موقف المرحلة الثانية خاصة مع تصريح وزير النقل بأنه سيتم الانتهاء من تنفيذها قبل افتتاح المتحف المصري الكبير في 3 يوليو المقبل.
موعد تشغيل المرحلة الثانية للأتوبيس الترددي BRTبداية من 1 يونيو سيتم افتتاح الأتوبيس الترددي للمرحلة الأولى للركاب، وسوف سيتم الانتهاء من تنفيذ 100% من المرحلة الثانية بحلول 30 يونيو 2025.
واعتبارًا من 1 أغسطس المقبل، سيتم تشغيل الأتوبيس دون ركاب في المرحلة الثانية، على أن يتم التشغيل الكامل بحلول شهر أكتوبر 2025.
المرحلة الثانية من الأتوبيس التردديالمرحلة الثانية تشمل عدد 21 محطة في المسافة من المشير طنطاوي حتى تقاطع الفيوم، وتتضمن 3 محطات بمحور المريوطية الهرم - الملك فيصل - ترسا، ومحطة المتحف المصرى الكبير (إسكندرية الصحراوي).
الأتوبيس الترددي BRT على الطريق الدائريالأتوبيس الترددي BRT، حافلة كهربائية كبيرة تسير في مسارات مخصصة ومعزولة على الطريق الدائري بطول يصل إلى 106 كيلومترًا (قابلة للزيادة)، تم تصميمها بهدف تخفيف الزحام وتوفير وسيلة نقل جماعي آمنة وسريعة ومستدامة.
أهداف المشروع وأهم مميزاته- الحد من التلوث: يعمل بالكهرباء مما يقلل من الانبعاثات الضارة.
- تقليل الزحام: بديل عملي لسير الميكروباصات ويخفف الضغط المروري على الدائري.
- بديل اقتصادي للمترو: يشكل بديلًا مناسبًا للخط الخامس لمترو الأنفاق.
- تشغيل على مدار الساعة: يعمل يوميًا بـ3 ورديات لتغطية 24 ساعة.
- سعة قابلة للتوسع: إمكانية زيادة عدد الحافلات وفقًا للطلب.
- خدمة متميزة للركاب: تصميم حديث يضاهي وسائل النقل المتطورة عالميًا.
- سرعة وكفاءة: يضاهي المترو والقطارات من حيث السرعة والانسيابية.
- ساحات انتظار: إنشاء أماكن مخصصة لانتظار السيارات الملاكي أسفل المحطات.
- تكامل مع وسائل النقل الأخرى: ربط مباشر بمحطات المترو، القطارات، السوبر جيت، ومواقف السيرفيس.
- أنشأت وزارة النقل 4 محطات شحن كهربائي على الطريق الدائري، تتوزع كالتالي: (محطتان رئيسيتان للشحن في بداية ونهاية الخط - محطات فرعية على امتداد الطريق لتوفير الكهرباء للحافلات أثناء توقفها في المحطات).