وفاة ممثل فيلم “طرزان” عن عمر يناهز 86 عاماً
تاريخ النشر: 26th, October 2024 GMT
26 أكتوبر، 2024
بغداد/المسلة: توفي الممثل الأميركي رون إيلي الذي اشتهر بتأدية شخصية طرزان في مسلسل عُرض في مختلف أنحاء العالم، عن 86 سنة على ما أعلنت عائلته.
وكتبت ابنته كيرستن إيلي، عبر منصات التواصل الاجتماعي الأربعاء، بعد نحو شهر من وفاته في 29 سبتمبر في سانتا باربرا بكاليفورنيا: “لقد خسر العالم أحد أعظم الرجال الذين عرفهم على الإطلاق”.
وأضافت كيرستن عبر إنستغرام: “كان والدي شخصا يطلق عليه الناس لقب بطل. كان فيه شيء سحري. هكذا عرفه العالم”.
وكان دور رون إيلي في مسلسل “طرزان” الهوليوودي الذي عُرض في ستينيات القرن العشرين، بمثابة نسخة محدثة من البطل الذي يختار العودة إلى الغابة التي نشأ فيها.
وعزّز رون مع صديقه الشمبانزي الصورة الحديثة للشخصية في أذهان الجمهور، بفضل بنيته الجسدية القوية وعضلاته البارزة.
وكان رون ينفذ بنفسه المشاهد التي تتضمن حركات بهلوانية، مما تسبب له في إصابات خلال التصوير، بينها تعرّضه لعضة أسد.
وبعد انتهاء موسمين من مسلسل “طرزان”، واصل رون التمثيل خصوصا في أعمال تلفزيونية، خلال تسعينات القرن العشرين، كما ألّف روايتين بوليسيتين.
وفي العام 2019، أطلق عناصر الشرطة النار على ابنه كاميرون وأردوه خلال تدخلهم بعد مقتل فاليري لوندين إيلي، زوجة رون، طعنا. وقالت الشرطة إن كاميرون المتهم بطعن لوندين كان يشكل تهديدا.
ورفع الممثل دعوى قضائية لكن القاضي قضى بأن تصرّف عناصر الشرطة يندرج في إطار الدفاع عن النفس.
المسلة – متابعة – وكالات
النص الذي يتضمن اسم الكاتب او الجهة او الوكالة، لايعبّر بالضرورة عن وجهة نظر المسلة، والمصدر هو المسؤول عن المحتوى. ومسؤولية المسلة هو في نقل الأخبار بحيادية، والدفاع عن حرية الرأي بأعلى مستوياتها.
About Post Author زينSee author's posts
المصدر: المسلة
إقرأ أيضاً:
خبير نفطي: تأهيل خط كركوك–بانياس هدر للمال العام
13 أغسطس، 2025
بغداد/المسلة: كشف الخبير في الشؤون النفطية حمزة الجواهري، عن حقيقية إمكانية إعادة تأهيل خط “كركوك – بانياس” النفطي خلال المرحلة المقبلة، فيما أشار إلى أن الخط يعاني من تهالك كبير في البنى التحتية.
وقال الجواهري لـ المسلة، إن “الحديث بشأن إعادة تأهيل خط النفط الرابط بين كركوك وميناء بانياس غير منطقي، لكون الخط قديماً ومتهالكاً ولا يصلح لنقل النفط الخام، وبعد تأمين الخط من قبل سوريا في العام 1972، وجد أن الخط متهالك منذ ذلك الوقت، ولم تتمكن سوريا من استخدامه لنقل الخام، بل خصصته لنقل المشتقات النفطية”.
وأضاف أن “عمر الأنبوب هو 73 عاماً، لأنه بدأ بالعمل منذ العام 1952، لذا فإن الحديث عن إعادة تأهيله لا معنى له مطلقاً، حيث أن المطلوب الآن هو بناء خط جديد بالكامل وهذا ما لا تستطيع سوريا الآن فعله، خاصة انها لا تملك الأموال لبناء خط جديد، ما يعني أن الكلفة ستقع على عاتق العراق والتي سوف لن تكون أقل من 10 مليارات دولار، اضافة إلى الكلف التشغيلية وأجور النقل للدولة السورية وكذلك تحمل كلف المخاطر، وهذا يعني أن الكلف ستكون عالية جداً وفي النهاية ستعود ملكية الخط إلى سوريا بعد مرور 20 عاماً اذا كانت فترة نفاد العقد هي 20 عاماً”.
وأشار الجواهري، إلى أن “العراق ليس بحاجة إلى منافذ جديدة لتصدير النفط، فخط الخليج يكفي الاحتياجات ولا يخضع لسيطرة دولة أخرى، وتكلفة تصدير البرميل عبره تبلغ 60 سنتاً فقط، مقارنة بالكلف التي ذكرت انفاً والتي قد تزيد عن 15 دولاراً للبرميل عبر بانياس، وهذه النفقات مع وجود خط الخليج الذي تصل قدرته التصديرية إلى أكثر من 6 ملايين برميل يومياً وان القدرة الإنتاجية في الجنوب تزيد 5.5 مليون برميل يومياً وسترتفع إلى أكثر من 6 ملايين برميل يومياً خلال عامين تقريباً بكلفة لا تزيد عن 60 سنتاً للبرميل”.
وتابع إن “المشروع أو أي مشروع آخر عدا التصدير عبر موانئ الخليج يعتبر مجرد هدر للمال العراقي، والخليج العربي الآن ومستقبلاً هو المنفذ التصديري الأكثر كمالاً، كون الخليج يتمتع بحماية دولية ولم يتوقف منذ أكثر من 70 عاماً”.
واستطرد: يعتبر الخليج العربي الآن ومستقبلا هو المنقذ التصديري الأكثر تماما من أي منفذ اخر، ذلك لان الخليج يتمتع بحماية دولية ولم ي ولو لمرة واحدة منذ أكثر من 70 عاماً، وهو منفذ آمن واستراتيجي العالم اجمع، ولنا بالحرب التي جرت مؤخرا بين العراق والكيان المحتل خير دليل على ذلك، حيث لاحظنا أن الملاحة بالخليج لم تتأثر مطلقا وكذلك لم تتأثر بكل الأزمات السابقة خلال ال70 سنة الماضية.
واكد انه علينا ملاحظة ايضا إن لا دولة الكويت ولا دولة قطر ولا البحرين لم تفكر قط بالبحث عن منفذ آخر لتصدير النفط أو الغاز واكتفت بالخليج العربي هي دول ليس لها بديل لتصدير النفط أو الغاز مكلفا.
واضاف: حتى الإمارات وإيران التي مدتا خطوط إلى خليج عمان أو بحر العرب لكنها لم تستعملها قط لان في حال حصول أزمة في الخليج فان جميع السفن الحربية تتجمع في خليج عمان وبحر العرب لذا ادركوا أن هذه المنافذ غير امنة وغير عملية وان عملية بناء هذه الخطوط مجرد عبث غير مجدي.
واختتم: علينا ان نتذكر أيضا أن أمريكا وجميع دول الناتو يعتبرون ان امن الخليج وحرية الملاحة به جزء من امنها القومي، وكذلك الصين واليابان وكوريا والهند تنظر للخليج العربي بنفس الاهمية.
المسلة – متابعة – وكالات
النص الذي يتضمن اسم الكاتب او الجهة او الوكالة، لايعبّر بالضرورة عن وجهة نظر المسلة، والمصدر هو المسؤول عن المحتوى. ومسؤولية المسلة هو في نقل الأخبار بحيادية، والدفاع عن حرية الرأي بأعلى مستوياتها.
About Post Author زينSee author's posts
السودان.. عقبات أمام عودة الطلاب إلى المدارس في الخرطوم