رغم انتشار السيارات الكهربائية.. تويوتا تطور محركات احتراق جديدة
تاريخ النشر: 3rd, February 2024 GMT
باعت تويوتا المزيد من السيارات في عام 2023 أكثر من أي وقت مضى، ولكن كان للسيارات الكهربائية تأثير ضئيل على النمو. ومن بين 11,233,039 مركبة سلمتها المجموعة اليابانية، كان هناك 104,018 فقط من المركبات الكهربائية. فقط 0.926 بالمائة من السيارات التي بيعتها تويوتا ولكزس والشركات التابعة الأخرى في العام الماضي كانت عبارة عن مركبات كهربائية تعمل بالبطارية.
خلال خطاب ألقاه أمام 200 من مديري الشركات والمديرين التنفيذيين، أكد رئيس مجلس الإدارة أكيو تويودا من جديد خطط "مشروع تطوير المحرك الرئيسي". ويتماشى بيانه مع الإعلان الصادر في صالون طوكيو للسيارات 2024 حيث "اغتنم الفرصة ليخبر الجميع أننا سنواصل تصنيع المحركات".
وخلال جلسة الأسئلة والأجوبة، أعرب تويودا عن اعتقاده بأن السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية لن تتجاوز أبدًا حصة سوقية تبلغ 30 بالمائة، بغض النظر عن التقدم التكنولوجي.
ونتيجة لذلك، فإن نسبة الـ 70% المتبقية سيتم تمثيلها بسيارات البنزين، والهجينة، والمركبات الكهربائية التي تعمل بخلايا الوقود. وذكر رئيس الشركة أيضًا أن محركات الاحتراق التي تعمل بحرق الهيدروجين يمكن أن تقدم حلاً. ولم يذكر الديزل.
أثناء الرد على أسئلة الصحفيين، لم يركز تويودا فقط على إزالة الكربون، كما تطرق إلى مسألة الوظائف الحساسة:
لقد وصلنا إلى النقطة التي أصبح فيها الإعلان عن محرك احتراق جديد بمثابة مفاجأة. في عام 2024، تركز شركات صناعة السيارات في الغالب على الكشف عن خطط السيارات الكهربائية الجديدة. بل إن البعض يذهب إلى حد الادعاء بأنهم سيتوقفون عن إنتاج سيارات ICE في السنوات القادمة. على سبيل المثال، التزمت العلامات التجارية مثل جاكوار، وكرايسلر، ولوتس، وأستون مارتن، وبنتلي، وبويك، وكاديلاك، ورولز رويس، وجينسيس، ومازيراتي، وميني، وأوبل/فوكسهول، وفولفو، بأن تصبح كهربائية بالكامل بحلول نهاية العقد. وحتى علامة لكزس التابعة لشركة تويوتا تعهدت بوقف مبيعات السيارات ذات محركات الاحتراق بحلول عام 2035.
وفي أوروبا، وعدت شركة Stellantis ببيع السيارات الكهربائية فقط بحلول نهاية العقد. وتعتزم مرسيدس أيضًا أن تصبح كهربائية بالكامل في القارة القديمة بحلول عام 2030 ولكن فقط "حيثما تسمح ظروف السوق بذلك".
ستتوقف شركة أودي عن تصنيع السيارات بمحركات الاحتراق في عام 2032، ولم تحدد BMW موعدًا نهائيًا بعد، بينما تهدف العلامة التجارية الأساسية لشركة فولكس فاجن إلى تصنيع السيارات الكهربائية في أوروبا فقط اعتبارًا من عام 2033.
ترى تويوتا الأمور بشكل مختلف، حيث تعتقد أن السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية لا يمكن أن تكون الحل الوحيد لتحقيق الحياد الكربوني، وذكر أكيو تويودا أن البنية التحتية للشحن ما زالت بعيدة عن أن تكون جاهزة، لافتا إلى أن "مليار شخص يعيشون دون الحصول على الكهرباء" في جميع أنحاء العالم. نظرًا لأن تويوتا تبيع السيارات في تلك المناطق، فإن شراء السيارات الكهربائية بالكامل لن يكون منطقيًا.
المصدر: صدى البلد
كلمات دلالية: السيارات الكهربائية رولز رويس جينسيس مازيراتي السیارات الکهربائیة التی تعمل
إقرأ أيضاً:
بثلاثة محركات.. سيارة مرسيدس الجديدة بقوة 1300 حصان
أحدثت مرسيدس AMG ضجة كبيرة في عالم السيارات الفاخرة بعد الكشف عن سيارتها الاختبارية الجديدة AMG GT XX، التي تمثل لمحة أولى عن أول سيارة هايبركار كهربائية بأربعة أبواب في تاريخ العلامة.
وبينما حظي تصميمها بآراء متباينة، فإن ما لا خلاف عليه هو أنها ترسم ملامح مستقبل السيارات الفاخرة عالية الأداء.
من الوهلة الأولى، تبرز AMG GT XX بتصميمها المميز الذي يمزج بين اللمسات الجمالية القوية والديناميكا الهوائية الذكية.
في المقدمة، يتصدر المشهد تصميم "أنف القرش" مع شبكة أمامية نشطة قابلة للتعديل، تساهم في تحسين التبريد وتقليل السحب الهوائي.
المصابيح الأمامية مزودة بعناصر ثلاثية تضفي لمسة مستقبلية وتحاكي شعار مرسيدس.
أما الخط الجانبي فيكشف عن تناسق رياضي بين المحور ولوحة القيادة، في حين تضفي النوافذ بدون إطار ومقابض الأبواب المسطحة مظهرًا سلسًا وانسيابيًا.
قوة خارقة بثلاثة محركات كهربائيةتعتمد السيارة على ثلاثة محركات كهربائية محرك في الأمام واثنان في الخلف، من تطوير شركة ياسا البريطانية التابعة لمرسيدس.
تمتاز هذه المحركات المحورية المدمجة بخفة وزنها وكفاءتها العالية، وتنتج قوة إجمالية مذهلة تبلغ 1,341 حصانًا (986 كيلوواط).
ولمن يبحث عن أداء أقل تطرفًا، تشير التسريبات إلى وجود نسخة "أقل قوة" بقوة 945 حصانًا (695 كيلوواط)، دون المساومة على الأداء الرياضي.
على الرغم من كونها كهربائية بالكامل، لم تتخلّ مرسيدس عن الطابع العاطفي لمحركات الاحتراق.
إذ تستخدم السيارة مكبرات صوت خارجية مدمجة داخل المصابيح الأمامية لإصدار صوت محرك V8 محاكى، بالإضافة إلى مؤثرات لمحاكاة تبديل التروس، ما يمنح السائق تجربة قيادة حماسية قريبة من سيارات الأداء التقليدية.
بفضل إعدادها ثلاثي المحركات، تشير التقديرات إلى قدرة السيارة على التسارع من 0 إلى 96 كم/ساعة في أقل من ثانيتين، وسرعة قصوى تصل إلى 320 كم/ساعة. هذه الأرقام تضعها في مصاف سيارات الهايبركار الخارقة، بل وتشكل تهديدًا جديًا لمنافسين مثل بورشه تايكان.
تستند GT4 EV إلى منصة AMG.EA الكهربائية الجديدة كليًا، المصممة خصيصًا لتقديم أداء فائق وشحن سريع بفضل النظام الكهربائي بقوة 800 فولت.
وتشكل هذه المنصة الأساس لعدة طرازات قادمة من AMG، بما في ذلك كروس أوفر بأداء مشابه.
أما البطارية، فهي مستوحاة من تكنولوجيا الفورمولا 1، وتضم أكثر من 3000 خلية أسطوانية، مبردة بالسائل، وتوفر قدرة شحن فائقة تمكن من استعادة مدى يصل إلى 400 كيلومتر خلال خمس دقائق فقط.
أما المدى الكامل فيُتوقع أن يبلغ 724 كيلومترًا (450 ميلاً).
موعد إطلاق مرسيدس AMG والسعر المتوقعمن المنتظر أن يتم الكشف الرسمي عن السيارة في وقت لاحق من هذا العام، على أن تبدأ مبيعاتها في عام 2026 كموديل لعام 2027.
ورغم عدم الإعلان عن السعر الرسمي، إلا أن التقديرات تشير إلى سعر ابتدائي يتجاوز 200,000 دولار أمريكي، مما يضعها ضمن فئة السيارات الفاخرة للغاية.
تجسد AMG GT XX التوازن بين التكنولوجيا المتقدمة، التصميم الجريء، والأداء الفائق.
وإذا كانت هذه السيارة مؤشرًا على ما تخطط له مرسيدس AMG، فإن المستقبل يبدو مبهرًا للغاية لعشاق السيارات الكهربائية عالية الأداء.
من يمنح الإرهابيين تأشيرة عبور؟