يمن الحماقي: الدعم النقدي أفضل من العيني اقتصاديا «فيديو»
تاريخ النشر: 13th, January 2025 GMT
أكدت الدكتورة يمن الحماقي، أستاذ الاقتصاد بجامعة عين شمس، أن الدعم النقدي أفضل بشكل كبير من النقد العيني من الناحية الاقتصادية.
وأضافت خلال لقائها مع الإعلاميتين رشا مجدي وعبيدة أمير مقدمي برنامج «صباح البلد» المذاع عبر قناة صدى البلد، أن استمرارية الحديث عن برنامج الدعم حتى الآن، يمثل خلل كبير في منظومة الأداء الاقتصادي.
وتابعت يمن الحماقي: الدعم العيني يضم نظم غير رسمية تتميز بالفساد الكبير وعدم توصيل الدعم لمستحقيه فضلا عن الفاقد الكبير في الانفاق، وحان الوقت للتأكد من كفاءة الإنفاق من خلال تطبيق الدعم النقدي.
وأردفت: يُحسب للدكتور علي المصيلحي وزير التموين السابق، أنه بدأ بوضع مؤشرات ومعايير ساهمت في غربلة بطاقات التموين.
واختتمت يمن حديثها مشيرة إلى أن مكافحة الفقر أساسها التمكين الاقتصادي للفقراء، والاستفادة من المناطق الصناعية من خلال إعادة دراستها والبحث عن تنمية قدرات المواطنتين ومن ثم البدء في الإنتاج وتوفير فرص عمل.
اقرأ أيضاًكريم عادل: القطاع الصناعي أحد المحركات الأساسية للتنمية الاقتصادية (فيديو)
خبير اقتصادي يرصد أهمية ارتفاع الاحتياطي النقدي الأجنبي لأكثر من 47 مليار دولار
«الجمعية المصرية للاقتصاد»: أسواق اليوم الواحد تم تطويرها بصورة حضارية لتناسب المواطنين «فيديو»
المصدر: الأسبوع
كلمات دلالية: التموين الدعم النقدي بطاقات التموين اقتصاد تطبيق الدعم النقدي الدكتورة يمن الحماقي التمكين الاقتصادي للفقراء
إقرأ أيضاً:
المنطقة الاقتصادية لقناة السويس.. مكاسب استراتيجية وتأمين حقيقي لمستقبل الاقتصاد المصري (فيديو)
كشف الدكتور عبد الله أبو خضرة، أستاذ الطرق والنقل بجامعة بني سويف، عن أهمية المنطقة الاستثمارية عند المدخل الشمالي لقناة السويس ودورها الكبير في تعزيز الاقتصاد المصري.
وأضاف عبد الله أبو خضرة خلال لقائه مع محمد جوهر وحياة مقطوف ببرنامج "صباح البلد"، والمذاع على قناة صدى البلد، أن الموقع الاستراتيجي لمصر على خط الملاحة العالمية يجعلها محط أنظار العالم، حيث يمر من الممر الملاحي حوالي 12 إلى 15% من حجم التجارة العالمية و22 إلى 30% من حجم تجارة الحاويات.
وأوضح أبو خضرة، أن تطوير البنية التحتية للموانئ والمجرى الملاحي أسهم في تقليل أوقات الانتظار من أكثر من 11 ساعة، فضلاً عن التعميق لتمكين استقبال السفن العملاقة، وتمديد الأرصفة البحرية لتصل إلى أكثر من 100 كيلومتر، وبناء حواجز صد الأمواج التي تجاوز طولها 35 كيلومتر، وتوسيع مساحة الخدمات اللوجستية من 40 مليون متر مربع إلى 100 مليون متر مربع.
وأشار أبو خضرة إلى، أن مصر تعمل على تطوير الموانئ الذكية وتطبيق معايير البيئة المستدامة، بما يرفع الطاقة الاستيعابية للأسطول البحري إلى 80 سفينة لنقل أكثر من 25 مليون طن سنويًا مقارنة بـ9 ملايين طن سابقًا، مع تقديم خدمات ملاحية متقدمة تميز الموانئ المصرية عن منافسيها عالميًا.
ربط البحر الأحمر بالبحر المتوسطوأكد أن ربط البحر الأحمر بالبحر المتوسط وخليج العقبة وخليج السويس يعزز من الاستفادة الاستراتيجية لموقع مصر، ويخلق فرصًا جديدة للاستثمار والتنمية في شبه جزيرة سيناء، بما يسهم في الأمن القومي وإعادة توزيع الأنشطة الاقتصادية بشكل متوازن، مع توقعات بأن تصل نسبة التطور العمراني إلى 14.5% بحلول عام 2050 مقارنة بـ6% عام 2014.
حالة الطقس.. استمرار هطول أمطار رعدية مع رياح نشطة مثيرة للأتربة