تعليق لزعيم جيش محمد المستهدف بالضربة الهندية في باكستان
تاريخ النشر: 7th, May 2025 GMT
(CNN)-- صرح زعيم جماعة "جيش محمد"، مسعود أزهر، إحدى الجماعتين المستهدفتين في الغارات الهندية الليلية في باكستان أن 10 من أقاربه، بينهم خمسة أطفال، قُتلوا في الهجوم.
وصرح مسعود أزهر، وهو زعيم أحد الفصيلين المسلحين اللذين أعلن الجيش الهندي استهدافهما الليلة الماضية - أن شقيقته الكبرى وصهره وابن أخيه وابنة أخيه كانوا من بين القتلى.
وقال أزهر في بيان، الأربعاء: "استهدف مودي الجبان أطفالًا أبرياء ونساءً غير متزوجات وكبار السن.. الحزن والصدمة لا يوصفان".
وأعلن الجيش الهندي أنه استهدف "بنية تحتية إرهابية" في تسعة مواقع بإقليم البنجاب الباكستاني المكتظ بالسكان والشطر الخاضع لإدارة باكستان من كشمير، وزعمت الهند أنه لم تُستهدف أي مواقع عسكرية في غاراتها، وأنه لم ترد أي تقارير عن سقوط ضحايا مدنيين.
ومع ذلك، قالت باكستان إن غارات، الأربعاء، ألحقت أضرارًا بالمدنيين واستهدفت مساجد في ستة مواقع على أراضيها.
جيش محمد، المعروف أيضًا باسم جيش النبي محمد، جماعة تتخذ من باكستان مقرًا لها وتنشط في أنحاء كشمير، وتسعى إلى توحيد المنطقة الخاضعة للسيطرة الهندية من الولاية المتنازع عليها مع باكستان، في حين أدرجت الولايات المتحدة ومجلس الأمن التابع للأمم المتحدة جيش محمد كمنظمة إرهابية عام 2001، فيما عارضت الصين محاولة إدراج زعيمها، مسعود أزهر، على قائمة "الإرهابيين المصنفين دوليًا".
المصدر: CNN Arabic
كلمات دلالية: إطلاق نار إقليم كشمير الإسلام النبي محمد تفجير جیش محمد
إقرأ أيضاً:
تحقيقات أولية تكشف “شيئا نادرا” حدث قبل تحطم الطائرة الهندية
كشفت تحقيقات أولية في حادث تحطم الطائرة الهندية المنكوبة، أن نظام الطاقة الطارئة في الطائرة، المعروف باسم “توربين الهواء العكسي” (رات) كان نشطا لحظة الحادث.
وقد يشير ذلك إلى تعطل محتمل في المحركات أو الأنظمة الهيدروليكية قبل وقوع الكارثة، حسبما ذكرت وسائل إعلام غربية، نقلا عن مصادر مطلعة، أفادت أن التحقيق يركّز حاليا على أسباب تفعّل هذا النظام الذي يستخدم فقط عند فقدان الطاقة الكهربائية الناتجة عن فشل المحركات أو انخفاض ضغط الأنظمة الهيدروليكية.
ويعتبر تفعيل نظام “رات” أثناء الطيران، إجراء نادرا جدا، وغالبا ما يعد دليلا على خلل كبير في أنظمة الطائرة الأساسية.
ويوضح خبراء الطيران أن الطيارين قد يُفعّلون التوربين يدويا في حالات الطوارئ القصوى، وأكثر تلك الحالات شيوعا تكون عندما يُعتقد أن كلا المحركين توقفا عن العمل.
وقال مستشار سلامة الطيران الأمريكي أنتوني بريكهوس، إن “فشل المحركين معا في الطيران التجاري يعد أمرا نادرا للغاية”، مؤكدًا أن محركات الطائرات الحديثة أصبحت أكثر موثوقية وكفاءة من أي وقت مضى.
وبحسب وسائل إعلام غربية، فقد وصلت الطائرة إلى ارتفاع لا يتجاوز 625 قدما فقط بعد الإقلاع من مطار “أحمد آباد”، ثم توقفت عن إرسال بياناتها بعد 50 ثانية، رغم صفاء الأجواء.
كما فشل برج المراقبة في التواصل مع الطيارين عقب تلقي نداء استغاثة، ما يعزز من فرضية حدوث عطل مفاجئ غير متوقع.
وأودى الحادث بحياة أكثر من 270 شخصا، بينهم ركاب وأشخاص كانوا على الأرض، بينما نجا راكب واحد فقط كان يجلس بجانب مخرج الطوارئ في مقدمة الطائرة.
وكانت الطائرة قد توقفت عن العمل في الجو لثوان معدودة قبل أن تسقط وتصطدم بسكن طلابي، لتتحول إلى كرة نارية ضخمة.
ورغم المؤشرات حول تشغيل نظام الطوارئ، لم تؤكد السلطات الهندية بعد السبب الفني الدقيق وراء العطل، سواء كان متعلقًا بالمحركات أو الأنظمة الهيدروليكية أو مكونات أخرى.
وأشارت وزارة الطيران المدني الهندية إلى أن التحقيقات لا تزال جارية، وسيتم إعلان النتائج النهائية فور اكتمالها.
وكالة سبوتنيك
إنضم لقناة النيلين على واتساب
تداول صور اسئلة امتحان اللغة العربية عبر صفحات الغش الالكتروني والوزارة تحقق