مصر تمنع إيطاليا من استضافة كأس العالم 2030
تاريخ النشر: 25th, November 2023 GMT
السبت, 25 نوفمبر 2023 7:03 م
متابعة/ المركز الخبري الوطني
كشف رئيس الاتحاد الإيطالي لكرة القدم، غابرييلي غرافينا، اليوم السبت، أن السبب وراء قرار رفض تقديم ملف مشترك مع مصر والسعودية لاستضافة كأس العالم 2030، هو تدهور العلاقات مع مصر.
وتدهورت العلاقات الإيطالية المصرية، على خلفية وفاة الطالب والباحث الإيطالي الشاب جوليو ريجيني في العاصمة القاهرة عام 2016.
ونقلت صحيفة “فوتبول إيطاليا – Football Italia” عن غابرييلي غرافينا، قوله: “ندرك أن الملف المشترك مع مصر والسعودية كان من الممكن أن ينجح، لكننا رفضنا مقترح استضافة كأس العالم 2030، بسبب مشاكل دولية مرتبطة بقضية ريجيني، إضافة إلى اختلاف في بعض قيمنا”.
وأضاف غابرييلي غرافينا أن إيطاليا لا يمكنها التظاهر بأن شيئا لم يحدث.
يذكر أن الطالب الإيطالي جوليو ريجيني (28 عاما)، الذي خطف من قبل مجهولين في كانون الثاني/ يناير 2016 في مصر حيث كان يجري بحثا للحصول على درجة دكتوراه في جامعة كامبريدج، عثر على جثته ملقاة عارية وعليها آثار تعذيب شديد، على الطريق السريع بالقرب من القاهرة. وتسبب مقتل المواطن الإيطالي في توتر العلاقات الدبلوماسية بين البلدين.
المصدر: المركز الخبري الوطني
إقرأ أيضاً:
بعد إعلان عودتها .. لماذا تمنع كولورادو بيع سيارات الربع نقل؟
بعد سنوات من الجدل القانوني والغموض التنظيمي، خطت ولاية كولورادو خطوة مهمة نحو تنظيم استخدام شاحنات "كي" اليابانية الصغيرة، بإقرار مشروع القانون HB25-1281، الذي يشرّع رسمياً استيراد وتسجيل مركبات "كي" التي يبلغ عمرها 25 عامًا أو أكثر، بدءًا من 1 يوليو 2027.
ويعد هذا القانون بمثابة انتصار لهواة ومحبي هذه المركبات، الذين لطالما واجهوا تحديات قانونية بسبب غياب لوائح واضحة.
وكانت إدارة الإيرادات في كولورادو قد رفضت في أواخر العام الماضي مشروع قانون مشابه، تاركة المركبات في منطقة قانونية رمادية.
أما الآن، فقد بات الطريق واضحًا أمام تسجيل هذه السيارات ضمن شروط محددة.
شروط جديدة للامتثالينص القانون الجديد على ضرورة اجتياز مركبات "كي" لاختبار سرعة الخمول ثنائي السرعات، بما يتوافق مع معايير الانبعاثات الخاصة بسنة تصنيعها، ما يمنحها فرصة للاندماج في شبكة النقل المحلية دون التنازل عن متطلبات السلامة والبيئة.
تُعرف مركبات "كي" بكونها سيارات صغيرة الحجم، منخفضة القوة، وفعالة في استهلاك الوقود، وهي شائعة جدًا في اليابان.
وفي السنوات الأخيرة، ازدادت شعبيتها في الولايات المتحدة، خصوصًا بين الهواة، نظرًا لتصميمها الفريد وكفاءتها العالية.
ومع ذلك، لا تزال بعض الولايات الأمريكية تتخذ موقفًا متشدّدًا تجاهها.
ففي جورجيا، لا تزال القوانين تمنع تسجيلها بشكل صارم، بينما نجح الهواة في ولايات أخرى، مثل ماساتشوستس وتكساس، في الضغط لتغيير السياسات وتسجيل هذه المركبات قانونيًا.
في تكساس على وجه الخصوص، ساهم الناشط ديفيد ماكريستيان، مؤسس "لون ستار كي"، في تعديل سياسة إدارة المركبات الآلية التي كانت تمنع تسجيل هذه الشاحنات لسنوات.
شاهد | الرئيس الإماراتي يستقبل ترامب في قصر الوطن بأبوظبي