عودة جائزة الصين الكبرى بعد غياب 5 سنوات
تاريخ النشر: 20th, April 2024 GMT
تعود بطولة العالم للفورمولا واحد إلى الصين للمرة الأولى منذ خمس سنوات حيث تقام الجولة الخامسة على حلبة شنغهاي وتشهد برنامجاً مزدحماً يشمل سباق السبرينت ، لكن بعض السائقين أعربوا عن خيبتهم من الوقت المحدود المتاح أمامهم للقيام ببعض التجارب على الحلبة التي أعيد تعبيد طرقاتها.
كان متصدر البطولة سائق ريد بول الهولندي ماكس فيرستابن ونظيره في فيراري الإسباني كارلوس ساينس من بين أولئك الذين أعربوا عن شكوكهم بشأن الوقت المحدد للقيام بتدريبات على حلبة أعيد تعبيدها وغير معروفة للمواصفات الحالية لسيارات فورمولا واحد.
أدى إغلاق حدود الصين أثناء وباء كوفيد إلى عدم استضافة حلبة شنغهاي الدولية لسباق الجائزة الكبرى منذ أبريل 2019، عندما فاز بالسباق البريطاني لويس هاميلتون في سيارة مرسيدس وحلّ ثانياً زميله السابق الفنلندي فالتيري بوتاس.
تتضمن عطلة نهاية الأسبوع 60 دقيقة فقط من التجارب الحرة صباح الجمعة قبل التصفيات المؤهلة لسباق السرعة، مما يترك السائقين قلقين بشأن قلة الاستعداد.
وقال فيرستابن بطل العالم 3 مرات "أعتقد أن الأمر ليس رائعًا" في ما يتعلق اختيار فورمولا واحد للصين كأول مضمار لإقامة أول سباقات السبرينت الستة هذا الموسم.
وأضاف فيرستابن الذي لم يسبق له الفوز في الصين "عندما تكون بعيدًا عن المسار لفترة طويلة، فإنك لا تعرف أبدًا ما الذي ستختبره".
سيكون هناك سائق واحد على الأقل راضٍ عن الحلبة، وهو سائق ساوبر الصيني دجو غوانيو الذي سيقود سيارته أمام جماهيره للمرة الأولى في فورمولا 1.
وكان دجو المولود في شنغهاي يبلغ من العمر خمس سنوات متفرجاً في سباق الجائزة الكبرى الصيني الافتتاحي عام 2004.
وقال السائق الذي قاد سيارة فورمولا 2 لصالح رينو على الحلبة عام 2019 قبل أن يصعد إلى فورمولا واحد عام 2022 "لا يمكنني أن أكون أكثر حماساً للسباق أخيرًا على أرض الوطن في شنغهاي".
وتابع "أن أكون أول سائق صيني يتنافس في فورمولا 1 في الصين يعني الكثير بالنسبة لي. إنه يملأني بسعادة غامرة وفخر ومسؤولية، لقد حققت حلمي".
فاز فيرستابن بثلاثة من أصل أربعة سباقات هذا الموسم بينما فاز ساينس في جائزة أستراليا الكبرى.
وأعرب الإسباني عن مخاوفه أيضاً بشأن نهاية هذا الأسبوع وقال في هذا الصدد "أعتقد أنها ستكون عطلة نهاية أسبوع صعبة على الجميع. مع مدى صعوبة المطبات وتأثيرها على السيارة، أعتقد أنه ليس خيارًا جيدًا إجراء سباق السبرينت بعد غياب أربع أو خمس سنوات".
وأضاف "ربما يكون الأمر مثيرًا بالنسبة للأشخاص الذين يشاهدون السباق من المنزل، لكن بالنسبة للمهندسين والسائقين، فهو أمر، في رأيي، لا ينبغي لنا المخاطرة به والحصول على عطلة نهاية أسبوع عادية".
وكانت مرسيدس هي القوة المهيمنة في السابق على حلبة شنغهاي التي يبلغ طولها 5.451 كيلومتراً، وفازت بها ست مرات منذ عام 2012. لكن السهام الفضية عانت مرة أخرى هذا الموسم. فشل سائقاها هاميلتون ومواطنه جورج راسل في إنهاء السباق في ملبورن وفي السباق الأخير في اليابان، احتل راسل وهاميلتون المركزين السابع والتاسع على التوالي.
سيكون سائقا فيراري شارل لوكلير من موناكو وساينس على الأرجح أبرز المنافسين لفيرستابن وزميله في ريد بول المكسيكي سيرخيو بيريس على الحلبة الصينية.
وقال لوكلير إن المشكلة لا تكمن في سرعة فيراري في السباق، بل في التجارب التأهيلية التي يحتاجون إلى تحسينها. وقال ابن امارة موناكو "لقد واجهنا بعض الصعوبات في وضع الإطارات خلال اللفات التأهيلية. لذا علينا حقًا أن نركز على ذلك للتأكد من أننا نستطيع تجميع كل ذلك معًا في الصين".
المصدر: لجريدة عمان
كلمات دلالية: فورمولا واحد
إقرأ أيضاً:
“الإمارات للدراجات” يعزز صدارته لـ”جيرو إيطاليا” ويقترب من التتويج
عزّز المتسابق المكسيكي الشاب إيزاك ديل تورو، نجم فريق الإمارات – إكس آر جي، صدارته في الترتيب العام لطواف “جيرو دي إيطاليا”، بعد أن حلّ في المركز الثاني في المرحلة الجبلية التاسعة عشرة من السباق، والتي أقيمت أمس في مرتفعات الدولوميت الإيطالية، قاطعًا خط النهاية بفارق ثوانٍ فقط خلف الفرنسي نيكولا برودوم من فريق “ديكاتلون – AG2R”.
ويعد هذا الأداء المتميز محطة حاسمة في مشوار ديل تورو نحو الفوز بلقب السباق، مع تبقّي مرحلتين فقط على الختام، حيث وسّع الفارق مع أقرب منافسيه، ريتشارد كاراباز من فريق “إي إف إديوكيشن–إيزي بوست”، الذي حلّ ثالثاً بنفس توقيت ديل تورو.
وشهدت المرحلة أداءً جماعياً لافتاً لفريق الإمارات – إكس آر جي، حيث جاء الأمريكي براندون ماكنالتي في المركز الخامس، والبولندي رافال ماجكا في المركز الثامن، ما يؤكد جاهزية الفريق وإستراتيجيته المتماسكة في المراحل الجبلية الحاسمة.
وقال ديل تورو، البالغ من العمر 20 عاماً، في تصريحات عقب نهاية المرحلة إنه أمر لا يصدق. أشعر بفخر كبير لما أحققه، وكل الشكر لزملائي الذين قدموا دعماً كبيراً وساهموا في هذا الإنجاز.
ويستعد ديل تورو لخوض اختبار جديد في المرحلة العشرين التي تمتد من فيرّيس إلى سيستريير لمسافة 205 كيلومترات، وتتضمن صعوداً قاسياً إلى ممر كولي ديلي فينيستري، وسط آمال كبيرة بمواصلة الحفاظ على القميص الوردي.
وباحتفاظه بالقميص لليوم العاشر على التوالي، سيصبح ديل تورو غداً أصغر متسابق في تاريخ “الجيرو” يرتديه لمدة 11 يوماً متتالياً، محطماً الرقم القياسي المسجل باسم الإيطالي فاوسْتو كوبّي.
برلماني يطالب بإجراء تعديل تشريعي شامل في قانون الضريبة على العقارات المبنية