مشاهد مفزعة لثوران بركان إتنا في جزيرة صقلية.. ما تأثيره سواحل المتوسط؟ (شاهد)
تاريخ النشر: 15th, August 2024 GMT
ثار بركان إتنا في جزيرة صقلية بجنوب إيطاليا، مساء الأربعاء حيث أطلق البركان نوافير من الحمم وأعمدة من الرماد والدخان، بلغ ارتفاعها عدة كيلومترات.
ويقع بركان إتنا، الذي يقع في شرق جزيرة صقلية، بالقرب من مدينتي ميسينا وكاتانيا، ويعتبر أحد أكبر البراكين النشطة في أوروبا في الوقت الحالي كما يبلغ ارتفاعه 3369 مترا.
The eruption plume/column being produced by Etna is rotating. Don't think I've seen this from a volcanic eruption before. https://t.co/j5ksq85laf #wxtwitter pic.twitter.com/uVdHxJSocM — MNStorm (@mn_storm) August 14, 2024
‼️????مشاهد من إيطاليا حيث بدأ بركان إتنا الثوران من جديد في جزيرة صقلية. pic.twitter.com/2h916QWzay — موسكو | ???????? MOSCOW NEWS (@M0SC0W0) August 15, 2024
وفي عام 2013 تم إدراج البركان على قائمة مواقع التراث العالمي لمنظمة الأمم المتحدة للتربية والعلم والثقافة (اليونسكو).
ومنتصف الشهر الماضي، ثار البركان ليصل ارتفاع الرماد المتصاعد وصل إلى نحو 6 آلاف متر بحسب المعهد الوطني الإيطالي للجيوفيزياء وعلم البراكين.
وبحسب الصحافة الإيطالية، لوحظ سقوط الرماد على المناطق السكنية المحيطة بالبركان في فياجراندي وأسيكاستيلو.
وتتخوف عدة دول منها تونس وليبيا من تأثيرات انفجار هذا البركان على البيئة, حيث وصل غبار البركان في أيار/ مايو العام الماضي، إلى السواحل الليبية وكان له تأثير سلبي على جودة الهواء واعتبر غير صحي على الأشخاص الذين يعانون من الحساسية المفرطة.
ونقلت وكالة الأنباء الليبية، عن أستاذ قسم علوم الأرض جامعة بنغازي، فارس فتحي حديثه، عن رصد وتسجيل بعض الكميات من غاز ثاني أكسيد الكبريت في الأجواء الليبية بفعل نشاط بركان "إتنا" على الساحل الشرقي من صقلية.
وقال فتحي، تم رصد بعض كميات الغاز في المناطق الوسطي والساحل الشرقي عبر البحر المتوسط منتقلة بواسطة الرياح الشمالية النشطة ، مبينا أن هذا الغاز المرصود هو ناتج طبيعياً نتيجة ثوران البركان "إتنا" الموجود في جزيرة صقلية جنوب إيطاليا في مقاطعة كاتانيا والذى يعتبر من أهم ثلاث براكين نشطة في إيطاليا.
وأوضح أن هذا الثوران جاء نتيجة للهزات الأرضية الخفيفة التي حدثت الأيام القليلة الماضية في إيطاليا حيث وصلت قوة بعض هذه الهزات إلى 2 سلم لمقياس رختر".
وأضاف، أن مؤشر جودة الهواء لا يتجوز 90 ميكرو جرام على متر مكعب في المناطق الساحلية التي تأثرت بالغبار" ، لافتا إلى أن جودة الهواء المسجلة لدينا تعتبر معتدلة على حسب تقسيم مؤشر جودة الهواء لمنظمة الصحة العالمية أي أنه إلى حد الآن ليس لها تأثير على صحة الإنسان.
وأردف، "لكن إذا زاد تركيز الغاز هذا الغاز في الهواء الجوي سوف يسبب بعض المشاكل في المحاصيل الزراعية، وكذلك سيؤثر سلباً على صحة الإنسان" ، مشيرا إلى أن غاز ثاني أكسيد الكبريت يعتبر من الغازات الدفيئة الموجودة في الهواء الجوي وأنه يزداد خطورة كلما زاد عن الحد المسموح به.
المصدر
المصدر: عربي21
كلمات دلالية: سياسة اقتصاد رياضة مقالات صحافة أفكار عالم الفن تكنولوجيا صحة تفاعلي سياسة اقتصاد رياضة مقالات صحافة أفكار عالم الفن تكنولوجيا صحة تفاعلي من هنا وهناك المرأة والأسرة حول العالم حول العالم صقلية إيطاليا تونس ثوران البركان ليبيا إيطاليا تونس صقلية ثوران بركان حول العالم حول العالم حول العالم حول العالم حول العالم حول العالم سياسة سياسة من هنا وهناك من هنا وهناك من هنا وهناك من هنا وهناك من هنا وهناك من هنا وهناك من هنا وهناك من هنا وهناك سياسة اقتصاد رياضة صحافة أفكار عالم الفن تكنولوجيا صحة فی جزیرة صقلیة جودة الهواء برکان إتنا
إقرأ أيضاً:
أكثر من مليون دولار وشهر إضافي.. ارتفاع كلفة نقل النفط السعودي
تضطر السعودية إلى إعادة رسم خريطة صادراتها النفطية بالكامل، واللجوء إلى مسارات أطول وأكثر كلفة عبر قناة السويس المصرية، بعد تصاعد التوترات في مضيقي هرمز وباب المندب، و"إغلاق منافذ التصدير الرئيسية" للمملكة، بحسب تقرير لوكالة "رويترز".
عبء المسار الأطولورغم أن السعودية استخدمت قناة السويس سابقاً لنقل بعض شحناتها، إلا أنها لم تعتمد عليها كمنفذ تصدير رئيسي منذ عقود، لا سيما مع تحول الثقل الاستهلاكي للنفط السعودي من أوروبا والولايات المتحدة، كما كان الحال في سبعينيات وثمانينيات القرن الماضي إلى الأسواق الآسيوية اليوم.
وللوصول إلى المشترين في آسيا دون المرور بباب المندب، ستضطر الناقلات إلى عبور قناة السويس والبحر المتوسط، ثم الخروج عبر مضيق جبل طارق للإبحار حول قارة أفريقيا بأكملها عبر طريق رأس الرجاء الصالح.
وتترجم هذه الرحلة الطويلة إلى تكاليف باهظة وزيادة قياسية في زمن التوريد:
أولاً: ترتفع مدة الإبحار من ميناء ينبع السعودي إلى تايوان من 19 يوماً فقط، عبر باب المندب إلى 48 يوماً عبر مسار رأس الرجاء الصالح، وفقًا لبيانات الشحن الصادرة عن كبيلر ومجموعة بورصات لندن ثانياً: تزيد التكاليف التشغيلية للوقود وحده من 1.26 مليون دولار إلى نحو 2.87 مليون دولار للرحلة الواحدة، استناداً إلى حسابات رويترز. ثالثاً: تضاف إلى ذلك رسوم عبور قناة السويس والتي تبلغ نحو مليون دولار لكل ناقلة.التصعيد في هرمز وباب المندب يهز الملاحة ويرفع أسعار النفطhttps://t.co/o97IHdVwXf pic.twitter.com/IL9VZcFzhp
— 24.ae (@20fourMedia) July 23, 2026 عقبات لوجستية وحل "سوميد"ولا تقتصر التحديات على الوقت والتكلفة فقط، بل تمتد إلى القيود الفنية للقناة، إذ تشير شركة "إنرجي أسبكتس" الاستشارية إلى أن الناقلات العملاقة ستضطر إلى عبور قناة السويس، وهي محملة جزئياً وليست حمولة كاملة، حيث لا يستوعب عمق قناة السويس هذه الحمولة الزائدة للسفن، ثم يتم استكمال تحميلها بالشحنات في البحر المتوسط.
ولمواجهة هذا العائق الفني، تعول المملكة على استخدام خط أنابيب "سوميد" الممتد بطول 320 كيلومتراً بين محطة العين السخنة على البحر الأحمر وميناء سيدي كرير على البحر المتوسط.
ويمكن لخط "سوميد" نقل ما يصل إلى 2.5 مليون برميل يومياً، وهو ما يغطي جزءاً أساسياً من إجمالي صادرات المملكة البالغة نحو 7 ملايين برميل يومياً.
نادي الأسير الفلسطيني: ارتفاع عدد الأسيرات إلى 89 داخل السجون الصهيونية