تفاصيل شبكة المونوريل في القاهرة الكبرى.. كيف تتكامل مع وسائل النقل الأخرى؟
تاريخ النشر: 16th, January 2025 GMT
أكد الدكتور طارق جويلي، رئيس الهيئة القومية للأنفاق، أن خدمات المونوريل تتكامل مع مترو الأنفاق والقطار الكهربائي الخفيف والسريع، موضحا أن شبكة المونوريل تمتد بطول 100 كيلومتر لتغطي أنحاء القاهرة الكبرى.
مونوريل شرق النيلوأكد في بيان صحفي للهيئة، أن مونوريل شرق النيل يمتد من محطة الاستاد بمدينة نصر، مرورا بالتجمع الخامس والقاهرة الجديدة حتى العاصمة الإدارية بطول 56 كيلومتر و22 محطة، ويُجر حاليا تشغيله تجريبيا، أما مونوريل غرب النيل يمتد من مدينة السادس من أكتوبر حتى محطة وادي النيل بالخط الثالث للمترو بطول 43 كيلو في 13 محطة.
وأضاف أن مونوريل شرق النيل يخدم مدينة نصر والقاهرة الجديدة ويسهل حركة الموظفين من القاهرة الجديدة إلى الحي الحكومي بالعاصمة الإدارية، ويرتبط بالخط الثالث للمترو في محطة الاستاد ويحقق تبادل الخدمة مع القطار الكهربائي الخفيف في محطة مدينة الفنون والثقافة بالعاصمة الإدارية الجديدة.
القطار الكهربائي السريعوأشار إلى أن مونوريل غرب النيل يبدأ من المناطق العمرانية والصناعية في 6 أكتوبر، ويحقق تبادل الخدمة مع الخط الثالث للمترو في محطة وادي النيل، ثم يتكامل الخدمة مع القطار الكهربائي السريع في محطة نقابة المهندسين: «اللي جاي من 6 أكتوبر يتبادل الخدمة بين المونوريل والخط الثالث في وادي النيل، ثم من الخط الثالث للمترو ينزل محطة ستاد القاهرة يستقل مونوريل شرق النيل حتى يصل إلى العاصمة الإدارية».
المصدر: الوطن
كلمات دلالية: المونوريل مونوريل شرق النيل مونوريل غرب النيل القطار السريع مونوریل شرق النیل القاهرة الجدیدة الثالث للمترو فی محطة
إقرأ أيضاً:
تصوير جوي يوثّق تقدم أعمال تنفيذ المرحلة الأولى من مترو الإسكندرية
نشرت وزارة النقل لقطات جوية جديدة توثق سير الأعمال في المرحلة الأولى من مشروع مترو الإسكندرية، والذي يمثل أحد أكبر مشروعات النقل الجماعي المستدام الجاري تنفيذها في المحافظة.
يمتد المشروع بطول 21.7 كيلومترًا من محطة سكة حديد أبو قير وحتى محطة مصر، ويتضمن 20 محطة (6 سطحية و14 علوية).
يبدأ المسار بقطاع سطحي بطول 6.5 كيلومتر من محطة مصر وحتى ما قبل محطة الظاهرية، ثم يتحول لمسار علوي بطول 15.2 كيلومتر حتى محطة أبو قير.
وتتواصل حاليًا أعمال تركيب الكمرات في كباري المسار بالقطاعات الممتدة من محطة طوسون إلى محطة فيكتوريا، بالتوازي مع تنفيذ خوازيق وأعمدة وبلاطات المسار العلوي، إضافة إلى تقدم ملحوظ في تنفيذ الأساسات للمحطات، بما يشمل الخوازيق والقواعد والركائز الخرسانية. كما تشهد ورشتا المشروع في أبو قير وكفر عبده تقدمًا في أعمال التسوية والإنشاءات، حيث بدأت أيضًا أعمال المباني والبنية الأساسية في ورشة كفر عبده.
ويمثل هذا المشروع نقلة نوعية في منظومة النقل الجماعي بالإسكندرية، إذ يهدف إلى إلغاء المزلقانات والمعابر المخالفة، وخفض الازدحام المروري، وتقليل استهلاك الوقود بالاعتماد على الطاقة الكهربائية النظيفة. كما يُتوقع أن يرفع طاقة نقل الركاب من 2850 راكبًا في الساعة لكل اتجاه إلى 60 ألف راكب، مع تقليل زمن الرحلة من 50 دقيقة إلى 25 دقيقة، وزيادة سرعة التشغيل من 25 إلى 100 كيلومتر في الساعة، وتقليص زمن التقاطر من 10 دقائق إلى 2.5 دقيقة.
وسيتيح الخط الجديد تكاملًا في خدمات النقل، من خلال الربط مع خط سكك حديد القاهرة/الإسكندرية في محطة مصر، وخطيّ قطارات القاهرة/الإسكندرية وترام الرمل في محطة سيدي جابر، إضافة إلى الربط مع ترام الرمل في محطة فيكتوريا، وخط سكك حديد رشيد في محطة المعمورة.
كم عمر الدرع وأبناء درع السودان وهل لديهم ثقافة حرب عمرها يتجاوز العشرين عام