شبكة انباء العراق:
2025-05-23@03:55:01 GMT

من كواليس اجندات ضد ميناء الفاو الكبير ‼

تاريخ النشر: 7th, December 2023 GMT

من كواليس اجندات ضد ميناء الفاو الكبير ‼

‍‍‍‍‍‍

شبكة أنباء العراق ..

⭕ من هو المؤسس لهذا المشروع العراقي الكبير وكيف تمكن من تحويله من مشروع وهمي كان للتداول الإعلامي فقط إلى مشروع حقيقي على أرض الواقع خلال سنتين ⁉
⭕ هل تعلم في عام 2008 كانت هنالك مافيه مشتركة ( محلية دولية) وقفت بالضد من مؤسس هذا المشروع علما بانه اعلن عن هذا المشروع قبل توليه وزارة النقل بسنة اي في عام 2007 عبر قناة السلام الفضائية وشرح فكرة مشروع ميناء الفاو الكبير وطريق الحرير على الخرائط وبيَّن الجدوى الاقتصادية الكبيرة للميناء وللاستثمارات الصناعية الزراعية التجارية للمشروع، علما بأن الصين تحدثت عن نفس المشروع باسم الحزام والطريق عام 2013 اي بعد ستة سنوات من طرح وزير النقل الأسبق لهذا المشروع ‼

⭕ هل تعلم بأن هذا الرجل تمكن خلال سنة واحد من تسنمه وزارة النقل من انجاز دراسة المشروع واقرارها في مجلس الوزراء وتوقيع عقد اعداد التصاميم النهائية للمشروع رغم المافيات المعارضة محليا ودوليا وقد قف لهم بالمرصاد وأخرج المشروع من افواه السباع الضارية بفسادها وعمالتها للاجنبي ، لقد عمل بهدوء وذكاء لإقرار مشروع الحلم عبر اربعة كلمات اطلقها للكويت وكرر ذاته إلى ايران وهي (( 1.

نتحفظ 2. على 3. الربط 4. السككي))حتى بدد أحلامهم بمشاريعهم البديلة واصبح المشروع العراقي حقيقة ويتمتع بالحق الحصري لربط الخليج العربي مع أوربا ولكن قصر فترة عمله سنتين ( 2008/2010) في وزارة النقل ولا سيما بان الكويت وايران تراهنتا على عدم استمرار هذا الرجل في منصبه بل في اي منصب مؤثر على مركز القرار في العراق ‼

⭕ هل تعلم بانه تعيَّن بتاريخ 2008.07.22 وفي شهر آب 2008 طلب من رئيس الوزراء تشكيل لجنتين
الاولى تتكون من وكلاء جميع الوزارات ذات العلاقة برئاسة وكيل وزير آلنقل والثانية برئاسة نائب رئيس وزراء وعضويته وقد انجزت مهام عمل اللجنتين في نهاية عام 2008 وبتاريخ 2009.01.13 تم استلام دراسة المشروع متكاملة وخلال عام 2009 تم استحصال موافقة 14 جهة حكومية وبعدها تم اقرار المشروع في نهاية 2009 . وبعدها تم توقيع عقد التصاميم النهائية بتاريخ 2010.01.05 رغم انوف اعداء المشروع المحليين والدوليين .كانت مدة تنفيذ العقد سنتين وانتهت ولاية هذا الوزير الخبير بتاريخ 2010.12.26 وقد استلمت التصاميم بعد مغادرته الوزارة في موعدها كانون الثاني 2012 خلال عهد وزير آخر ايضا كان خبيرا ولكن خبرته انحصرت في تدمير المشروع وإرضاء دول الجوار وهكذا كان ديدن من جاء بعده من الوزراء ‼
⭕ ومنذ عام 2012 بدأت القصة الحزينة لميناء الفاو الكبير مع حفنة من اللامسؤولين ربما بعضهم فاسدين وبعضهم جهلة وبعضهم عملاء خونه وإن لم اكن مبالغا ربما اغلبهم يحمل جميع الصفات أعلاه الجهل والفساد والعمالة للاجنبي
واخرهم كان اكثرهم شيطنه فقد أعدم هذا المشروع حلم الاجيال القادمة عبر منحه ايران موافقة ربط سككي فحوله من مشروع كبير الى صغير خدمة إلى للاقتصاد الايراني‼

⚠ واخيراً وليس اخراً اقولها للتاريخ شاهدوا مقطع الفيديو المرفق وكلام احد الخبراء العرب واعلموا بأن عامر عبد الجبار كان قائداً ابيضاً ولكنه جاء في زمن اسود، رحم الله مشروع الاجيال القادمة المذبوح على ايدي الجهلة والفاسدين والخونة ‼

☢ ((اروح لشارع الرشيد اشرب عصير زبيب يم حجي زبالة هواي احسن لي)) ‼

الكابتن ربيع عبد الستار الحمداني
محافظة نينوى

المصدر: شبكة انباء العراق

كلمات دلالية: احتجاجات الانتخابات البرلمانية الجيش الروسي الصدر الكرملين اوكرانيا ايران تشرين تشكيل الحكومة تظاهرات ايران رئيس الوزراء المكلف روسيا غضب الشارع مصطفى الكاظمي مظاهرات وقفات هذا المشروع

إقرأ أيضاً:

القطار الكهربائي السريع.. شريان تنموي جديد في منظومة النقل الأخضر بمصر

نشر المركز الإعلامي لمجلس الوزراء فيديو جديدًا على منصاته الرسمية بمواقع التواصل الاجتماعي، سلط من خلاله الضوء على الخط الأول لمشروع القطار الكهربائي السريع، باعتباره نقلة نوعية في منظومة النقل الأخضر في مصر، وأحد المشروعات القومية الكبرى التي تمثل شريانًا تنمويًا جديدًا ضمن رؤية الدولة لبناء منظومة نقل حديثة وآمنة ومستدامة، تتماشى مع المعايير الدولية وأهداف التنمية المستدامة.

طفرة غير مسبوقة في قطاع النقل المصري

يأتي هذا المشروع العملاق في إطار ما تشهده الدولة المصرية من نقلة نوعية في مشروعات النقل خلال السنوات الأخيرة، حيث تم تنفيذ مجموعة من المشروعات الكبرى التي تهدف إلى تطوير البنية التحتية وتعزيز الاستدامة البيئية والاقتصادية.

المهندس محمد شيمي يتفقد مصانع إنتاج فلنكات القطار السريع والسكك الحديدية ومترو الأنفاق لمتابعة سير العمل والإنتاج رئيس الوزراء الإسرائيلي: سنمرر قانونا في الكنيست يعتبر قطر "دولة عدوة"

ويسهم القطار الكهربائي السريع في تحسين جودة الحياة للمواطنين، وتقليل الازدحام المروري، وخفض الانبعاثات الكربونية، بالإضافة إلى توفير وسائل نقل آمنة وصديقة للبيئة.

تفاصيل الخطوط الثلاثة لمشروع القطار الكهربائي السريع

أوضح مدير مشروع القطار السريع في الفيديو، أن المشروع يتكون من ثلاث مراحل رئيسية:

المرحلة الأولى: تبدأ من ميناء العين السخنة على ساحل البحر الأحمر، مرورًا بالعاصمة القاهرة ومدينة الإسكندرية، وصولًا إلى محافظة مطروح، بإجمالي طول يبلغ 660 كيلومترًا.

المرحلة الثانية: تنطلق من منطقة حدائق أكتوبر وتتجه جنوبًا حتى محافظة أسوان ومدينة أبو سمبل.

المرحلة الثالثة: تبدأ من مدينة قنا، وتتجه شرقًا نحو البحر الأحمر، مرورًا بمدينتي سفاجا والغردقة.

2000 كم و60 محطة تخدم جميع المناطق الاستراتيجية

يتكون المشروع من 60 محطة رئيسية وفرعية، تمتد على إجمالي طول قدره 2000 كيلومتر، ويشتمل على ثلاثة أنواع من القطارات، وهي:

قطار Velaro فائق السرعة.

قطار Desiro.

قطار Vectron المخصص لنقل البضائع.

وأكد مدير المشروع أن مواقع المحطات قد تم اختيارها بعناية لتتكامل مع شبكات النقل القائمة، بما يعزز كفاءة الشبكة ويخدم أكبر عدد ممكن من المواطنين في مختلف أنحاء الجمهورية.

تشطيبات نهائية للمرحلة الأولى واستعدادات للتشغيل

أوضح الفيديو أن جميع الأعمال الإنشائية لمحطات الخط الأول قد تم الانتهاء منها بالكامل، بينما تتركز الأعمال الحالية على أعمال التشطيبات النهائية، وتنفيذ الكباري وتركيب مسارات القطار، تمهيدًا لتشغيل المرحلة الأولى من المشروع في أقرب وقت.

مراعاة ذوي الهمم في التصميمات الحديثة

حرصت الدولة على مراعاة احتياجات ذوي الهمم خلال تصميم المحطات، حيث تم دمج حلول تكنولوجية حديثة تُمكّنهم من الوصول بسهولة إلى صالات السفر، وشبابيك التذاكر، والأرصفة.

كما تم فصل صالات الوصول عن صالات السفر، لتوفير سهولة التنقل داخل المحطات وضمان تجربة آمنة ومريحة لجميع الركاب، خاصة كبار السن وذوي الاحتياجات الخاصة.

شبكة صيانة متكاملة لضمان استمرارية الأداء

شمل المشروع إنشاء 6 مراكز صيانة متكاملة موزعة على خطوط المشروع، تشمل:

على الخط الأخضر: العاصمة الإدارية – برج العرب – مرسى مطروح.

على الخط الأزرق: قنا – أسوان – أبو سمبل.

بالإضافة إلى ورشتين رئيسيتين في أكتوبر وقنا، لتقديم خدمات صيانة شاملة ودورية للقطارات، بما يضمن كفاءة تشغيلية عالية واستدامة أداء الشبكة.

القطار الكهربائي السريع.. خطوة نحو المستقبل

يُعد مشروع القطار الكهربائي السريع أحد أهم مشروعات النقل الحديثة في مصر، ويعكس رؤية الدولة الطموحة في التحول نحو منظومة نقل خضراء مستدامة تربط مختلف المحافظات المصرية، وتدعم خطط التنمية الاقتصادية والاجتماعية.

ومع قرب تشغيل المرحلة الأولى، تواصل الدولة المضي قدمًا نحو تحقيق أهداف استراتيجية مصر 2030، وتوفير بنية تحتية تواكب التطورات العالمية، وتُلبّي تطلعات المواطنين في وسائل نقل آمنة، متطورة وصديقة للبيئة.

مقالات مشابهة

  • القطار الكهربائي السريع في مصر | أهم المحطات ومراحل المشروع
  • الحكومة تستعرض تفاصيل مشروع القطار الكهربائي السريع.. 2000 كم و60 محطة لنقلة حضارية في النقل الأخضر
  • القطار الكهربائي السريع.. شريان تنموي جديد في منظومة النقل الأخضر بمصر
  • 60 محطة بطول 2000 كم.. القطار ‏الكهربائي السريع طفرة بمنظومة النقل ‏الأخضر (فيديو)‏
  • في ذكرى الوحدة اليمنية… دعوات واسعة لتجاوز الانقسامات واستعادة المشروع الوطني الكبير
  • حسان يطَّلع على سير العمل في مشروع إعادة تأهيل شاطئ عمان السياحي
  • حسان يدشّن مشروع التوسعة الجنوبية لشركة البوتاس بكلفة 1.1 مليار دولار
  • نائب:موت ميناء الفاو الكبير واقتصاد العراق بسبب التجاوز الكويتي على سيادة البلاد
  • ميناء الإسكندرية تستقبل وفدا إفريقيا من 18 دولة لبحث التعاون المشترك
  • ميناء الإسكندرية يستضيف وفدًا من 18 دولة إفريقية لبحث سبل تعزيز التعاون في مجال النقل البحري