التعدين غير القانوني يهدد صناعة الكاكاو في غانا
تاريخ النشر: 20th, December 2023 GMT
تواجه غانا، ثاني أكبر منتج للكاكاو في العالم، مخاطر متزايدة على محصولها من الفول من عمال المناجم والمهربين غير الشرعيين، وفقًا لمسؤولي الصناعة والمزارعين ونشطاء البيئة.
وفي الوقت الذي تمر فيه غانا بواحدة من أسوأ الأزمات الاقتصادية في تاريخها، حيث وصل معدل التضخم إلى 26.4% في نوفمبر، يشكل التعدين غير القانوني، المعروف محليا باسم "جالامسي"، مشكلة كبيرة لزراعة الكاكاو، وهي إحدى ركائز الدولة.
وقال مايكل كوارتنغ، مدير أنشطة مكافحة التعدين غير القانوني في مجلس الكاكاو الغاني (COCOBOD)، لوكالة فرانس برس: "على مدى السنوات الخمس الماضية، شهدنا تدميرا خطيرا لمزارع الكاكاو بسبب أنشطة عمال المناجم غير القانونيين".
وأصر على أن "هذا وصل إلى نسبة مثيرة للقلق".
في مواجهة الأزمة الاقتصادية، يبيع عدد متزايد من المزارعين أراضيهم لعمال المناجم غير القانونيين، مثل ريتا أبينا كورانتينج، 45 عامًا، وهي مزارعة كاكاو في سوهوم، في المنطقة الشرقية من غانا، والتي باعت اثنتين من قطع أراضيها لعمها أنه يستطيع استخراج باطن الأرض.
وتشرح قائلة: "يدفع لي كل شهر 500 دولار وأنا سعيدة، لأنه لم يكن من الممكن أن أكسب هذا القدر من المال من عملي في زراعة الكاكاو".
وتؤكد: "أعلم أن بعض زملائي مزارعي الكاكاو في المنطقة الغربية وأماكن أخرى قد تحولوا إلى زراعة أشجار المطاط لأنهم لا يكسبون ما يكفي من الكاكاو".
وقد وافقت الحكومة، التي تشتري إنتاج البلاد بالكامل قبل بيعه لشركات خاصة، على زيادة بنسبة 63% في السعر المدفوع للمنتجين هذا العام، لكن هذا لا يكفي لإثناءهم عن بيع أراضيهم للتعدين غير المعلن. في الوقت الحاضر، تشتري طنًا من الكاكاو من المنتجين مقابل 1822 دولارًا (1670 يورو).
"حتى الآن، تمثل الأراضي المفقودة بسبب التعدين غير القانوني 2٪ من إجمالي المساحة المزروعة بالكاكاو في غانا. ولم يعد بإمكاننا السماح باستمرار هذا الأمر"، كما يقلق مايكل كوارتينج.
وفقًا لـ COCOBOD، من المقرر أن تحصد غانا مليون طن من الكاكاو بين عامي 2020 و2021. لكن هذا الرقم انخفض إلى 750 ألف طن لمحصول 2022-2023، وتتراوح توقعاتها للفترة 2023-2024 بين 650 ألف و700 ألف طن بسبب تأثير الأنشطة غير المشروعة.
- قنبلة موقوتة
وبالإضافة إلى فقدان الأراضي الزراعية، تساهم أنشطة التعدين أيضًا في تلوث الأنهار ومنسوب المياه من خلال استخدام المواد الكيميائية في الاستخراج.
ويعتقد أوبيد أوسو أداي، الناشط في منظمة EcoCare Ghana، وهي منظمة تقوم بحملات من أجل رفاهية المزارعين، أن الحكومة لا تزال بحاجة إلى تحسين الأسعار ومستويات المعيشة للمزارعين.
ويحذر قائلاً: "نحن نجلس على قنبلة موقوتة كدولة".
ويضيف: "إذا لم يتم حل هذه المشكلة على الفور، فسوف ينتهي بنا الأمر إلى خسارة معظم أراضينا بسبب التعدين غير القانوني".
يقول بنيامين تي لارويه، نائب مدير الاتصالات في COCOBOD، إن المنظمة بدأت في تقديم مكافآت نقدية للأشخاص الذين يبلغون عن التعدين غير القانوني في أراضي الكاكاو، ولكن أيضًا عن تهريب الفول، وهي مشكلة أخرى للقطاع.
وأوضح أنه "في عام 2022، خسرت غانا حوالي 150 ألف طن متري من حبوب الكاكاو بسبب التهريب مع جيراننا، وهو ما يمثل إيرادات هائلة بقيمة 600 مليون دولار ذهبت هباء".
التحدي الآخر الذي تواجهه الصناعة هو تغير المناخ، الذي له أيضًا تأثير كبير على زراعة الكاكاو.
ست مناطق رئيسية في غانا تزرع الفول الثمين: الشرق، أشانتي، برونج أهافو، الوسطى، فولتا والغرب.
ومع ذلك، وبسبب تقلب هطول الأمطار وانخفاض خصوبة التربة، تحول الإنتاج نحو الغرب.
تعد المنطقة الغربية الآن المنتج الرئيسي للكاكاو في غانا، حيث تمثل 43% من الإجمالي.
المصدر: بوابة الوفد
كلمات دلالية: فی غانا
إقرأ أيضاً:
السمدوني: 80% من تجارة العالم تنقل بالبحر وصناعة السفن عصب الحياة
أكد الدكتور عمرو السمدوني، سكرتير عام شعبة النقل الدولي واللوجستيات بغرفة القاهرة التجارية، أن توجيهات الرئيس السيسي بتوطين الصناعات البحرية تضع مصر في مصاف الدول الكبرى. وأشار إلى أن تطوير منظومة النقل البحري يتناسب مع مكانة مصر وموقعها الجغرافي، مما يساهم في زيادة التبادل التجاري بين مصر ودول العالم، ويحدث نقلة نوعية للاقتصاد المصري.
وأوضح أن النقل البحري يمثل أهمية كبيرة لأي دولة، حيث تبلغ نسبة التجارة الدولية التي تتم عن طريق البحر 80%، وهناك تكامل بين النقل البري والبحري والجوي في سلاسل الإمداد الدولية.
وأكد السمدوني في تصريحات صحفية اليوم أن صناعة الوحدات البحرية في مصر تحظى بأهمية استراتيجية كبيرة لدعم الاقتصاد الوطني، حيث تساهم في تعزيز الأمن القومي من خلال إنتاج صناعة محلية، وجلب عملة أجنبية، وتوفير فرص عمل للشباب، فضلاً عن تشجيع التجارة الخارجية ودعم سلاسل الإمداد. وأضاف أنها قادرة على تعزيز الاكتفاء الذاتي، مستفيدةً من الموانئ البحرية المنتشرة على سواحل مصر في عدة محافظات تتمتع بموقع استراتيجي متميز، مما يجعل من صناعة الوحدات البحرية سوقًا تنافسية جديدة على المستوى الإقليمي والدولي، تعمل على تصدير المنتجات للخارج.
الجدير بالذكر أن الرئيس السيسي اجتمع مع الفريق أسامة ربيع، رئيس هيئة قناة السويس، ومصطفى الدجيشي، رئيس مجلس إدارة شركة ترسانة جنوب البحر الأحمر. حيث تناول الاجتماع جهود تطوير الأسطول البحري لهيئة قناة السويس، وتعزيزه بوحدات جديدة ومتطورة لضمان استمرار كفاءة وسلامة الملاحة، ولتلبية النمو المتزايد في حركة التجارة العالمية، مع التركيز على توطين الصناعات البحرية.
أشار السمدوني إلى أن صناعة السفن في مصر تواجه العديد من التحديات، المتعلقة برسوم تسجيل السفن ورفع علم الدولة، فضلاً عن مشكلات تتعلق بنقل ملكية السفن، والتي تحتاج إلى موافقة من الوزير المختص.
وأكد أن هناك معوقات تتعلق بتوافر المعلومات اللازمة التي يحتاجها المستثمر في قطاع النقل البحري، مثل إمكانات الترسانة البحرية وغيرها، حيث أن نقص هذه المعلومات قد يؤثر سلباً على التسويق التجاري للترسانات.
وأوضح السمدوني أن مصر تمتلك أكثر من ترسانة بحرية وعشرات الموانئ، بالإضافة إلى قناة السويس، مما يسهم في نجاح توطين هذه الصناعة. وشدد على أن هذه الصناعة تُعد من أنجح الاستثمارات، حيث تدر مليارات الدولارات سنوياً لتوريد السفن لصالح شركات الملاحة والخطوط الملاحية العالمية.
وختم السمدوني بالتأكيد على أن صناعة السفن في مصر تحتاج إلى إعادة هيكلة، من خلال توفير مقومات الصناعة، مثل الأيدي العاملة المدربة، والاستفادة من قدرات القطاع الخاص في مجال التشغيل والإدارة، للمساهمة في دفع عجلة الإنتاج ورفع كفاءة أسطول وزارة النقل القديم، وتزويده بالتقنيات الحديثة لزيادة قدرته على نقل البضائع.
مشكلة الموية في أمدرمان أصبحت من الصعوبة الصبر عليها