الحكومة اليابانية تودع الأقراص المرنة
تاريخ النشر: 4th, July 2024 GMT
قد تبدو الأقراص المرنة وكأنها بقايا من زمن قديم لأجهزة الكمبيوتر، ولكن لا تزال هناك أماكن وحتى حكومات في العالم تستخدمها لتشغيل معظم وظائفها الأساسية. ولم تعد اليابان واحدة من تلك الدول.
أعلنت الوكالة الرقمية اليابانية الأربعاء أنها تخلصت من استخدامها للأقراص المرنة القديمة لتشغيل أنظمة الكمبيوتر الحكومية.
وأعلن وزير الرقمية تارو كونو في تصريح لوكالة الأنباء: "لقد انتصرنا في الحرب على الأقراص المرنة في 28 يونيو!". من المفترض أن البيان لم تتم طباعته على ورق الطابعة النقطية المزعج ذي الحواف التي لا تتمزق أبدًا.
بدأت وكالة كونو حملتها ضد تكنولوجيا الكمبيوتر في حقبة التسعينيات في عام 2022 بعد وقت قصير من تعيينه في الوكالة الرقمية. يستخدم حوالي 1900 إجراء حكومي في اليابان الأقراص المرنة وغيرها من التقنيات القديمة مثل أجهزة الفاكس والأقراص المضغوطة والأقراص الصغيرة. لقد أعلن بشكل مشهور "الحرب على الأقراص المرنة [كذا]" لمتابعيه البالغ عددهم 2.5 مليون على X.
وبطبيعة الحال، فإن اليابان ليست الدولة الوحيدة التي اعتادت الاعتماد على الأقراص المرنة بعد فترة طويلة من تحول بقية العالم إلى أشكال أكثر كفاءة لتخزين البيانات. كان الجيش الأمريكي لا يزال يستخدم الأقراص المرنة مقاس 8 بوصات لتشغيل نظام القيادة والتحكم الآلي الاستراتيجي (SACCS)، وهو نظام كمبيوتر يعود إلى السبعينيات وكان يتلقى رموز الإطلاق النووي ويرسل رسائل الطوارئ إلى المراكز العسكرية والمصادر الميدانية. لقد عرف العالم الحقيقة المخيفة بشأن SACCS بفضل برنامج 60 دقيقة الذي تبثه شبكة سي بي إس والمراسلة ليزلي ستال. قامت وزارة الدفاع أخيرًا بالتخلص التدريجي من النظام في عام 2019. ونأمل أن يقوموا أيضًا بإزالة السجاد الأشعث والمفروشات المخملية.
المصدر: بوابة الوفد
إقرأ أيضاً:
تويوتا تودع سيارتها الكهربائية الجديدة بسبب ارتفاع الطلب على البنزين
لطالما تبنت تويوتا نهجًا متعدد المصادر للطاقة، حيث تطرح في صالات عرضها سيارات كهربائية، وأخرى هجينة، بالإضافة إلى مركبات تعمل بخلايا وقود الهيدروجين ومحركات احتراق داخلي تقليدية.
ورغم التزامها بهذا التنوع، فإن الطلب الهائل على سيارة SUV بمحرك تقليدي دفع الشركة إلى اتخاذ قرار لافت: تأجيل إنتاج سيارة كهربائية جديدة لإفساح المجال أمام إنتاج المزيد من السيارة الناجحة Grand Highlander.
تأجيل سيارة الدفع الرباعي الكهربائية إلى 2028بحسب تقرير نشرته وكالة بلومبرغ، فقد قررت تويوتا تأجيل إنتاج سيارتها الكهربائية الجديدة من عام 2027 إلى عام 2028.
وكان من المقرر أن يتم تصنيع هذه السيارة في مصنعها بولاية إنديانا، لكن تم نقل خط الإنتاج إلى مصنع آخر في جورج تاون بولاية كنتاكي، حيث سيبدأ إنتاج طراز كهربائي مختلف في أواخر عام 2026، متأخرًا عن الموعد الأصلي بحوالي 6 أشهر.
قرار التأجيل لا يعني بالضرورة تراجعًا عن التوجه الكهربائي، لكنه يُظهر استجابة مباشرة لطلب السوق، خاصة على سيارة تويوتا جراند هايلاندر، التي تتوفر بنسخ هجينة وأخرى تعمل بالبنزين.
حقق هذا الطراز نجاحًا كبيرًا في الولايات المتحدة، مما دفع الشركة لإعادة ترتيب أولويات الإنتاج لتلبية الطلب المرتفع.
مبيعات الكهرباء لا تواكب التوقعاتورغم أن تويوتا شهدت أداءً جيدًا في الربع الأول من العام مع طرازها الكهربائي bZ4X، إلا أن نمو سوق السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة تباطأ مقارنة بالسنوات الماضية.
الأمر لا يخص تويوتا وحدها، بل يطال معظم شركات السيارات العالمية التي توقعت تسارعًا أكبر في التحول نحو الكهرباء.
في المقابل، تستمر السيارات الهجينة والبنزينية في جذب شرائح كبيرة من المشترين. لا سيما سيارات SUV الكبيرة، مثل جراند هايلاندر، التي تجمع بين المساحة والعملية، ما يجعلها خيارًا مثاليًا للعائلات الأميركية.
وتظهر هذه التوجهات أن المستهلك لا يزال يفضل حلولًا انتقالية مثل المحركات الهجينة، على حساب السيارات الكهربائية البحتة، في الوقت الحالي على الأقل.
خطوة تويوتا تعكس مرونة في الاستجابة للطلب الواقعي في الأسواق، مع الاستمرار في الاستثمار بالمستقبل الكهربائي.
ومع دخول عام 2026، قد نشهد بداية تغير جديد في ملامح السوق، لكن حتى ذلك الحين، يبدو أن السيارات التقليدية ما زالت تفرض نفسها بقوة.