بيت الفلسفة بالفجيرة يختتم أعمال الدورة الأولى لـ«المدرسة الشتوية»
تاريخ النشر: 25th, February 2025 GMT
الفجيرة (وام)
أخبار ذات صلةاختتم بيت الفلسفة في الفجيرة، الدورة الأولى من مدرسة الفجيرة الشتوية، تحت عنوان «فلسفة المثاقفة» في مقره الرئيسي في الفجيرة، وذلك بالتعاون مع جامعة ألدو مورو باري الإيطالية، تحت عنوان: «مقاربات المثاقفة في الفلسفة.
وشملت الفعالية الفكرية إسهامات تعليمية من قِبَل مجموعة من أساتذة الفلسفة الجامعيين من الصين وتايلاند وإيطاليا وألمانيا والمملكة المتحدة، كما شهدت مشاركة طلاب الفلسفة، ممن لا يزالون في مرحلة الإجازة أو طلاب الدراسات العليا، من الإمارات، والسعودية، والكويت، والصين، وتايلاند، وإيطاليا، وألمانيا، والمملكة المتحدة.
وتم تنظيم جلسات المدرسة الشتوية يومياً وتضمنت محاضرات رئيسية تلتها ورشات عمل نقاشية مكثفة. وستستمر هذه المبادرة في تنظيم المدارس الشتوية للفلسفة بشكل دوري في المستقبل، مما يعزز مكانة بيت الفلسفة في الفجيرة بوصفه مركزاً دولياً لتدريس أحدث المناهج الفلسفية، إلى جانب دوره الحيوي في البحث والنشر الأكاديمي، ناهيك بخدمته المجتمع من خلال إنتاج المعرفة.
وأكد مدير بيت الفلسفة أحمد السماحي أن مدرسة الفجيرة الشتوية تأتي نتاج جهد دؤوب وتعاون مستمر مع اتحاد الجمعيات الفلسفية العالمية، لا سيما مع الكونغرس العالمي للفلسفة.
وقال: «آثرنا أن نختار عنوان فلسفة المثاقفة موضوعاً لجلسات المدرسة إيماناً منا بأن الفلسفة بما تحمله من بُعد نقدي تعزز الحوار بين الحضارات وتسهم في تلاقح الأفكار وتقبل الآخر، ولتكون لغة الفلسفة لغة جامعة بين ثقافات العالم».
وأضاف أن أهم الأهداف التي يتطلع بيت الفلسفة إلى تحقيقها هو تعزيز الفكر الواعي النقدي المستدام، وهذا الأمر يتطلب الانفتاح على الآخرين واحترام خصوصياتهم الثقافية والتحاور معهم تحاوراً بناءً.
المصدر: صحيفة الاتحاد
كلمات دلالية: بيت الفلسفة الإمارات الفجيرة جامعة باري ألدو مورو الفلسفة بیت الفلسفة
إقرأ أيضاً:
تقدم أعمال تنفيذ المرحلة الأولى من مترو الإسكندرية | شاهد
تتواصل أعمال تنفيذ مشروع المرحلة الأولى من مترو الإسكندرية، والتي تمتد بطول 21.7 كيلومترًا من محطة سكة حديد أبو قير وحتى محطة مصر، منها 6.5 كم سطحية حتى ما قبل محطة الظاهرية، ثم 15.2 كم مسار علوي حتى محطة أبو قير، بإجمالي 20 محطة (6 سطحية و14 علوية).
وفي إطار الأعمال الجارية بالمشروع، يتم تركيب الكمرات لكباري المسار في القطاعات من محطة طوسون وحتى محطة غبريال، إلى جانب تنفيذ أعمال الخوازيق والأعمدة والبلاطات للمسار العلوي، فيما تتواصل أعمال الأساسات والخوازيق والقواعد والأعمدة بالمحطات.
كما تشهد ورشتا المشروع في أبو قير وكفر عبده تقدمًا في أعمال التسوية والأسوار، مع بدء تنفيذ أعمال المباني والبنية الأساسية في ورشة كفر عبده.
ويمثل المشروع نقلة نوعية في منظومة النقل الجماعي الأخضر المستدام بمدينة الإسكندرية، لما يوفره من خدمة متطورة تسهم في دعم التنمية الاقتصادية والاجتماعية بالمحافظة، وتساعد في تحقيق السيولة المرورية، خاصة مع إلغاء المزلقانات والمعابر العشوائية وتحقيق التشغيل الآمن للخط.
ويهدف المترو إلى استيعاب النمو المتزايد في حركة الركاب، وخفض استهلاك الوقود بالاعتماد على الطاقة الكهربائية النظيفة، وزيادة الطاقة القصوى للركاب من 2,850 راكب/ساعة/اتجاه إلى 60,000 راكب/ساعة/اتجاه، وتقليص زمن الرحلة من 50 دقيقة إلى 25 دقيقة، ورفع سرعة التشغيل من 25 كم/ساعة إلى 100 كم/ساعة، إضافة إلى خفض زمن التقاطر من 10 دقائق إلى 2.5 دقيقة.
ويحقق الخط تبادل خدمة نقل الركاب مع خط سكك حديد القاهرة/الإسكندرية في محطتي مصر وسيدي جابر، ومع ترام الرمل في محطتي سيدي جابر وفيكتوريا، ومع خط سكك حديد رشيد في محطة المعمورة.
كما يجري حاليًا دراسة تنفيذ المرحلة الثانية من بعد محطة الظاهرية وحتى الكيلومتر 21 بطول 31 كيلومترًا عبر طريق الإسكندرية/مطروح، وتشمل 22 محطة، مع تقليل الحاجة لنزع الملكيات بالاعتماد على مسارات داخل حرم السكة الحديد.
وتشمل الدراسات أيضًا المرحلة الثالثة الممتدة من الكيلومتر 21 وحتى مطار برج العرب، لربط مدينة الإسكندرية بالمطار، وتحقيق تبادل الخدمة مع الخط الأول من شبكة القطار السريع في محطة برج العرب.