نيسان تؤجل طرح سيارتين كهربائيتين بسبب إلغاء الإعفاءات الضريبية بأمريكا
تاريخ النشر: 8th, July 2025 GMT
في خطوة أثارت جدلًا واسعًا داخل أوساط صناعة السيارات والطاقة النظيفة، وقّع الرئيس الأمريكي دونالد ترامب على مشروع قانون "الجميل الكبير" يوم الرابع من يوليو، الذي ينص على الإلغاء التدريجي لبرنامج ائتمان المركبات النظيفة.
وبموجب القانون الجديد، سيتم إيقاف العمل بهذا البرنامج في 30 سبتمبر المقبل، بدلاً من الموعد المقرر سابقًا في 31 ديسمبر 2032.
وجاءت تداعيات القرار سريعًا، حيث بدأت الشركات المُصنّعة للسيارات في إعادة النظر في استراتيجياتها الإنتاجية، ومنها شركة Slate، التي من المتوقع الآن أن تبدأ إنتاج أولى سياراتها في منتصف العقد الحالي، بدلًا من الموعد الذي كانت تستهدفه في البداية.
أما التأثير الأبرز فقد طال شركة نيسان، إحدى أولى الشركات العالمية التي دخلت سوق السيارات الكهربائية من خلال طراز ليف الشهير عام 2009.
إذ أعلنت الشركة عن تأجيل إطلاق اثنين من طرازاتها الكهربائية الجديدة، ضمن خطة التصنيع في مصنعها بولاية ميسيسيبي.
تأجيل إنتاج نيسان وإنفينيتيووفقًا لموقع AutoNews، أبلغت نيسان مورديها بتأجيل إنتاج سيارتين كروس أوفر كهربائيتين كانتا قيد التطوير:
سيتم تأجيل طراز نيسان (الاسم الرمزي: PZ1K) إلى نوفمبر 2028.
أما طراز إنفينيتي (الاسم الرمزي: PZ1J) فسيبدأ إنتاجه في مارس 2029.
ورغم أن نيسان لم تفصح عن الأسباب المباشرة وراء التأجيل، فقد أكد متحدث رسمي باسم الشركة أن "القرار استراتيجي لضمان طرح سيارات أكثر تنافسية تتجاوز توقعات العملاء"، في إشارة إلى تغييرات مرتبطة على الأرجح بالمناخ السياسي والاقتصادي الجديد بعد إلغاء الإعفاءات الضريبية.
في وقت سابق من العام الجاري، أثارت نيسان الحماس حين أعلنت عن تطوير سيارة دفع رباعي كهربائية "مخصصة للمغامرات"، ينتظر طرحها في أواخر السنة المالية 2027، على أن تتبعها نسخة فاخرة من إنفينيتي مستوحاة من سيارة Vision QXe الاختبارية.
ورغم التكتم الشديد، تشير الصور التشويقية إلى أن نيسان تتجه نحو تصميم "صندوقي" يُحاكي طراز إكستيرا الأسطوري، في حين ستقدم إنفينيتي سيارة أكثر انسيابية ورقيًا تستهدف عشاق السيارات الفاخرة.
ليس هذا التأجيل هو التراجع الوحيد من نيسان. فقد ألغت الشركة هذا العام خطة لإنتاج سيارات سيدان كهربائية لكل من نيسان وإنفينيتي.
كما انسحبت من مشروع تقديم كروس أوفر كهربائية صغيرة الحجم للأسواق الأمريكية، كانت ستأتي بحجم أصغر من طراز "روج" الشهير.
وتمثل هذه التطورات مؤشرًا على الضغوط المتزايدة التي تواجهها صناعة السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة، خصوصًا بعد إلغاء برنامج الحوافز المالية.
وقد يرى بعض المحللين أن الخطوة ستؤدي إلى إبطاء التحول نحو الطاقة النظيفة، وزيادة الاعتماد على سيارات الوقود التقليدي، أو تأخير قرارات الشراء لدى المستهلكين.
وفي المقابل، قد تستفيد شركات آسيوية وأوروبية تُواصل تلقي الدعم من حكوماتها، مما قد يعيد رسم خريطة المنافسة العالمية في مجال التنقل الكهربائي خلال العقد المقبل.
المصدر: صدى البلد
كلمات دلالية: نيسان سيارة نيسان الكهربائية سيارات كهربائية سيارات
إقرأ أيضاً:
أندر سيارة هاتشباك كهربائية من فولكس فاجن أغلى من جولف R
بينما تستعد فولكس فاجن لاستقبال عصر GTI الكهربائي، قررت الشركة الألمانية أن تودع شعار GTX بإصدار خاص يعيد الذكريات ويضفي شخصية جريئة على سيارتها الكهربائية ID.3.
والنتيجة كانت نسخة GTX Fire+Ice المستوحاة من سيارة جولف الأسطورية في التسعينيات.
تصميم فولكس فاجن مستوحى من الماضي بلمسات مستقبليةاعتمدت فولكس فاجن في تصميم Fire+Ice على طلاء معدني بنفسجي فاتح يحاكي طرازات التسعينيات، مزودًا بعناصر تصميمية جريئة مثل شريط سقف أحمر، وملصقات غير لامعة، وحروف جانبية “GTX | FIRE & ICE” تبرز شخصية السيارة الرياضية.
تكمل العجلات المصنوعة من سبائك Locarno قياس 20 بوصة التصميم الخارجي، بلون مؤكسد متناسق مع الهيكل، مما يمنح السيارة طابعًا هجوميًا مع الحفاظ على رقي فولكس فاجن المعتاد.
في الداخل، يظهر أسلوب "فاير آند آيس" واضحًا من خلال تقسيم الألوان داخل المقصورة؛ حيث يسيطر الأحمر الناري على جانب السائق، والأزرق البارد على جانب الراكب.
تأتي المقاعد الرياضية مزودة بوظيفة التدليك، وتزينها سحابات زخرفية شبيهة بالسترات الرياضية، في إشارة مبتكرة للطراز التجريبي.
وتكمل الخياطة المتباينة ومصابيح الإضاءة الأرضية المخصصة الطابع الرياضي والفريد لهذه النسخة.
رغم التصميم المستوحى من الماضي، فإن سيارة ID.3 GTX Fire+Ice تنتمي بقوة إلى المستقبل من خلال مجموعة أنظمة متطورة، أبرزها:
شاشة عرض أمامية بتقنية الواقع المعززنظام صوتي من Harman Kardonأنظمة متكاملة لمساعدة السائق من الجيل الجديدمن حيث الأداء، لم تضف فولكس فاجن تحسينات على نظام الدفع مقارنةً بفئات GTX الأخرى. السيارة مزودة بمحرك كهربائي خلفي ينتج إما 282 حصانًا (210 كيلوواط)، أو 322 حصانًا (240 كيلوواط) في فئة GTX Performance.
تتسارع النسخة الأقوى من 0 إلى 100 كم/س خلال 5.7 ثانية، وهو رقم جيد لسيارة كهربائية مدمجة، رغم أنه لا يضاهي سرعة Golf R التي تتسارع خلال 4.6 ثوانٍ فقط.
بطارية كبيرة ومدى قيادة قويتم تزويد ID.3 GTX Fire+Ice ببطارية سعة 79 كيلوواط/ساعة تمنحها مدى قيادة يصل إلى 591 كم وفقًا لمعيار WLTP.
كما تدعم الشحن السريع حتى 185 كيلوواط، ما يتيح شحن البطارية من 10% إلى 80% خلال دقائق معدودة.
إصدار Fire+Ice ليس مجرد لمسة كلاسيكية، بل هو احتفال أخير بلقب GTX قبل انتقال فولكس فاجن إلى مرحلة GTI الكهربائية.
يجعل مزيج التصميم الرجعي والتقنيات المتقدمة هذه النسخة فريدة، وقد تكون خيارًا مغريًا لهواة جمع السيارات الكهربائية ذات الطابع الخاص.
رسائل طمأنينة للمواطنين| المركزي يثبت الفائدة تأكيدا لتراجع التضخم.. خبير يوضح