مسؤول إيراني: ممر رشت- أستارا أسرع وأقل تكلفة بنسبة 30 بالمئة من قناة السويس
تاريخ النشر: 21st, September 2023 GMT
ذكر مسؤول إيراني أن ممر "شمال - جنوب" الذي يمر بالبلاد يقلل زمن وتكلفة النقل بنسبة كبير عن الممر الذي يجتاز قناة السويس المصرية.
وقال عباس خطیبي مساعد شؤون سكك الحدید لشرکة بناء وتنمیة البنی التحتیة في إيران إن دراسات منظمة التنمية الاقتصادية تشیر إلى أن مقدار زمن عبور وتكلفة البضائع عبر ممر "شمال- جنوب" أقل بحوالي 30 بالمئة من قناة السويس.
ويربط الخط بين روسيا والهند مرورا بإيران من خلال شبكة من الخطوط البرية والبحرية وسكك حديد وموانئ تمتد من ميناء أستراخان الروسي على سواحل بحر قزوين إلى ميناء أنزالي الإيراني.
وأضاف خطیبي أن إنشاء خط سكة حديد "رشت – أستارا" له مصالح استراتيجية على مستوى العلاقات الدولية، وتسهيل التبادلات والمعاملات والتضامن بين الدول لتعزيز الأمن القومي وتوريد سلاسل القيمة الداخلية وتنمية المناطق الحدودية، بالإضافة إلى الأهداف والفوائد الاقتصادية.
وعد خطيبي، خط "رشت – أستارا" مشروعا استراتيجيا ووطنيا ودوليا، كما أنه يعتبر أحد مشاريع السكك الحديدية المهمة على المستوى الوطني والدولي باعتباره استكمالا "لممر الشمال - الجنوب"، حيث أن دخوله للعمل يعد تحولا وتطورا للبلاد والمنطقة.
وتابع المسؤول الإيراني، أن خط سكة حديد "رشت - أستارا" يركز على الحركة الدولية للبضائع والركاب.
وأردف أن الخطط التي لها أهمية كبيرة في مجال النقل الدولي مهمة من حيث المصالح الإستراتيجية والعلاقات الدولية كما أنها تهدف لتعزيز الأمن القومي ومصالح دول المنطقة، وتطوير العلم والتكنولوجيا.
واستدرك خطيبي، أن خط سكة حديد "رشت-أستارا" مهم للغاية بسبب مزايا الفرع الغربي للمشروع، بالرغم من وجود سكك حديد في الفروع الشرقية والوسطى لممر القطارات بين الشمال والجنوب.
وقال إن الخط في الفرع الغربي يأخذ أهميته من ضرورة التواصل مع دول القوقاز واشتراكه مع الممر الجنوبي الغربي الذي يربط الخليج بجورجيا والبحر الأسود، بالتزامن مع ارتفاع حجم الطلب على وسائل النقل في المناطق الغربية من روسيا والمسافة القصيرة الى أوروبا.
ومن مزايا الفرع الغربي لخط حديد "رشت - آستارا" بحسب المسؤول الإيراني فهو يعتبر المسار الأقصر في الدول الوسيطة وتقليص عدد الدول الوسيطة من تركمانستان وكازاخستان إلى جمهورية أذربيجان.
وأعلن خطيبي عن استخدام قدرات حدود أستارا في التبادلات الدولية كأحد الأهداف الأخرى لهذا الطريق السككي.
وتوقع نقل مليونین و600 ألف طن من البضائع في العام الأول، و6 مليون و800 ألف طن في العام الـ20 من التشغيل، ونقل 530 ألف مسافر في العام الأول وملیون مسافر في العام الـ20 من التشغيل، وذلك من أهم أسباب بناء خط سكة الحديد.
أشار خطيبي إلى أن السعر ومدة النقل وموثوقية وقت تسليم البضائع، عوامل تؤثر على جذب البضائع العابرة.
وأنشأ الممر بين الشمال والجنوب الذي تقوده الهند بموجب اتفاقية وقعتها موسكو وطهران ونيودلهي في أيلول/ سبتمبر عام 2000.
وانضمت عشر دول خلال العقد الأخير للاتفاق أبرزها تركيا وأذربيجان، حيث يهدف المشروع لتقليص وقت نقل البضائع من الهند إلى روسيا، وكذلك إلى شمال وغرب أوروبا.
ويربط الخط بين روسيا والهند مرورا بإيران من خلال شبكة من الخطوط البرية والبحرية وسكك حديد وموانئ تمتد من ميناء أستراخان الروسي على سواحل بحر قزوين إلى ميناء أنزالي الإيراني.
ويتجه الخط بعد ذلك في طريق دولي يربط ميناء أنزالي بميناء بندر عباس والذي تنطلق منه مرة أخرى السفن إلى الهند.
ويمر خط "شمال- جنوب" بالهند، وإيران، وأفغانستان، وأرمينيا، وأذربيجان، وروسيا، وآسيا الوسطى، ثم أوروبا الشرقية حيث يقدر طول الممر بـ 7200 كم.
وتقول الدول المشاركة فيه إنه يسهم "بعد اكتماله" في خفض تكاليف النقل بما بين 30 و60 بالمئة واختصار زمن العبور من 40 يوما إلى حوالي 20.
المصدر: عربي21
كلمات دلالية: سياسة اقتصاد رياضة مقالات صحافة أفكار عالم الفن تكنولوجيا صحة تفاعلي سياسة اقتصاد رياضة مقالات صحافة أفكار عالم الفن تكنولوجيا صحة تفاعلي اقتصاد اقتصاد دولي اقتصاد عربي اقتصاد دولي إيراني قناة السويس الاقتصادية إيران اقتصاد قناة السويس اقتصاد دولي اقتصاد دولي اقتصاد دولي اقتصاد دولي اقتصاد دولي اقتصاد دولي اقتصاد اقتصاد اقتصاد تغطيات سياسة اقتصاد اقتصاد اقتصاد اقتصاد اقتصاد اقتصاد اقتصاد اقتصاد سياسة اقتصاد رياضة صحافة أفكار عالم الفن تكنولوجيا صحة فی العام خط سکة
إقرأ أيضاً:
رئيس جامعة قناة السويس يهنئ فريق جراحة الأورام على نجاح عملية جراحية معقدة لاستئصال ورم ضخم بالمثانة
أعرب الدكتور ناصر مندور، رئيس جامعة قناة السويس، عن خالص تهنئته وتقديره لفريق جراحة الأورام بمستشفيات الجامعة، وذلك عقب نجاحهم في إجراء جراحة دقيقة ومعقدة ضمن جراحات الحوض الكبرى، تم خلالها استئصال ورم ضخم بالحوض والمثانة بلغ حجمه 15×13 سم، مع استئصال الغدد الليمفاوية وتحويل مسار مجرى البول، في إنجاز طبي جديد يُضاف إلى سجل النجاحات المشرفة للمستشفيات الجامعية.
وأكد الدكتور ناصر مندور أن هذا النجاح يعكس ما تتمتع به المستشفيات الجامعية من كوادر طبية وجراحية متميزة، وقدرة فائقة على التعامل مع أدق الحالات وأكثرها تعقيدًا، مشيرًا إلى أن العملية أُجريت تحت إشراف عام من الدكتور أحمد أنور عبدالغني، عميد كلية الطب ورئيس مجلس إدارة المستشفيات الجامعية، والذي يولي دعمًا كبيرًا ومباشرًا لكافة الفرق الطبية لضمان تقديم أعلى مستويات الرعاية الصحية للمواطنين.
وقد أشرف على العملية الدكتور عماد نعيم حكام، رئيس قسم جراحة الأورام، وقاد الفريق الجراحي الدكتور أحمد جمعة، أستاذ جراحة الأورام، وشاركه كل من الدكتور أيمن جمعة، مدرس جراحة الأورام، والدكتور عمر منسي، مدرس مساعد جراحة الأورام، والدكتورة جيداء حسن، مدرس مساعد جراحة الأورام، والدكتورة إيريني عماد، طبيب مقيم جراحة الأورام، والدكتور أحمد عبد الرحمن، طبيب مقيم جراحة الأورام.
كما ضم الفريق الطبي فريقًا متميزًا من أطباء التخدير والعناية المركزة، برئاسة الدكتورة ياسمين عامر، مدرس التخدير والعناية المركزة، بمشاركة الدكتور عمر صلاح، مدرس مساعد التخدير والعناية المركزة، والدكتورة تقى أحمد، طبيب مقيم التخدير والعناية المركزة.
وشارك في العملية فريق التمريض المكون من مستر محمود محمد رشاد، ومستر سامح سلامة محمد، اللذين كان لهما دور بارز في تقديم الدعم الفني أثناء الجراحة.
واختتم رئيس الجامعة تصريحه بتأكيده على أن مستشفيات جامعة قناة السويس تواصل رسالتها في تقديم خدمات صحية متميزة، وتطوير أداء الفرق الطبية في التخصصات الدقيقة، لا سيما في جراحات الأورام والحالات الحرجة، في ظل ما تشهده الجامعة من تطور مستمر في إمكاناتها وتجهيزاتها، بما يليق بمكانتها كصرح طبي وعلمي يخدم إقليم القناة وسيناء.
هذا وتوجه قسم جراحة الأورام بالشكر والتقدير للدكتور ناصر مندور على دعمه المستمر للمستشفيات الجامعية وللدكتور أحمد أنور عبدالغني، عميد كلية الطب ورئيس مجلس إدارة المستشفيات الجامعية، والدكتورة مروه عرابي، والدكتور أحمد مهدي، نائب مدير المستشفى الجامعي ومدير العمليات، على توفير كافة المستلزمات الطبية اللازمة لإنجاح هذه العملية المعقدة.
اقتراح أميركي يسمح لإيران بتخصيب اليورانيوم.. ولكن!