تفاصيل مشروعات شركة الطرق والكباري المشاركة بمعرض ومؤتمر النقل الذكي
تاريخ النشر: 6th, November 2023 GMT
شاركت الشركة القابضة لمشروعات الطرق والكباري في النسخة الخامسة من معرض ومؤتمر النقل الذكي والبنية التحتية واللوجستيات الذي انطلقت فعالياته يوم 5 نوفمبر حتى 8 نوفمبر الجاري.
مشروعات الطرق والكباري والنقل البريوخلال فعاليات المعرض، استعرضت القابضة لمشروعات الطرق والكباري والنقل البرى وشركتيها التابعتين شركة النيل العامة للإنشاء والطرق والنيل العامة للطرق والكباري من خلال جناحها الموحد أفلاما تسجيلية وعروضا توضيحية لأحدث المشروعات التي انتهت من تنفيذها لصالح جهات الإسناد المختلفة منها الهيئة العامة للطرق والكباري والهيئة العامة لميناء الإسكندرية كذلك المشروعات التي يتم تنفيذها لصالح الهيئة القومية لسكك حديد مصر والهيئة القومية للأنفاق والهيئة العامة لموانئ البحر الأحمر والسخنة وميناء دمياط وجهات الإسناد الأخرى مثل هيئة المجتمعات العمرانية الجديدة وأجهزة المدن الجديدة والمحليات بمختلف محافظات الجمهورية.
كما تستعرض الشركة من خلال جناحها المتميز بالمعرض إنتاج مصانع الفلنكات والإضافات الخرسانية و العلامات المرورية والمواسير ومواد تشطيبات الواجهات لتلبية احتياجاتها كذلك السوق المحلي في صناعة الطرق والكباري والنقل السككي.
قال اللواء عادل ترك رئيس مجلس إدارة الشركة، إن مشاركة القابضة في الدورة الجديدة لمعرض النقل الذكي تأتي انطلاقا من النهضة الكبيرة التي حققها العاملون بكافة الشركات خلال الأعوام الماضية وهو ما يمثل تجسيدا لحجم النجاحات المستمرة في تنفيذ كل أعمال الإنشاءات بأعلى مواصفات الجودة والتوقيتات المحددة خلال الفترة الماضية وتحقيقا لرؤية القابضة المرتبطة بالسعي نحو تحقيق الجمهورية الجديدة ورؤية مصر 2030، مشيرا إلى أن الشركة تتبوأ موقع الريادة في صناعة الطرق والنقل والمقاولات ولها بصمة كبيرة واضحة في الشبكة القومية للطرق واحد الدعامات الرئيسية للدولة المصرية.
القطار الكهربائي الخفيفمن ناحيته، أكد المهندس علي عياد الرئيس التنفيذي للشركة أن القابضة وشركاتها التابعة تفخر بأنها الذراع التنفيذية لوزارة النقل، إذ تشارك في إنجاز عدد كبير من المشروعات القومية مثل مشروعات القطار الكهربائي الخفيف LRT والقطار السريع بخطوطه الثلاثة كذلك مشروعات الطرق والكباري ومحاور النيل وتطوير وتوسعة الطريق الدائري حول القاهرة الكبرى بمرحلتيه والدائري الأوسطي والإقليمي وطريق القاهرة أسيوط - الغربي وسيناء وتطوير موانئ الإسكندرية والبحر الأحمر والسخنة ودمياط.
وأشار الرئيس التنفيذي إلى موافقة الجمعية العامة التي عقدت في أكتوبر الماضي على إنشاء مقر للشركة القابضة بالمملكة العربية السعودية بعد أن حصلت على عقود تنفيذ مشروعات بنية تحتية داخل المملكة وهو ما يعكس الثقة الكبيرة في الشركة و يرسخ مكانتها محليا وإقليميا بالتوسع في فتح مجالات عمل خارج مصر.
وأضاف أنه تنفيذا لتوجيهات وزير النقل بدفع العمل لزيادة الإنجاز بالمشروعات فقد تم شراء مصنع لإنتاج الفلنكات الخرسانية للقطار السريع طراز (RFI 260) ومصنع الفلنكات الخرسانية طراز (B70) وهو ما يعزز دور الشركة فى توطين صناعة النقل خاصة المتعلقة بالسكك الحديدية بالإضافة إلى شراء معدات جديدة تجاوزت 300 مليون جنيه لافتا الى قيام الشركة القابضة مع الشركات التابعة وجهات الإسناد المختلفة بتنفيذ مشروعات خلال العـام المالـي الماضي المنتهي في 2022/6/30 تجاوزت قيمتها 10.5مليار جنيه وهي الإيرادات الأضخم في تاريخ القابضة منذ تأسيسها عام 2002 وشركاتها التي يمتد تاريخها إلى أكثر من 60 عاما.
والشركة القابضة وشركاتها تفخر بامتلاكها خبرات وكوادر علمية وفنية على اعلى مستوى تقنى وتنفيذي يواكب أحدث الأساليب العلمية وتوفر أكثر من 13 ألف فرصة عمل مباشرة واضعافها من العمالة غير المباشرة كذلك تتعاون مع كبريات مكاتب الخبرة والاستشارات الهندسية والفنية والجامعات المصرية كذلك لديها شبكة متنوعة من المقاولين والأفراد شركاء النجاح.
أعمال بحرية ونهريةمن جهته، أكد المهندس محمد أبوسريع العضو المنتدب التنفيذي لشركة النيل للإنشاء والطرق أن الشركة حصلت على الفئة الأولى للأعمال البحرية والنهرية والتكريك بتصنيف الاتحاد المصري لمقاولي التشييد والبناء وبذلك تكون الشركة مصنفة بالفئة الأولى لجميع التخصصات التي تمارس النشاط بها وهى 13 تخصصا بتصنيف الاتحاد مشيرا الى أن الشركة نفذت عددا من المشروعات العملاقة بأعلى المواصفات والجودة العالمية خلال الأعوام الماضية ومستمرة في تنفيذ مشروعات جديدة.
أوضح أن الشركة تتميز بانتشار معداتها الكبير منها ماكينات FDR لإعادة تدوير طبقات الأسفلت والأساس بكامل العمق وماكينات CIR لإعادة تدوير طبقات الرصف الإسفلتي على البارد فى جميع ربوع مصر من حلايب وشلاتين و قسطل وأرقين جنوبا إلى السلوم وسيوة شمالا وغربا وإلى سيناء شرقا كذلك تمركز العشرات من محطات الاسفلت والخرسانة فى الوجهين البحرى والقبلى لتنفيذ أي عمليات.
المصدر: الوطن
كلمات دلالية: إدارة الشركة إعادة تدوير الاستشارات الهندسية البحر الأحمر البنية التحتية الجامعات المصرية الجمعية العامة أجهزة أحدث مشروعات الطرق والکباری أن الشرکة
إقرأ أيضاً:
صور أول يوم تشغيل للأتوبيس الترددي BRT ازدحام بمحطة تقاطع الطريق الدائري مع الإسكندرية الزراعي وتجربة واعدة للنقل الذكي
شهدت المرحلة الأولى من مشروع الأتوبيس الترددي الكهربائي على الطريق الدائري، اليوم الأحد 1 يونيو 2025، انطلاقة قوية بإقبال واسع من المواطنين، حيث فتحت الحافلات الجديدة أبوابها مجانًا للجمهور في أول يوم عمل، وسط أجواء من الحماس لتجربة وسيلة النقل الجماعي الجديدة الصديقة للبيئة.
وأعلنت وزارة النقل، في بيان رسمي، بدء التشغيل التجريبي بجمهور الركاب للمرحلة الأولى من المشروع، والتي تمتد من تقاطع الطريق الدائري مع طريق الإسكندرية الزراعي وحتى محطة أكاديمية الشرطة بطول 35 كيلومترًا. يأتي هذا المشروع تنفيذًا لتوجيهات الرئيس عبد الفتاح السيسي بالتوسع في إنشاء وسائل النقل الجماعي الأخضر المستدام، بما يسهم في تحسين جودة الحياة وتقليل الانبعاثات الضارة بالبيئة.
الأتوبيس التردديتفاصيل محطات المرحلة الأولىتضم المرحلة الأولى 14 محطة هي:
عدلي منصور (محطة غير نمطية).
بهتيم (كوبرى مشاه).
أكاديمية الشرطة (كوبرى مشاه).
11 محطة سطحية بنفق مشاه، وتشمل:
إسكندرية الزراعي
العقيد أحمد عبد الرحيم
شبرا بنها
مسطرد
الخصوص
المرج
القلج
مؤسسة الزكاة
الفريق إبراهيم العرابي
السلام
طريق السويس.
وتم تحديد كيفية الوصول لكل محطة عبر أنفاق أو كباري مشاه، لخدمة مناطق متعددة مثل بهتيم، مسطرد، الخصوص، المرج، القلج، مؤسسة الزكاة، السلام، والعديد من المناطق الأخرى التي ترتبط بمحاور رئيسية كطريق مصر إسكندرية الزراعي، طريق السويس، ومحور الفريق العصار.
الأتوبيس التردديمميزات المشروعأكدت وزارة النقل أن مشروع الأتوبيس الترددي BRT يعد نقلة نوعية في منظومة النقل الجماعي بمصر، حيث يوفر وسيلة نقل كهربائية آمنة، صديقة للبيئة، وتعمل وفق جدول زمني محدد، بوقت تقاطر يبلغ 3 دقائق بين الأتوبيسات، ويصل إلى دقيقة ونصف في أوقات الذروة. وتبلغ سعة الأتوبيس الواحد 66 راكبًا، بما يعادل حمولة 5 ميكروباصات، ومن المقرر أن يتم تشغيل 100 أتوبيس كهربائي مكيف الهواء ضمن المرحلتين الأولى والثانية، بطاقة نقل تصل إلى 3200 راكب في الساعة بالاتجاهين.
كما أشارت الوزارة إلى أن الأتوبيسات تم تصنيعها محليًا بالكامل في مصر، تنفيذًا لتوجيهات الرئيس عبد الفتاح السيسي بدعم التصنيع المحلي وتوطين الصناعات المختلفة، وتقليل الاعتماد على الواردات.
أسعار التذاكر بعد انتهاء التشغيل المجانيبعد انتهاء فترة التشغيل المجاني، حددت الوزارة تعريفة الركوب كالتالي:
5 جنيهات لركوب 4 محطات.
10 جنيهات لركوب 9 محطات.
15 جنيهًا لركوب 14 محطة كاملة بالمرحلة الأولى.
الربط مع وسائل النقل الأخرىيتميز المشروع بدمجه مع شبكة النقل المتنوعة في القاهرة الكبرى، حيث يتكامل مع:
الخط الأول لمترو الأنفاق في محطتي الزهراء والمرج.
الخط الثالث للمترو في محطتي عدلي منصور وإمبابة.
القطار الكهربائي الخفيف LRT في محطة عدلي منصور.
المخطط المستقبلي للمشروعيمتد مشروع الأتوبيس الترددي السريع BRT حول القاهرة الكبرى بطول إجمالي 113 كيلومترًا، ويتكون من ثلاث مراحل تشمل 48 محطة ومواقف ومحطات شحن رئيسية وفرعية.
المرحلة الأولى: 14 محطة بطول 35 كيلومترًا (من الإسكندرية الزراعي حتى أكاديمية الشرطة).
المرحلة الثانية: 21 محطة (من المشير طنطاوي حتى تقاطع الفيوم، تشمل محطات على محور المريوطية مثل الهرم، الملك فيصل، ترسا، المتحف المصري الكبير).
المرحلة الثالثة: 13 محطة (من الإسكندرية الزراعي حتى الإسكندرية الصحراوي بعد استكمال توسعة المسافة).
دعم النقل الأخضر والتحول البيئييأتي هذا المشروع في إطار خطة الدولة لتعزيز النقل الأخضر المستدام، وتقليل الاعتماد على السيارات الخاصة، وتوفير وسيلة مواصلات حديثة وسريعة وآمنة، تساهم في تخفيف الازدحام وخفض نسب التلوث. كما يُعد المشروع أحد المشروعات القومية الكبرى لتحقيق أهداف التنمية المستدامة وتحقيق رؤية مصر 2030.
نهائي كأس مصر.. الزمالك يطمح لإنقاذ موسمه أمام بطل إفريقيا