حذر المحللون من أن صفقة الغاز التاريخية التي أبرمتها تركيا مع المجر تمنح بودابست شريان الحياة الذي تشتد الحاجة إليه من الطاقة، لكنها قد تفتح بابًا خلفيًا جديدًا لروسيا لإعادة قبضتها على أنظمة الطاقة في أوروبا.
وتبحث المجر عن مصادر جديدة للغاز مع اقترابها من نهاية اتفاق يزود البلاد بنحو ٤.٥ مليار متر مكعب من الغاز الروسي سنويا عبر خطوط الأنابيب الأوكرانية.


وفي يوم الإثنين الماضي، اتخذت خطوة نحو القيام بذلك، حيث تلقت أولى شحنات الغاز بموجب اتفاقية جديدة مع تركيا، وفقًا لوزير الخارجية المجري، بيتر سيارتو.
وبموجب شروط العقد الموقع بين الشركة الحكومية التركية والشركة المجرية في أغسطس من العام الماضي، ستحصل الدولة العضو في الاتحاد الأوروبي على ما يصل إلى ٢٧٥ مليون متر مكعب من الغاز الطبيعي في الأسابيع المقبلة وحدها - أي أكثر مما تستخدمه جميع الأسر المجرية للتدفئة والطبخ في الشهر المتوسط.
وفي حديثه خلال مؤتمر للطاقة في مدينة سوتشي الروسية المطلة على البحر الأسود الأسبوع الماضي، أشاد كبير الدبلوماسيين في بودابست ببدء المخطط ووصفه بأنه "يوم تاريخي" من شأنه أن يعزز العلاقات مع أنقرة.
وبالنسبة لتركيا، يمثل الاتفاق أيضاً فرصة لتصبح "مركزاً للغاز" لكل أوروبا - وهو الطموح الذي هلل له الرئيس التركي رجب طيب أردوغان في مواجهة التضخم الجامح والسخط العام المتزايد . وفي حين تزود تركيا بلغاريا حاليا بما يصل إلى ١.٨٥ مليار متر مكعب من الغاز سنويا، فإن الصفقة مع بودابست هي المرة الأولى التي تصدر فيها تركيا غازا خارج جيرانها المباشرين.
ومع ذلك، هناك مخاوف من أن الغاز الذي تشحنه تركيا إلى أوروبا يمكن أن يكون في الواقع من روسيا، تماماً كما تعمل دول الاتحاد الأوروبي على إنهاء اعتمادها على موسكو.
وتعتمد تركيا إلى حد كبير على الواردات نفسها، ورغم أنها عضو في حلف شمال الأطلسي العسكري، فقد رفضت أنقرة فرض عقوبات يقودها الغرب على موسكو وتعهدت بزيادة تجارة الطاقة مع روسيا.
وقالت أورا سابادوس، الزميلة المشاركة في المعهد الملكي للخدمات المتحدة والمحللة لدى خبراء السلع ICIS: "لن تكون تركيا قادرة على الحصول على مثل هذه الأسعار الرخيصة للغاز إذا جاءت من مكان آخر غير روسيا".
وتعد المجر أيضًا واحدة من أرخص أسواق الغاز في أوروبا بسبب مشترياتها المخفضة من الغاز الروسي.
لكن المجر تحتاج إلى مصادر غاز جديدة. أصرت أوكرانيا - وأكدت لصحيفة بوليتيكو - على أنها لن تجدد اتفاقها مع شركة الطاقة الحكومية العملاقة في موسكو، غازبروم، للسماح بتدفق الغاز عبر أراضيها عندما ينتهي الاتفاق في يناير.
وكان استبدال هذا الطريق بالغاز عبر تركيا أحد الخيارات المتاحة لبودابست منذ فترة طويلة، وهو الخيار الذي من شأنه أن يجعل معرفة الأصول الحقيقية للوقود مستحيلة عمليا.
بالإضافة إلى ذلك، فإن إمدادات موسكو لا تحظرها العقوبات صراحةً - فقد قرر الكرملين إيقاف غالبية التدفقات إلى الاتحاد الأوروبي لمعاقبة الكتلة على دعم الدفاع عن أوكرانيا.
وأشار سابادوس إلى أنه "ليس هناك أي سبب منطقي" لتدخل بروكسل في هذه القضية، مضيفاً: "يبدو أن التجار ليس لديهم أي مخاوف بشأن الحصول على الغاز الروسي".
وقال مسئول كبير في الاتحاد الأوروبي، طلب عدم الكشف عن هويته للحديث عن هذه القضية الحساسة، لصحيفة بوليتيكو إن المفوضية الأوروبية "تتابع خطة تركيا لفتح مركز للغاز عن كثب"، لكن المسؤول أضاف أن شراء الغاز الروسي عبر دولة أخرى مسموح به بموجب قواعد العقوبات الحالية.
وقد عارضت بودابست باستمرار فرض قيود أكثر صرامة على الطاقة الروسية، بما في ذلك القطاع النووي المدني، وزادت بالفعل من روابط الطاقة مع موسكو.
وتساعد شركة روساتوم المملوكة للدولة في موسكو في بناء محطة رئيسية جديدة للطاقة النووية بالقرب من باكس في جنوب المجر. وشهدت رحلة سيارتو إلى روسيا الأسبوع الماضي حديثه في مؤتمر للطاقة الذرية، حيث أشاد بقرار تركيا الاعتماد أيضًا على روساتوم لبناء محطة أكويو النووية الجديدة. وجاءت هذه التحركات على الرغم من حث أوكرانيا الدول الغربية على إنهاء اعتمادها على موسكو، في ضوء التحذيرات المتكررة من أن جنودها يخاطرون بكارثة من خلال نشر القوات والأسلحة في أكبر محطة للطاقة النووية في أوروبا في زابوريجيا المحتلة.

المصدر: البوابة نيوز

كلمات دلالية: تركيا المجر الاتحاد الأوروبی الغاز الروسی فی أوروبا من الغاز

إقرأ أيضاً:

هجمات البحر الأحمر تعيد تشكيل تجارة الغاز الطبيعي المسال

لم يشهد مضيق باب المندب، الفاصل بين شبه الجزيرة العربية وأفريقيا، مرور أي ناقلة للغاز الطبيعي المسال منذ أربعة أشهر، ما يُعد شهادة على مدى تأثير الهجمات العنيفة هناك على تجارة الطاقة العالمية.

 

وقال التقرير: "في حين اعتاد عشرات من هذه السفن المرور عبر مضيق باب المنداب كل شهر قبل تصعيد الحرب الإسرائيلية في غزة، إلا أن هجمات الحوثيين في اليمن أدت إلى انخفاض هذا العدد إلى الصفر منذ منتصف يناير".

 

اضطرت السفن إلى تغيير مسارها حول إفريقيا لنقل الوقود بين أحواض المحيط الأطلسي والمحيط الهادئ، ما ترك المشترين أمام مجموعة محدودة من الموردين إلا إذا كانوا على استعداد لدفع تكاليف شحن أعلى... والنتيجة هي أن السوق العالمية للغاز الطبيعي المسال أصبحت تعاني من التشتت بشكل غير مسبوق.

 

وقال باتريك دوجاس، رئيس تجارة الغاز الطبيعي المسال في شركة توتال إنرجيز، في مؤتمر الشهر الماضي: "في الوقت الحالي، وأكثر من أي وقت مضى، لدينا إنفراط للبضائع بين الحوضين "الأطلسي والمحيط الهادئ" ، وسيكون نقل شحنة من حوض إلى آخر أكثر صعوبة اقتصاديًا".

 

اضطر التجار إلى إيجاد وجهات لشحناتهم بالقرب من أماكن إنتاجها لتوفير تكاليف النقل. ومن المرجح أن تزداد هذه الجهود عندما يرتفع الطلب على الوقود استعدادًا لفصل الشتاء المقبل، والذي عادةً ما يرتفع فيه أيضا تكاليف الشحن.

 

ومن ضمن الحلول لهذه الأزمة غير المسبوقة، تبديل وجهات الشحنات، على سبيل المثال عن طريق توجيه الغاز الطبيعي المسال الأميركي إلى أوروبا وإيجاد إمدادات مماثلة في آسيا لتلبية الالتزامات التعاقدية مع مشترٍ هناك.

 

ووفقًا لبيانات تتبع السفن على بلومبرغ، وصلت كميات الغاز الطبيعي المسال القطري التي انتهى بها المطاف في آسيا في الربع الأول من عام 2024 إلى أعلى مستوى لها على الأقل منذ عام 2017، بينما ضخت روسيا المزيد من وقودها فائق التبريد إلى أوروبا.

 

كان البحر الأحمر وقناة السويس التابعة له يشكلان سابقًا حوالي عُشر التجارة البحرية العالمية، ويوفران لدولة قطر أقصر طريق إلى أوروبا التي لجأت إلى الغاز الطبيعي المسال منذ أن فقدت تدفقات خطوط الأنابيب من روسيا.

 

المسافات الأطول التي تقطعها السفن الآن تحد من عدد الناقلات الممكنة، وتضيف حوالي 4 بالمئة إلى الطلب العالمي على شحن المنتجات النفطية والغاز، وفقًا لشركة كلاركسون ريسيرش سيرفيسز، وهي وحدة تابعة لأكبر شركة وساطة سفن في العالم.

 

على بعد آلاف الأميال، انخفضت أيضًا عمليات العبور عبر قناة بنما بعد أن أدى الجفاف غير المسبوق إلى تقليل حركة المرور هناك.

 

ومع ذلك، أغلق فعليًا طريقًا آخر أقصر للغاز الطبيعي المسال الأميركي إلى آسيا.

 

وقال دوجاس، من شركة توتال إنرجيز، إن الازدحام من المرجح أن يكون هيكلياً، لأن الزيادة المتوقعة في إمدادات الغاز الطبيعي المسال في الولايات المتحدة بحلول نهاية العقد لن تفعل الكثير لتخفيف العبء على الممر البحري "قناة بنما".

 

على الرغم من اضطرابات البحر الأحمر التي تصاعدت في يناير، إلا أن التكلفة اليومية لاستئجار ناقلة بقيت مرنة بل وسجلت تراجعا حتى الآن. ويعكس ذلك وضع العرض المريح في أسواق مثل أوروبا التي شهدت شتاءً معتدلاً واستهلاكًا صناعيًا ضعيفا للوقود.

 

وقال بير كريستيان ويلوخ فيت، مدير ورئيس الغاز الطبيعي المسال العالمي في شركة وساطة السفن Fearnleys : "ومع ذلك، فهذه هي ما نسميها "فترة أشهر الكتف" في الغاز الطبيعي المسال (وهي الفترة التي تشهد عادة أكبر قدر من تقديم الخصومات والعروض في سوق الغاز الطبيعي المسال)، مع انخفاض الطلب على الغاز والسفن".

 

وتابع قائلا: "دعونا نرى كيف ستسير الأمور عندما نتجه نحو فترة ارتفاع الطلب التي تسبق الخريف."


مقالات مشابهة

  • أبوظبي للتنقل ينجز مشروعاً لتحديث أنظمة الطاقة النظيفة في نفق الشيخ زايد
  • بالاقساط .. توفير أنظمة الطاقة الشمسية لمنتسبي القوات المسلحة
  • فيرتف تطلق منصة جديدة مدمجة لرفوف خوادم تكنولوجيا المعلومات
  • عائلات الأسرى الإسرائيليين بغزة : هذه هي الطريقة الوحيدة لإعادة أبنائنا
  • قبرص تُحذّر: عواقب انهيار لبنان لا تُحصى على أوروبا.. 8 دول أوروبّية تدعم خطّة لإعادة اللاجئين السوريين
  • أردوغان: لولا “مبادرة البحر الأسود” لكانت هناك مجاعة في العديد من الأماكن
  • بوتين من إكسبو الصين: تحالف موسكو وبكين في مجال الطاقة سيتعزز
  • باستخدام الذكاء الاصطناعي.. أوروبا تعتمد أول اتفاقية دولية لحقوق الانسان
  • بوتين: تحالف الطاقة بين روسيا والصين سينمو بشكل أقوى
  • هجمات البحر الأحمر تعيد تشكيل تجارة الغاز الطبيعي المسال