نزول بارد نحو الحوض الشرقي للبحر الأبيض المتوسط في هذا الموعد .. هل تتساقط الثلوج ؟
تاريخ النشر: 11th, January 2025 GMT
#سواليف
أكد المركز العربي للمناخ احتمال حدوث نزول بارد نحو الحوض الشرقي للبحر الأبيض المتوسط، بما في ذلك الأردن، 17 يناير الجاري، مع إمكانية تأخره لمدة 48 ساعة، بناءً على التحليل المتعمق للأنظمة الجوية المتوقعة في النصف الشمالي من الكرة الأرضية.
وأظهرت النماذج الجوية الحالية أن مرتفعًا جويًا طويل الأمد سيهيمن على القارة الأوروبية بدءًا من منتصف الشهر، ما يؤدي إلى ظاهرة “البلوك” فوق أوروبا.
وأضاف المركز أن المنطقة قد تشهد صراعًا بين كتلة هوائية قطبية شديدة البرودة من شرق أوروبا وغرب روسيا ومرتفع جوي مسيطر على المنطقة، ما يؤدي إلى اضطراب في التوقعات الجوية وتغييرات ملحوظة في النماذج اليومية.
مقالات ذات صلة تنبيه من ضباب كثيف في ساعات الليل المتأخرة وصباح الأحد في مناطق واسعة من المملكة 2025/01/11وفي حال نجحت الرياح القطبية الباردة في الوصول إلى المنطقة، ستكون هناك احتمالات عدة: إما حدوث موجة باردة شبه جافة مع انخفاض كبير في درجات الحرارة، أو وصول الكتلة الباردة بكامل قوتها إلى مياه شرق البحر المتوسط، مما قد يؤدي إلى تشكل منخفض جوي.
وأخيرًا، دعا المركز العربي للمناخ إلى عدم التسرع في تصديق الأخبار المتعلقة بالعواصف الثلجية، مؤكدًا أن الاحتمال وارد ولكن غير مؤكد، وأنه يتطلب متابعة دقيقة لضمان وضوح الصورة بشكل أكبر مع اقتراب الفترة الزمنية .
المصدر: سواليف
كلمات دلالية: سواليف
إقرأ أيضاً:
بعد تراجع هجمات الحوثيين.. الملاحة تعود تدريجياً للبحر الأحمر
البلاد – عدن
سجّل البحر الأحمر خلال الأشهر الأخيرة تحسنًا ملحوظًا في حركة الملاحة البحرية، بعد تراجع وتيرة الهجمات التي كانت تشنها جماعة الحوثي في اليمن على السفن التجارية.
وكشف الأميرال فاسيليوس غريباريس، قائد مهمة “أسبيدس” البحرية التابعة للاتحاد الأوروبي، عن ارتفاع عدد السفن العابرة يوميًا بنسبة 60% منذ أغسطس 2024، في مؤشر أولي على عودة تدريجية للاستقرار الملاحي في أحد أكثر الممرات البحرية حساسية في العالم.
وأوضح غريباريس أن عدد السفن التي تعبر البحر الأحمر يوميًا ارتفع إلى ما بين 36 و37 سفينة، بعد أن كان قد انخفض بشكل كبير إلى ما بين 20 و23 سفينة يوميًا في أغسطس من العام الماضي، إثر تصاعد هجمات الحوثيين.
لكن رغم هذا التحسن، أكد المسؤول الأوروبي أن مستوى الملاحة لا يزال بعيدًا عن المتوسط اليومي المعتاد قبل الهجمات، والذي كان يتراوح بين 72 و75 سفينة يوميًا.
وتعود جذور الأزمة إلى أكتوبر 2023، مع اندلاع الحرب بين إسرائيل وحركة حماس في قطاع غزة، حيث أعلنت جماعة الحوثي المسلحة في اليمن تضامنها مع الفلسطينيين، وبدأت في تنفيذ هجمات صاروخية وبالطائرات المسيّرة ضد سفن مرتبطة بإسرائيل أو الولايات المتحدة في البحر الأحمر ومضيق باب المندب.
وقد أدّت هذه العمليات إلى حالة من الذعر في حركة الملاحة العالمية، ما دفع عدة شركات شحن كبرى لتغيير مساراتها نحو رأس الرجاء الصالح.
وفي تطور مفاجئ، أعلنت الإدارة الأمريكية برئاسة دونالد ترمب الشهر الماضي عن وقف العمليات العسكرية ضد الحوثيين، بعد التوصل إلى اتفاق مع الجماعة برعاية سلطنة عمان. وأسفر الاتفاق عن تراجع ملموس في الهجمات البحرية، الأمر الذي أعاد بعض الثقة لحركة التجارة الدولية في البحر الأحمر، خصوصًا مع بدء عودة السفن التجارية إلى استخدام الممر البحري الحيوي.
ورغم هذا التراجع، لا تزال المخاوف قائمة من عودة التصعيد في أي لحظة، خاصة بعد تهديدات إسرائيلية بشن ضربات جديدة على مواقع الحوثيين في اليمن، في حال عادت الهجمات ضد السفن أو تصاعد التوتر الإقليمي.
في المقابل، لا تزال جماعة الحوثي تُعلن أنها لن تتوقف عن استهداف السفن المرتبطة بإسرائيل ما دام الحصار مستمرًا على قطاع غزة.
ويبقى السؤال الأبرز هو ما إذا كان هذا التحسن في الملاحة مستدامًا، أم أنه مجرّد هدنة مؤقتة تخضع للمتغيرات السياسية والعسكرية في المنطقة؟. وفي ظل ارتباط الملف اليمني بملفات إقليمية معقدة كالأزمة الفلسطينية والصراع الإيراني-الإسرائيلي، يبقى البحر الأحمر منطقة استراتيجية مشتعلة قابلة للاشتعال من جديد في أي لحظة.
نورهان شعيب توجه رسالة لـ حنان ترك و بناتها القمرات