مفاجأة.. فيراري هي السبب وراء وجود أستون مارتن فالكيري
تاريخ النشر: 8th, November 2023 GMT
يعد أدريان نيوي أحد أنجح المهندسين في تاريخ الفورمولا 1. فازت اثنتا عشرة سيارة من سياراته ببطولة العالم للصانعين، وعمل كعامل تغيير في فرق مثل ويليامز، وماكلارين، وريد بول، حيث قام بسحب الفرق المتعثرة إلى مقدمة الشبكة بحلول تصميم مبتكرة.
ومؤخرًا، قام بتصميم أول سيارة للطرقات، وهي أستون مارتن فالكيري.
فازت ريد بُل ببطولة الصانعين على التوالي من عام 2010 حتى عام 2013 مع سيباستيان فيتيل على عجلة القيادة. ومع ذلك، عندما غيرت الفورمولا 1 اللوائح ودخلت عصر السيارات الهجينة، أصبحت مرسيدس هي الفريق المهيمن من عام 2014 حتى عام 2021. ولم يتصدر ريد بول الترتيب مرة أخرى حتى عام 2022. وخلال هذه السنوات غير الناجحة كاد نيوي أن يغادر إلى فيراري.
وقال هورنر: "كان أدريان قريباً جداً من المغادرة". "لقد كان في غضون نصف ساعة تقريبًا من التوقيع."
قدمت فيراري لنيوي عرضًا مغريًا للغاية. كان سيسافر جوًا من موناكو إلى مصنع مارانيللو يوميًا، وستساعده الشركة في سداد أي ضرائب. بالإضافة إلى أنه سيصمم سيارة للطرق.
ورد هورنر بعرض السماح لنيوي بإنشاء سيارة طريق في ريد بول. في ذلك الوقت، كانت أستون مارتن الراعي الرئيسي لفريق الفورمولا 1، لذلك ذهب هورنر إلى الرئيس التنفيذي لشركة صناعة السيارات، آندي بالمر، وعرض عليه الفكرة.
وقال هورنر في المقابلة: "انظروا، لدينا أفضل مصمم على الإطلاق". "لديك علامة تجارية رائعة. لن نقوم بتمويل السيارة. ولكن سيكون من المنطقي الجمع بين هذين الأمرين، وهذا حرفيًا في حانة في إنجلترا."
نجح الأمر، وبقي نيوي في ريد بول. أعلنت أستون مارتن وريد بول في البداية عن سيارة فالكيري في عام 2016 تحت الاسم الرمزي AM-RB 001. وأعلنت الشركتان عن الاسم الرسمي للسيارة في عام 2017. وبدأ الإنتاج أخيرًا في عام 2021.
تم الاستعانة بالمشروع في Cosworth لبناء محرك V12 سعة 6.5 لتر من فالكيري، وزودت ريماك نظام KERS الهجين. والنتيجة هي قوة إجمالية قدرها 1,140 حصان. ابتكر نيوي هيكلًا انسيابيًا عالي الديناميكية الهوائية للآلة. وقد أطلق عليه هورنر سابقًا اسم "الناشر على عجلات".
والنتيجة النهائية هي، بلا شك، أعنف وربما أكثر سيارة للطرقات تعقيدًا شهدها العالم على الإطلاق، وهي آلة هوائية يمكنها أن تجتاز المسارات بسرعة مثل العديد من سيارات السباق، ولكن يمكنها أيضًا، من الناحية الفنية، الذهاب إلى متجر البقالة. في الوقت نفسه، بدأ عصر جديد من الهيمنة لريد بُل على الفورمولا وان، ولهذا السبب علينا أن نشكر فيراري.
المصدر: صدى البلد
كلمات دلالية: استون مارتن فيراري رید بول
إقرأ أيضاً:
أمريكا تطور قنبلة جديدة خارقة للتحصينات.. ما السر وراء السلاح القادم؟
واشنطن - الوكالات
تسرّع الولايات المتحدة خطواتها لتطوير جيل جديد من القنابل الخارقة للتحصينات، بعد أن كشف الاستخدام القتالي الأول للقنبلة الضخمة "جي بي يو-57" (GBU-57) في الهجوم على منشأة فوردو النووية الإيرانية في 22 يونيو/حزيران الماضي، عن محدودية في قدرتها على تدمير المنشآت المدفونة على أعماق كبيرة.
ففي تلك العملية، أطلقت القاذفات الشبحية "بي-2 سبيريت" عدة قنابل ثقيلة بلغ وزن الواحدة نحو 13 طنا، لاستهداف منشأة إيرانية محصّنة داخل جبل من الحجر الجيري. ورغم الإعلان الأميركي الرسمي عن "تدمير كامل للموقع"، أظهرت التقييمات الاستخباراتية اللاحقة أن الضربة أحدثت أضرارا كبيرة لكنها لم تُنهِ المشروع، ما عزّز قناعة داخل المؤسسة العسكرية بأن السلاح الحالي بلغ حدود أدائه.
وتزامن ذلك مع إعادة تداول معلومات حول برنامج "مخترِق الجيل التالي" (NGP)، الذي تعمل عليه واشنطن منذ أكثر من عام، لتطوير قنبلة جديدة يقلّ وزنها بنحو 25% عن "GBU-57"، وتتميز بقدرة اختراق أعمق ودقة توجيه أعلى، إضافة إلى احتمال تزويدها بمحرك صاروخي يسمح بإطلاقها من مسافات بعيدة.
ويهدف هذا التطوير إلى مواءمة السلاح الجديد مع القاذفة الشبحية "بي-21 رايدر" القادمة، وإتاحته للاستخدام على منصات أصغر، بما يمنح القوات الأميركية مرونة أكبر في مواجهة منشآت محصّنة في إيران أو كوريا الشمالية أو الصين.
وتشير التقديرات إلى أن القنبلة المقبلة ستجمع بين قوة الاختراق والشظايا والانفجار الداخلي، مع تحسين منظومة الملاحة بحيث تصمد أمام التشويش على نظام تحديد المواقع العالمي (GPS).
ويمثّل هذا التوجه اعترافا بأن العمق الجيولوجي أصبح سلاحا دفاعيا رئيسيا لدى خصوم واشنطن، من شبكات الأنفاق الكورية الشمالية إلى "السور العظيم تحت الأرض" في الصين، والمنشآت المحصّنة في جبال الأورال بروسيا. وفي مقابل ذلك، تسعى الولايات المتحدة إلى سلاح قادر على كسر "حصانة الجبال"، في سباق يبدو أنه ينتقل شيئا فشيئا من السماء إلى أعماق الأرض.
سماحة المفتي: إلى متى يستمر الصمت الدولي أمام معاناة أهالي غزة؟