فورين بوليسي: هل يمكن لإسرائيل الانتصار في الحرب على أنفاق غزة؟
تاريخ النشر: 9th, January 2024 GMT
نشرت مجلة "فورين بوليسي" مقالا للأستاذة المساعدة في كلية لودر للحكم والدبلوماسية والاستراتيجية بجامعة رايخمان "الإسرائيلية"، دافني ريتشموند باراك، قالت فيه إن القوات الإسرائيلية، خلال العشرة أسابيع من الحملة البرية في غزة، اكتشفت ورسمت مسار سلسلة من الأنفاق تحت الأرض، وهي جزء من شبكة واسعة بنتها حماس على مدار ما يقرب من عقدين من الزمن".
وأضافت الكاتبة، أن الشبكة التي يستخدمها مقاتلو حماس لإخفاء أنفسهم وأسراهم، والتخطيط للعمليات، وتخزين الأسلحة، ونصب الكمائن للجنود الإسرائيليين تشكل جزءا مهما من البنية التحتية العسكرية للجماعة.
وبينت الكاتبة، "أن الأنفاق أثبتت أنها أكبر نقطة ضعف لإسرائيل في الحرب، خصوصا أن تدميرها ضروري لإضعاف قدرات حماس العسكرية ومنع هجمات مماثلة لتلك التي نفذتها في السابع من أكتوبر، حيث كانت العملية بطيئة ومرهقة إلى حد كبير".
ومع بداية العام الجديد، يلوح في الأفق سؤال كبير الآن بالنسبة للمخططين العسكريين والمحللين الذين يسعون إلى استخلاص الدروس من هذه الحملة: ما مدى اقتراب إسرائيل من تدمير شبكة الأنفاق؟ وكم من الوقت سيستغرق الأمر حتى تنتصر قواتها على هذا التهديد؟، لا سيما أن حرب الأنفاق كانت دائما واحدة من أكثر أشكال القتال فتكا وتعقيدا.
خلال الحرب العالمية الأولى، مات عدة آلاف من القوات البريطانية وهم يحاولون تدمير المواقع الألمانية تحت الأرض، وبعد سنوات، كافحت الولايات المتحدة لهزيمة أعدائها الراسخين في فيتنام وأفغانستان والعراق.
عادة ما تنشر الجيوش التي تواجه هذه التهديدات الجوفية أقوى أسلحتها، بما في ذلك طائرات B-52، وقاذفات اللهب، والأسلحة الحرارية، والقنابل الخارقة للتحصينات، وغيرها من الصواريخ الجوية الموجهة بدقة.
وفي كثير من الأحيان، فشلت هذه التدابير في القضاء على العدو الذي يعمل من الكهوف والأنفاق وغيرها من الهياكل الجوفية التي من صنع الإنسان.
وتابعت، "أن إسرائيل تعلمت ذلك بالطريقة الصعبة، خصوصا أن اكتشاف الأنفاق العابرة للحدود التي حفرتها حماس بين قطاع غزة وإسرائيل في عام 2014 أعاد إلى الأذهان المخاطر الأمنية الكبيرة التي تشكلها هذه الأنفاق، وخاصة عندما تقترب من السكان المدنيين".
وأوضحت، "كانت العملية العسكرية الإسرائيلية ضد حماس في ذلك العام هي الحرب الأولى في القرن الحادي والعشرين التي أصبحت فيها الأنفاق النقطة المحورية للعمليات العسكرية، وهو التطور الذي سيشكل فيما بعد الحرب السورية".
وأردفت، "لقد جعلت إسرائيل تدرك تماما أنه يمكن استخدام الأنفاق لاختطاف جنود ومدنيين، والتسلل إلى الأراضي الإسرائيلية، وتنفيذ هجمات، لكن التركيز الإسرائيلي على الأنفاق، كان مخصصا إلى حد كبير للأنفاق العابرة للحدود وبدرجة أقل على الحشد العسكري المتزايد لحماس تحت الأرض داخل قطاع غزة".
وقالت ريتشموند باراك، "بعد حرب عام 2014، تحولت إسرائيل إلى نهج أكثر استراتيجية فقد أنشأت وحدات النخبة المتخصصة في حرب الأنفاق، وبنت هياكل الأنفاق الخاصة بها لتدريب الجنود، وحسنت اكتشاف الأنفاق بوحدات متنقلة، وتوصلت إلى حلول تكتيكية فريدة لتعزيز الاستعداد، وعززت التعاون مع الشركاء والحلفاء".
وبحسب المقال، "فإنه نتيجة لذلك، دخل الجيش الإسرائيلي إلى الحرب الحالية وهو يمتلك القدرات العسكرية الأكثر تقدما في اكتشاف الأنفاق ورسم خرائطها وتحييدها وتدميرها، ومع ذلك، فإن هذا لم يمنع حماس من الحفر ولم يقلل من التحدي المتمثل في القتال في بيئة تحت الأرض".
حتى الوحدات الأكثر تخصصا في الجيش "الإسرائيلي" تكبدت خسائر بسبب مداخل الأنفاق المفخخة.
وبينت، "أن الوحدات الجديدة كشفت عن جيل جديد من أنفاق حماس، تم تعزيز الهياكل البدائية للمجموعة في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين بألواح خشبية".
وتابعت، "أن الشبكات الحالية أعمق وأكثر صلابة، وتشبه أنفاق التسلل الكبيرة في كوريا الشمالية، واستخدمت حماس تقنيات حفر مدنية متقدمة لحفرها، رافعة بقدراتها الجوفية إلى المستوى التالي".
وقالت ريتشموند باراك، "إن اعتماد حماس المتزايد على الأنفاق وجهود البناء المتقنة التي تبذلتها قد أتى بثماره، ولم يسبق في تاريخ حرب الأنفاق أن تمكن أي مدافع من قضاء أشهر في مثل هذه الأماكن الضيقة".
وأضافت، "أن عملية الحفر نفسها، والطرق المبتكرة التي استخدمت بها حماس الأنفاق، وبقاء الجماعة تحت الأرض لفترة طويلة، كانت أمورا غير مسبوقة".
وأكدت، "أنه بالنسبة للجنود الإسرائيليين، فإن التقدم في هذه التضاريس الخطرة يتطلب اتباع نهج منهجي، وسعت الحملة الجوية للجيش الإسرائيلي والعملية البرية المبكرة إلى السيطرة على السطح وتقليل المخاطر التي تشكلها حرب المدن على المقاتلين".
وأردفت، "هذه الفتحات، المعروفة باسم حفر الأنفاق، هي في الأساس ثقوب مميتة في الأرض، يمكن أن تختلف في الحجم والشكل وعادة ما تكون مموهة ومفخخة، وهي تؤدي نزولا إلى ممرات النفق، وهو الجزء من البنية الجوفية المستخدم للاختراق عميقا في الأرض والتوصل إلى شبكة الأنفاق الأوسع".
وبحسب الكاتبة، "فقد اكتشف الجيش أثناء الاجتياح، المئات من حفر الأنفاق، ما جعل التقدم بطيئا ومعقدا. ومكنت هذه الحفر مقاتلي حماس من الخروج من الأرض، وإطلاق الأسلحة الآلية أو قاذفات الصواريخ على القوات، والاختفاء في غضون ثوان".
"وكانت الخطوة التالية هي رسم خريطة لشبكة الأنفاق ومعرفة المزيد عنها، وبقي الجنود على السطح حتى يتمكنوا من دخول الأنفاق بأمان لجمع المعلومات الاستخبارية والبحث عن الأسرى".
وذكرت، "أن القوات أرسلت أولا روبوتات وطائرات بدون طيار مزودة بكاميرات فيديو إلى الأنفاق، وكلابا يمكنها اكتشاف وجود متفجرات أو أشخاص".
وقد ساعدت هذه الإجراءات وغيرها في الكشف عن حجم الشبكة ونطاقها، وسمحت بدخول الجنود إلى الأنفاق، قبل الانتقال إلى مرحلة التدمير.
وأوضحت، "أن الوقت هو أثمن مورد في هذا المسعى، حيث تعمل القوات في بيئة عسكرية معقدة تجمع بين حرب المدن وحرب الأنفاق وعمليات البحث والإنقاذ. إن تحديد موقع بقية الأنفاق، والعمل حول الأفخاخ المتفجرة، وتجنب الهجمات المفاجئة، كلها تتطلب أسلوبا بطيئا ومنهجيا".
في غزة، كما في حروب تحت الأرض السابقة، زعزعت الأنفاق القوات، وتسببت في خسائر كبيرة، وأخرت نهاية الحرب، وجعلت النصر أقل يقينا.
وذكرت الكاتبة "أنه بات واضحا، أن إسرائيل غير قادرة على اكتشاف أو رسم خريطة لشبكة أنفاق حماس بالكامل، ولكي تعلن إسرائيل النصر بشكل مقنع، في رأيي، فلا بد وأن تقوم بتدمير ما لا يقل عن ثلثي البنية التحتية المعروفة تحت الأرض التابعة لحماس".
"وللوصول إلى هناك، أفادت التقارير أن إسرائيل قررت ضخ كميات كبيرة من مياه البحر إلى الأنفاق، فلقد ولدت حرب الأنفاق تقليديا ابتكارا عسكريا، وهذه الحرب ليست استثناء" بحسب المقال.
على المستوى الاستراتيجي، فإن غمر مياه البحر هو محاولة من قبل الجيش الإسرائيلي للحصول على بعض الميزة العسكرية في التضاريس التي استغلتها حماس، دون رادع، لعقود من الزمن.
وعلى المستوى العملياتي، يمكن أن تمثل الفيضانات توسعا في الترسانة المضادة للأنفاق، والتي كانت تتكون حتى الآن بشكل شبه حصري من القنابل الخارقة للتحصينات.
وتتميز هذه القنابل بقدرة محدودة على اختراق الأرض ولا يمكن استخدامها في كافة التضاريس.
ولن تكون هذه هي المرة الأولى التي تقوم فيها الجيوش بإغراق أنفاق العدو خلال الحرب، لكن القيام بذلك بالطريقة التقليدية، عبر حفر الأنفاق، له تأثير محدود فقط.
وللنجاح في تدمير الهيكل وإنتاج ما يعرف باسم "القتل الصعب"، يجب حقن المياه مباشرة من البحر إلى الأجزاء الأفقية من الأنفاق بكميات كبيرة وضغط مرتفع ما يعزز القوة المطبقة على الأسمنت.
وبسحب الكاتبة، فإن النهج الذي يتضمن هذه العناصر الثلاثة - الحجم الكبير، والضغط العالي، والحقن الأفقي المباشر - يمكن أن يؤدي إلى التدمير الكامل لبنية النفق.
هناك بعض المخاوف من أن يؤدي الضخ الأفقي لمياه البحر إلى الأنفاق إلى تلويث مصادر المياه الجوفية، إن لم يكن عمدا.
ومن المعروف أن طبقة المياه الجوفية الساحلية، وهي المصدر الوحيد للمياه الذي يمكن للفلسطينيين الوصول إليه في غزة، ملوثة وغير صالحة للاستهلاك بسبب الإفراط في استخراجها.
ويجب مقارنة إمكانية التسبب في أضرار لا يمكن إصلاحها لطبقة المياه الجوفية بالضرر المحتمل الذي قد يلحق بالحياة المدنية فوق الأرض من خلال الطرق الأخرى لتدمير الأنفاق، بما في ذلك القصف الجوي.
قد لا يتم استخدام طريقة مياه البحر في جميع المواقف.
وبعض الأنفاق بعيدة جدا عن الشاطئ، بينما تم فصل البعض الآخر عمدا عن المجموعات الرئيسية. وفي الأنفاق التي يُعتقد أن الرهائن محتجزون فيها، قد تمتنع إسرائيل عن استخدام هذه الطريقة تماما.
ومع ذلك، فإن هذا النهج يتيح "لإسرائيل"، على الأقل من الناحية النظرية، تحقيق هدفها المتمثل في تدمير أجزاء كبيرة من البنية التحتية للأنفاق.
وبينما تتحرك إسرائيل لتدمير شبكة الأنفاق، تظل القوات تحت إطلاق النار، ويتم اكتشاف أنفاق إضافية كل يوم.
وقد يستغرق إكمال هذه المهمة بضعة أشهر أخرى.
وفي حرب الأنفاق التي تتطلب القدرة على التحمل والوقت والمثابرة، فإن إنهاء الحرب قبل الأوان قد يعني الهزيمة.
ولتجنب مثل هذه النتيجة، فإن قدرة إسرائيل على تحديد جدولها الزمني أمر أساسي.
المصدر: عربي21
كلمات دلالية: سياسة اقتصاد رياضة مقالات صحافة أفكار عالم الفن تكنولوجيا صحة تفاعلي سياسة اقتصاد رياضة مقالات صحافة أفكار عالم الفن تكنولوجيا صحة تفاعلي صحافة صحافة إسرائيلية غزة الأنفاق الاجتياح غزة الأنفاق الاحتلال المقاومة الاجتياح صحافة صحافة صحافة سياسة سياسة صحافة صحافة صحافة صحافة صحافة صحافة صحافة صحافة صحافة صحافة سياسة اقتصاد رياضة صحافة أفكار عالم الفن تكنولوجيا صحة شبکة الأنفاق حرب الأنفاق إلى الأنفاق تحت الأرض
إقرأ أيضاً:
ميناء حيفا بوابة إسرائيل التي يتوعدها الحوثيون
الميناء الرئيسي والأهم في إسرائيل، وأحد أكبر موانئ شرق البحر الأبيض المتوسط، يضطلع بدور محوري في الاقتصاد الإسرائيلي، إذ يشهد نشاطا تجاريا وصناعيا مطردا على طول السنة، كما يحتضن مرافق عسكرية ومنشآت نفطية عدة، مما يجعله ذا أهمية أمنية وإستراتيجية بالغة.
في 19 مايو/أيار 2025 أعلنت جماعة الحوثيين في اليمن وضع الميناء ضمن بنك أهدافها، واعتزامها بدء العمل على فرض حظر بحري عليه، ردا على تصعيد العدوان الإسرائيلي على قطاع غزة، ودعت جميع الشركات التي تستخدم الميناء إلى أخذ تحذيرها على محمل الجد.
الموقعيقع ميناء حيفا على الساحل الشمالي الغربي لفلسطين المحتلة، عند الطرف الجنوبي لخليج حيفا المطل على البحر الأبيض المتوسط، بالقرب من "قاعدة ستيلا ماريس"، وهي موقع عسكري إسرائيلي للرصد والمراقبة البحرية يطل على ميناء حيفا وخليجها.
يوجد الميناء في خليج طبيعي عميق ومحمي نسبيا بفضل السفوح الشمالية لجبل الكرمل، وتحيط به شبكات مواصلات برية (طرق سريعة وسكك حديد) تربطه بالمناطق الداخلية في إسرائيل، وذلك يجعل منه بوابة تجارية رئيسية تنفتح منها آسيا على أوروبا عبر المتوسط.
يمتد الميناء على مساحة واسعة تقدر بـ6.5 كيلومترات مربعة، ويغطي 3 كيلومترات على شاطئ مدينة حيفا، ويضم أرصفة ومحطات للحاويات، ومنشآت عسكرية وصناعية عدة، مما يجعله ذا أهمية إستراتيجية.
تاريخ الميناءيعود تاريخ ميناء حيفا إلى منتصف القرن 18، حين كان مرفأ صغيرا في عهد الأمير "ظاهر العمر الزيداني" (1695-1775) الذي استخدمه لنقل البضائع إبان سلطته المحلية للمنطقة الممتدة بين حيفا وصيدا، تحت حكم الدولة العثمانية، مستفيدا من موقعه الطبيعي في خليج محمي على البحر الأبيض المتوسط.
إعلانومع بداية الانتداب البريطاني على فلسطين في عشرينيات القرن العشرين، عملت السلطات البريطانية على توسيع الميناء، وربطه بشبكة السكك الحديد وبخط أنابيب النفط الممتد من مدينة كركوك في العراق إلى حيفا، الأمر الذي جعل منه مركزا لتصدير النفط نحو أوروبا.
وعقب إعلان قيام دولة إسرائيل عام 1948، انتقلت إدارة الميناء إلى السلطات الإسرائيلية التي واصلت تطوير بنيته التحتية. وشهدت العقود التالية توسعة الأرصفة، وبناء مرافق مخصصة للبضائع والحاويات، إضافة إلى تحديث أنظمة المناولة والربط مع شبكة المواصلات الداخلية.
تحول الميناء في العقود الأخيرة من القرن العشرين إلى منشأة صناعية وتجارية كبيرة، فأصبح أحد أكبر الموانئ في شرق البحر الأبيض المتوسط، ليضطلع بدور محوري في الاقتصاد الإسرائيلي عبر استيراد البضائع وتصديرها وارتباطه المباشر بالأسواق العالمية.
في مطلع عام 2023 خصخصت الحكومة الإسرائيلية ميناء حيفا، وفوضته مقابل 1.15 مليار دولار إلى مجموعة تتألف من شركة موانئ "أداني" الهندية وشركة "سديه غادوت" الإسرائيلية، ويستحوذ الشريك الهندي على ثلثي أسهم الميناء، بينما تمتلك الشركة الإسرائيلية الثلث.
أهميته الإستراتيجيةيستمد الميناء أهميته الإستراتيجية لدولة الاحتلال الإسرائيلي من عوامل عدة، نوجزها في ما يلي:
يقع في خليج حيفا عند الطرف الجنوبي، محاطا بجبل الكرمل، وذلك يوفر له حماية طبيعية من الرياح والأمواج، ومن ثم لا يعرف الميناء توقفات كبيرة قد يسببها تقلب الظروف الجوية. يشكل بوابة بحرية لإسرائيل نحو الأسواق الأوروبية، ومحطة مهمة في ممرات التجارة العالمية الجديدة، ضمن مبادرة "ممر الهند-الشرق الأوسط-أوروبا" التي تهدف إلى ربط جنوب آسيا بأوروبا عبر الخليج وإسرائيل (مشروع أميركي منافس لمبادرة الحزام والطريق الصينية). يتوفر على تجهيزات متقدمة تشمل أرصفة للحاويات ومنشآت تخزين، وخطوط سكك حديد تربطه مباشرة بالداخل الإسرائيلي، مما يجعله نقطة توزيع رئيسية للبضائع الواردة والصادرة. يحتضن منشآت أمنية وعسكرية يستغلها الاحتلال في عملياته العسكرية، وترسو فيه بوارج وغواصات حربية، الأمر الذي يجعله مضطلعا بدور محوري في "الأمن القومي الإسرائيلي". يضم مصانع وشركات كبيرة في مجالات متعددة، لا سيما في الصناعة البتروكيماوية، مما يجعل منه مرفقا حيويا للاقتصاد الإسرائيلي. يرتبط بشبكات أنابيب الغاز والنفط، وتستخدمه إسرائيل لتصدير المواد الكيماوية ومنتجات الطاقة، وذلك يجعله محورا في إستراتيجيتها لتسويق مواردها في شرق المتوسط. إعلان أبرز المنشآت التي يحتضنها الميناء مجموعة "بازان"كانت تسمى سابقا "شركة مصافي النفط المحدودة"، وهي إحدى أبرز شركات تكرير النفط والبتروكيماويات في إسرائيل، وتدير أكبر مصفاة نفط في البلاد، بقدرة تكريرية تصل إلى نحو 9.8 ملايين طن من النفط الخام سنويا.
توفر الشركة تشكيلة واسعة من المنتجات التي تستخدم في قطاعات الصناعة والزراعة والنقل، كما تقدم خدمات متكاملة تشمل تخزين مشتقات الوقود ونقلها.
مخازن المواد الخام للصناعة البتروكيماويةيضم الميناء مواقع تعدّها إسرائيل "مخزنا إستراتيجيا وطنيا" للأمونيا والميثانول والإيثيلين، المواد الخام في إنتاج الأسمدة وأحد أسس الصناعة العسكرية، ويشكل مصنع "حيفا للكيماويات" ورصيف الشحن الكيميائي "هاكيشون" ومصانع الأسمدة التابعة لشركة "آي سي إل" أبرز هذه المواقع.
خزانات النفط والمصافيتقع في منطقة كريات حاييم المتاخمة للميناء، ويضم الموقع 41 خزانا، سعتها الإجمالية 937 ألف متر مكعب من النفط الخام، إضافة إلى 17 خزانا آخر بسعة 157 ألف متر مكعب توجد داخل الميناء الرئيسي، مخصصة لتخزين النفط الخام الثقيل والخفيف والديزل والكيروزين والغازولين.
مطار حيفامطار دولي أُسّس عام 1936، كان في البداية قاعدة عسكرية بريطانية، قبل أن يتحول تدريجيا إلى مطار تجاري صغير. يعد محطة نقل مهمة تخدم أساسا الرحلات المحلية، كما تربط حيفا بعدد محدود من الوجهات الدولية.
يقع المطار بالقرب من مرفأ كيشون داخل ميناء حيفا، ويحظى بأهمية أمنية خاصة، إذ يضم منظومات الدفاع الجوية الإسرائيلية لصدّ الصواريخ والطائرات المسيرة التي تستهدف الميناء.
محطة كهرباء حيفاإحدى أبرز محطات توليد الطاقة في شمال إسرائيل، تعمل بالوقود الأحفوري بقدرة إنتاجية تصل إلى 1022 ميغاواتا، مما يجعلها ركيزة أساسية في شبكة الكهرباء الوطنية، إذ تزود مدينة حيفا والمناطق المحيطة بها باحتياجاتها من الكهرباء، وخصوصا المجمعات الصناعية الكبرى.
قاعدة حيفا البحرية إعلانتضم مركز قيادة البحرية الإسرائيلية في البحر المتوسط، كما تضم أنظمة دفاع جوي وصاروخي لحماية "المنشآت الإستراتيجية"، وتتمركز بها وحدة الحوسبة 3800 المكلفة بتتبع الاتصالات والنقل اللاسلكي والحوسبة والسيطرة على المعلومات العسكرية والاستخباراتية في الجيش الإسرائيلي.
وتحتضن القاعدة سفنا عسكرية من طراز "ساعر 6" وغواصات "دولفين 2″، التي يرجح أنها تحمل رؤوسا نووية.
محطات شحن حاويات البضائعتقع في الميناء 8 محطات شحن، تنقل أكثر من 30 مليون طن من البضائع سنويا، من بينها: محطة داجون لنقل الحبوب، ومحطة كيشون لنقل البضائع العامة، ومحطة خاصة بنقل المواد البتروكيماوية، فضلا عن محطة متصلة بخط سككي لنقل البضائع، توجد بالجهة الشرقية من الميناء.