مباشر يوتيوب كاب فيردي وجنوب إفريقيا في مباراة نارية بث مباشر رابط سريع مجانا دون تقطيع|كأس الأمم الأفريقية
تاريخ النشر: 3rd, February 2024 GMT
مباشر يوتيوب كاب فيردي وجنوب إفريقيا في مباراة نارية بث مباشر رابط سريع مجانا دون تقطيع|كأس الأمم الأفريقية، تستأنف مباريات كأس أمم إفريقيا 2023 اليوم السبت، حيث ستجمع مباراة ربع النهائي بين منتخبي كاب فيردي وجنوب إفريقيا، ستُلعب المباراة على ملعب "تشارلز كونان باني" في الساعة العاشرة مساءً، ضمن الدور ربع النهائي للبطولة الحالية التي تُقام في كوت ديفوار.
الفائز من هذه المواجهة سيواجه منتخب نيجيريا في دور نصف النهائي للتنافس على اللقب الأفريقي. منتخب كاب فيردي حقق تأهله لربع النهائي بعد الفوز على موريتانيا بنتيجة (1-0)، فيما وصل منتخب جنوب إفريقيا للدور نفسه بفوزه على منتخب المغرب بنتيجة (2-0).
موعد مباراة كاب فيردي وجنوب إفريقيا في كأس الأمم الإفريقيةمن المقرر أن تقام مباراة بين منتخب جنوب إفريقيا وكاب فيردي في تمام الساعة العاشرة بتوقيت القاهرة، مساء يوم السبت، على استاد شارليس كونان باني. المباراة تأتي ضمن فعاليات دور ربع نهائي بطولة كأس الأمم الأفريقية.
القنوات الناقلة لمباراة كاب فيردي وجنوب إفريقيا في ربع نهائي كأس الأمم الإفريقيةمن المتوقع أن تكون مباراة جنوب إفريقيا ضد كاب فيردي في ربع نهائي كأس الأمم الإفريقية متاحة على مجموعة قنوات بين سبورتس، وهي الناقلة الحصرية والوحيدة لمباريات البطولة. يمكن متابعة المباراة عبر قناة beIN Sports HD 1 Max.
تشكيل كاب فيردي المتوقع لمواجهة جنوب إفريقياتتوقع التشكيلة المتوقعة لفريق كاب فيردي في مواجهته مع جنوب إفريقيا كما يلي:
- حراسة المرمى: فوزينيا.
- خط الدفاع: ستيفين موريرا، لوجان كوستا، كارلوس لوبيز.
- خط الوسط: باولو فيرنانديز، كيفين بينا، جاميرو مونتيرو، دوراتي.
- خط الهجوم: ريان مينديز، بيبي، جوفان كابرال.
مباشر يوتيوب كاب فيردي وجنوب إفريقيا في مباراة نارية بث مباشر رابط سريع مجانا دون تقطيع|كأس الأمم الأفريقيةأبرز الأرقام والحقائق عن مباراة كاب فيردي وجنوب إفريقيا- ستشهد مباراة كاب فيردي وجنوب إفريقيا لقاءًا مميزًا في كأس الأمم الأفريقية، حيث يلتقيان مرة أخرى بعد التعادل 0-0 في دور المجموعات خلال عام 2013. تلك المواجهة السابقة كانت الظهور الأول لكاب فيردي في البطولة، وكانت أيضًا المباراة الافتتاحية لنسخة 2013 التي استضافتها جنوب إفريقيا.
- جنوب إفريقيا وصلت إلى الدور ربع النهائي في ثلاث من آخر أربع مشاركات لها في كأس الأمم الأفريقية. تطمح الفريق إلى تحقيق إنجاز جديد بالوصول إلى دور نصف النهائي، شيء لم يحدث منذ عام 2000 حين خسرت 2-0 أمام نيجيريا.
- حقق منتخب كاب فيردي الفوز في ثلاث مباريات من أصل أربع في كأس الأمم الأفريقية 2023، وتعادل في مباراة واحدة، حيث سجل ثمانية أهداف. هذه الانتصارات تمثل تحسنًا عن أدائه في المشاركات الـ 11 السابقة في البطولة، حيث فاز في اثنتين فقط، وتعادل في ست مرات، وخسر في ثلاث، مسجلًا في المجموع 6 أهداف.
- يتطلع منتخب كاب فيردي إلى الوصول إلى نصف نهائي كأس الأمم الأفريقية للمرة الأولى في تاريخه. يعد هذا الظهور الثاني للفريق في ربع النهائي، والأول منذ الهزيمة 2-0 أمام غانا في 2013.
- جنوب إفريقيا حققت إنجازًا نادرًا في كأس الأمم الأفريقية 2023، حيث أبقت على شباكها نظيفة في ثلاث مباريات متتالية للمرة الأولى منذ فبراير 1998. الفريق لم يسمح لأي منافس بالتسجيل في أربع مباريات متتالية في البطولة.
- جنوب إفريقيا قلصت عدد التغييرات في تشكيلتها الأساسية في كأس الأمم الأفريقية 2023، حيث قامت بتغيير اثنين فقط، وهو أقل عدد من التغييرات بالمقارنة مع الفرق الأخرى. في المقابل، قام منافسها كاب فيردي بتغيير 14 لاعبًا، وكانت غينيا هي الفريق الوحيد الذي قام بعدد أكبر من التغييرات (17).
- بمتوسط عمر يبلغ 29 عامًا و64 يومًا، يمتلك منتخب كاب فيردي أكبر متوسط عمر للتشكيل الأساسي في كأس الأمم الأفريقية 2023. ومن اللافت أن خمسة من أهدافهم الثمانية سجلت بواسطة لاعبين يبلغون من العمر 30 عامًا أو أكثر.
- جنوب إفريقيا يمتلك أكبر عدد من المراوغات الناجحة في كأس الأمم الأفريقية 2023، حيث نجح في 44 مراوغة من أصل 95 محاولة. في مباراة دور الـ16 ضد موريتانيا، قام الفريق بمحاولة 34 مراوغة (13 ناجحة)، وهو أعلى مجموع في مباراة واحدة في البطولة.
- لاعب كاب فيردي، ثيمبا زواني، قاد فريقه بشكل فعّال في كأس الأمم الأفريقية 2023، حيث ساهم بشكل مباشر في 50% من أهداف الفريق (3 أهداف وتمريرة حاسمة واحدة). بالإضافة إلى ذلك، يمكن لزواني أن يكون أول لاعب من منتخب كاب فيردي يسجل ثلاثة أهداف في نسخة واحدة من كأس الأمم الأفريقية منذ عام 2000.
- لاعب كاب فيردي رايان مينديز قام بالمساهمة بشكل مباشر في تسجيل عدد أكبر من الأهداف (4 أهداف - هدفين وتمريرتين حاسمتين) في البطولة. مشاركته الفعّالة في ثلاث مباريات جعلته أكثر لاعب مشاركة من قبل كاب فيردي في نسخة واحدة من البطولة.
- جنوب إفريقيا حققت إنجازًا نادرًا في كأس الأمم الأفريقية 2023، حيث أبقت على شباكها نظيفة في ثلاث مباريات متتالية للمرة الأولى منذ فبراير 1998. الفريق لم يسمح لأي منافس بالتسجيل في أربع مباريات متتالية في البطولة.
- جنوب إفريقيا قلصت عدد التغييرات في تشكيلتها الأساسية في كأس الأمم الأفريقية 2023، حيث قامت بتغيير اثنين فقط، وهو أقل عدد من التغييرات بالمقارنة مع الفرق الأخرى. في المقابل، قام منافسها كاب فيردي بتغيير 14 لاعبًا، وكانت غينيا هي الفريق الوحيد الذي قام بعدد أكبر من التغييرات (17).
- بمتوسط عمر يبلغ 29 عامًا و64 يومًا، يمتلك منتخب كاب فيردي أكبر متوسط عمر للتشكيل الأساسي في كأس الأمم الأفريقية 2023. ومن اللافت أن خمسة من أهدافهم الثمانية سجلت بواسطة لاعبين يبلغون من العمر 30 عامًا أو أكثر.
- جنوب إفريقيا يمتلك أكبر عدد من المراوغات الناجحة في كأس الأمم الأفريقية 2023، حيث نجح في 44 مراوغة من أصل 95 محاولة. في مباراة دور الـ16 ضد موريتانيا، قام الفريق بمحاولة 34 مراوغة (13 ناجحة)، وهو أعلى مجموع في مباراة واحدة في البطولة.
- لاعب كاب فيردي، ثيمبا زواني، قاد فريقه بشكل فعّال في كأس الأمم الأفريقية 2023، حيث ساهم بشكل مباشر في 50% من أهداف الفريق (3 أهداف وتمريرة حاسمة واحدة). بالإضافة إلى ذلك، يمكن لزواني أن يكون أول لاعب من منتخب كاب فيردي يسجل ثلاثة أهداف في نسخة واحدة من كأس الأمم الأفريقية منذ عام 2000.
- لاعب كاب فيردي رايان مينديز قام بالمساهمة بشكل مباشر في تسجيل عدد أكبر من الأهداف (4 أهداف - هدفين وتمريرتين حاسمتين) في البطولة. مشاركته الفعّالة في ثلاث مباريات جعلته أكثر لاعب مشاركة من قبل كاب فيردي في نسخة واحدة من البطولة.
المصدر: بوابة الفجر
كلمات دلالية: كاب فيردي وجنوب إفريقيا كأس الأمم الأفريقية موعد مباراة كاب فيردي جنوب أفريقيا
إقرأ أيضاً:
الباص السريع في الأردن: سريع أم صريع
#الباص_السريع في #الأردن: #سريع أم #صريع
د. أيوب أبودية
عندما أُعلن لأول مرة عن مشروع الباص السريع في عمّان، كنت من أوائل المعارضين لأنني كنت أرى أن تخصيص مسارات خاصة له في شوارع المدينة الضيقة والمزدحمة أصلًا سوف يعاظم من الضيق والازدحام، ويزيد من التقاطعات والاشارات المرورية على حركة السير، وكنت أتمنى أن يُنفَّذ المشروع بطريقة مختلفة، كأن يكون قطارًا معلقًا فوق الشوارع على سكك حديدية، كما هو الحال في بانكوك أو شيكاغو، أو على جانبي الطريق، كما في موسكو. فكنت أعتقد أن الحل الأمثل هو التوسع عموديًا بدلًا من التضحية بمساحة من الطرق التي يستخدمها الجميع.
لكن مع مرور الوقت، وبعد أن بدأ المشروع بالعمل فعليًا، وأصبحت له امتدادات، وصار أمرا واقعا، وامتدت له طرق فرعية ورحلات الى الزرقاء ومادبا، تغيّر موقفي تدريجيًا. واليوم أصبحت أستخدم الباص السريع بشكل شبه يومي، خاصة بعد حصولي على بطاقة مجانية بعد سن 65 سنة، لما يوفره من راحة وتنظيم ويختصر الوقت في أغلب الأحيان. فقد ساهم في تخفيف العبء عن كثير من المواطنين الذين يبحثون عن وسيلة نقل عامة آمنة وسريعة ومنتظمة، رغم أنني ما زلت لا أتقبل فكرة كيف أن موظفا بالحد الأدنى من الراتب الشهري (260 دينارا) يستخدم الباص مرتين ليصل إلى مكان عمله سوف ينفق نحو 2.2 دينارا يوميا، أي 60 دينارا شهريا على المواصلات ( أي 23% من راتبه). لذا أقترح أن تكون هناك بطاقات شهرية للذين يتنقلون باستمرار، قيمتها 40 دينارا، مثلا.
مقالات ذات صلةومع ذلك، لا يمكن إنكار أن هناك بعض التحديات التي ما زالت قائمة. على سبيل المثال، استغرقت رحلتي الأخيرة من صويلح إلى الدوار الخامس على متن باص رقم 99 يوم الخميس الساعة الخامسة مساءً حوالي أربعين دقيقة، وهي مدة طويلة نسبيًا بالنظر إلى أن الباص يُفترض أن يكون وسيلة نقل سريعة. السبب في ذلك يعود إلى كثرة التقاطعات والإشارات الضوئية، إضافة إلى تأثر الباص السريع بحركة السير التي تتداخل معه، خصوصًا في أوقات الذروة. وما زال هناك من المواطنين من يعبر مسرب الباص ويعوق سرعته.
كما أن هناك عوائق أخرى في بعض المناطق التي يتداخل فيها مسار الباص مع حركة المركبات الخاصة، أو حين يقوم بعض السائقين — عن قصد أو جهل — بإغلاق مساره مؤقتًا. لذلك أقترح أن يتم دهان تلك المواقع بخطوط صفراء واضحة ومتشابهة، كما هي حال دول العالم، لتشير بوضوح إلى ضرورة عدم دخول هذه المنطقة في حال كان السير متوقفًا. طبعا مع تدخل رجال السير في البداية وضبط الحركة والتشدد بالمخالفات. فمثل هذا الإجراء البسيط يمكن أن يحدّ من كثير من المخالفات ويسهّل حركة الباص، فيستفيد الجميع.
كما أن فترة الذروة تحتاج إلى عدد أكبر من الباصات لتلبية احتياجات الركاب. فخلال ساعات الذروة، تزداد أعداد المسافرين بشكل ملحوظ، مما يؤدي إلى ازدحام كبير في وسائل النقل العامة. لذا، فإن زيادة عدد الباصات في هذه الأوقات يمكن أن يسهم في تقليل الازدحام، وتقليل فترات الانتظار، وتحسين تجربة الركاب بشكل عام. فمن خلال تعزيز أسطول الباصات خلال هذه الفترات، يمكننا توفير وسيلة نقل أكثر فعالية وكفاءة للجميع، مما يعزز من استخدام وسائل النقل العامة ويقلل من الاعتماد على المركبات الخاصة.
لقد انتظرت باص رقم 55 في فترة ذروة عند الموقف إلى الجنوب من دوار البنك العربي في الشميساني، لمدة 50 دقيقة، ولكن للأسف لم يحضر. كانت هذه الفترة من الانتظار محبطة للغاية، حيث كنت أشاهد الركاب الآخرين يتجمعون ويغادرون بينما أظل في مكاني، آملًا في وصول الباص. مثل هذه التجارب، وربما تكون نادرة، تعكس الحاجة الملحة لتحسين خدمات النقل العام، حيث أن تأخير وسائل النقل يمكن أن يؤثر سلبًا على حياة الناس اليومية، ويجعلهم يشعرون بالإحباط والقلق وعدم الثقة. إن توفير جداول زمنية دقيقة وزيادة عدد الباصات خلال ساعات الذروة تحديدا يمكن أن يسهم بشكل كبير في تحسين هذه الوضعية.
وهناك ضرورة للصيانة المستمرة لمركبات باص عمان، كالتبريد وكبسات الوقوف التي بعضها لم يعد يعمل مؤخرا، فعندنا إلى الصياح ليقف السائق. والأهم هو تحويل الباصات لتعمل على الكهرباء لتخفيف الضجيج في المدينة وخفض تلوث الهواء.
في النهاية، يمكن القول إن الباص السريع مشروع ناجح ومهم، لكنه ما زال بحاجة إلى بعض التحسينات التنظيمية والفنية ليؤدي دوره بأفضل صورة. ورغم أنني كنت من المعارضين له في البداية، إلا أنني اليوم أراه خطوة مهمة نحو تطوير منظومة النقل العام في عمّان، وربما يكون نواةً لتجارب نقل حديثة أكثر تطورًا وهدوءا في المستقبل.
نحو تأسيس المحكمة الدولية الخاصة لجرائم الحرب في غزة