3.5 مليون حاوية مكافئة سنويًا.. تفاصيل مشروع تطوير ميناء دمياط البحري
تاريخ النشر: 22nd, April 2024 GMT
تنفذ الحكومة المصرية ممثلة في وزارة النقل، أعمال تطوير ميناء دمياط، بهدف زيادة عمليات شحن البضائع المخصصة للتصدير والعمل على تسريع الإجراءات المتعلقة بها.
ويستهدف المشروع تعزيز معدلات الصادرات المصرية وتحقيق استدامة الموارد من العملة الصعبة، حيث يعتبر التصدير أحد أهم مواردها.
تفاصيل تطوير ميناء دمياطتشمل أعمال تطوير ميناء دمياط البحري عدة مشروعات جار تنفيذها في الوقت الحالي، حسب ما أفصحت عنه بيانات وزارة النقل، وهي كما يلي:
1- مشروع محطة حاويات "تحيا مصر 1"
تصل الطاقة الاستيعابية للمحطة إلى 3.
وتم الانتهاء من تنفيذ أعمال البنية الأساسية للمحطة بنسبة 100%، كما بلغت نسبة تنفيذ أعمال الحفر والإحلال للساحات الخلفية بمسطح 810 آلاف متر مربع 96%، ونسبة تنفيذ أعمال التكريك في حوض المحطة للوصول إلى عمق 18 مترًا بلغت 62%.
ويسهم مشروع محطة حاويات "تحيا مصر 1" في زيادة طاقة تداول الحاويات بميناء دمياط بمقدار 3.5 مليون حاوية مكافئة، ويتم تنفيذه بالتعاون مع المشغل العالمي تحالف "يوروجيت، كونتشيب، هاباج لويد".
ويأتي ذلك ضمن خطة وزارة النقل لجذب أبرز الشركات المشغلة للخطوط الملاحية العالمية للاستثمار في الموانئ المصرية، والمشاركة في تشغيلها وتعظيم التعاون مع القطاع الخاص الدولي والمحلي.
كما يأتي هذا المشروع الاستراتيجي في إطار تنفيذ الوزارة للممر اللوجستي المتكامل (طنطا/ المنصورة/ دمياط)، الذي يتضمن المنطقة اللوجستية بطنطا، وخط سكة حديد (طنطا/ المنصورة/ دمياط)، والميناء الجاف بدمياط الجديدة، وميناء دمياط، والذي يعتبر أحد أهم مكونات هذا الممر اللوجستي.
2- المحطة متعددة الأغراض "تحيا مصر 2" غرب ميناء دمياط
تبلغ أطوال أرصفتها نحو 3400 متر بعمق 18 مترًا، وتضم ساحة خلفية بمساحة تبلغ 2.2 مليون متر مربع.
ويتم حاليا تنفيذ حواجز أمواج بطول 6820 مترا لخلق المساحة الأرضية اللازمة لتنفيذ المحطة، إلى جانب أعمال الردم للساحات الخلفية للمحطة.
3- مشروع محطة تداول الحبوب والغلال بمنطقة الحاجز الشرقي
تتضمن المنطقة رصيفًا بطول نحو 850 مترا وبعمق 18 مترًا، وساحة خلفية بمساحة نحو 270 ألف متر مربع، وجار حاليًا تنفيذ أعمال خوازيق التجربة لبدء الأعمال الإنشائية للرصيف.
المصدر: بوابة الفجر
كلمات دلالية: وزارة النقل ميناء دمياط تطوير ميناء دمياط الممرات اللوجستية محطة تحيا مصر تطویر میناء دمیاط تنفیذ أعمال
إقرأ أيضاً:
أزمة قطاع الصيد البحري تتفاقم في ظل صمت وزارة الدريوش
زنقة 20 | الرباط
منذ تولي زكية الدريوش منصب كاتبة الدولة المكلفة بالصيد البحري، تفاقمت مشاكل القطاع بشكل ملحوظ، في وقت إكتفت فيه المسؤولة بتبريرات غير كافية لا ترقى إلى حجم الكارثة التي يعيشها قطاع يُعوّل عليه المغرب كثيراً في اقتصاده الوطني والدولي.
وفيما يخص الأقاليم الجنوبية، التي تحتضن النسبة الأعلى من الثروة البحرية، يسود تكتم غير واضح بشأن الأرقام الحقيقية المرتبطة بهجرة عشرات البحارة وعائلاتهم نحو مدن الشمال، بعد أن قضى الصيد الجائر على أحلامهم في العيش الكريم.
وبحسب مصادر مهنية لموقع Rue20، فقد شهدت العديد من قرى ومدن الصيد بالجنوب هجرة جماعية لأسر كانت تعتمد كليا على مردودية الصيد، في وقت سجلت فيه الثروة السمكية تراجعا خطيرا بفعل الصيد العشوائي وهيمنة سفن “البيلّاجيك” في أعالي البحار، خاصة على سواحل الداخلة.
وفي المقابل، تكتفي الدريوش بالتفاخر عبر زيارات شكلية لأسواق بحرية وإفتتاح ورشات صناعية تصبّ في مصلحة زملائها في القطاع، بينما يغيب أي إصلاح فعلي أو إجراءات ناجعة لإنتشال القطاع من أزمته المتفاقمة.
وتشير مصادر بالقطاع، إلى أن المسؤولة تسابق الزمن لجمع المكاسب والترويج الإعلامي، طمعا في منصب حكومي أكبر ضمن حكومة “مونديال 2030″، بعد أن أطاحت بمحمد صديقي، وقطعت الطريق أمامه، وتسعى اليوم لتكرار السيناريو ذاته مع الوزير الحالي.
ويشار إلى أن مخطط “أليوتيس”، الذي تتخذه الدريوش درعا لها في كل مناسبة، هو في الأصل نتاج مجهود حكومي جماعي، ولا يمكن إعتباره إنجازا شخصيا، كما لا يُعفيها من ضرورة تقديم رؤية جديدة وإصلاحات جذرية لإنقاذ هذا القطاع الحيوي من أزمته الخانقة.
معركة هارفارد وضرب غزة بالنووي